美報對中國建中老鐵路說三道四

　　中國修鐵路，老撾擔成本（記者簡·珀萊茲布里·芬）在一座隱匿于老撾北部熱帶山林中的農業小鎮上，來自中國的王權（音）成為一家旅館的新主人。他正盼望著兩萬名中國工人中的先頭部隊很快來到鎮上，開始修建一條新鐵路。24N大陸橋物流聯盟

　　由中方資助的這條鐵路線預計將沿著數十座．隧道和橋梁蜿蜒于崇山峻嶺之間，最終將中國南方與泰國首都曼谷連接起來，并進而延伸至緬甸孟加拉灣。中國與東南亞之間已然活躍的貿易活動將因為這條線路獲得極大的發展。24N大陸橋物流聯盟

　　位于老撾偏遠山區的這座小鎮與中國邊境的最近距離有大約50英里（1英里約合1.6公里--本報注）。若想指望依靠突然到訪的中國工人賺上一筆，王權恐怕得再多等上一段日子。不過，雖然鐵路項目遭到一些國際開發組織的堅決反對．但絕大多數專家認為該項目還是會照常開工。這是因為中國認為這條線路對于把東南亞緊緊納入自身軌道、提供另一條中東石油進口路線的戰略而言至關重要。24N大陸橋物流聯盟

　　這條重要的連接線將穿越老撾烏多姆賽省，把中國云南省省會昆明與老撾首都萬象連接起來。24N大陸橋物流聯盟

　　原新加坡外交部長楊榮文近日在東盟企業家俱樂部發表演講說：“中國想要一條高速鐵路--從昆明到萬象。”24N大陸橋物流聯盟

　　作為一家亞洲大型運輸和物流公司的主席，楊榮文被認為是最了解亞洲新貿易線路拓展狀況的專家之一。“（中國的）主要目標是曼谷。那里的市場非常大，充滿了機遇。從那里，也就是曼谷，再到緬甸土瓦--中國這樣就能繞過馬六甲海峽。”馬六甲海峽是印度洋與中國之間的一個潛在的瓶頸地段。24N大陸橋物流聯盟

　　可是，中國并不特別樂于把鐵路帶來的大部分財富與別人分享。有批評人士表示，絕大部分好處將流向中國，而絕大部分成本將由鐵路所在國承擔。這條綿延260英里的鐵路線耗資70億美元，幾乎相當于老撾全年國民生產總值--區區80億美元。工程款將由中國借給老撾，而當地甚至缺乏基本的道路系統，布滿車輪印的路面基本上是法國殖民時代的遺物。24N大陸橋物流聯盟

　　聯合國開發計劃署一位咨詢師在有關該鐵路項目的評估報告中寫道，中國進出口銀行提供的資助條款過于沉重，導致老撾的“宏觀經濟穩定受到威脅”。報告還認為，穿越老撾北部的工地會把當地農村變成一個“垃圾堆”。24N大陸橋物流聯盟

　　作為貸款的抵押品，老撾將向中國提供鉀鹽、銅等礦產。24N大陸橋物流聯盟

　　其他國際援助機構也表達了類似的看法。一位亞洲外交官簡要介紹了各方對老撾政府提出的保留意見：“包括亞洲開發銀行和世界銀行在內的各伙伴方感到擔憂，國際貨幣基金組織直接說：24N大陸橋物流聯盟

　　你們必須非常謹慎。…不過，作為2006年近20個亞洲國家簽訂的跨亞洲鐵路協議中的一項內容，中老鐵路項目已經得到老撾國會的批準。有駐老撾的外交官表示，項目得到親中國的副總理宋沙瓦·凌沙瓦的大力支持。24N大陸橋物流聯盟

　　老撾為中國逐步實現地區野心提供了絕佳起點。中國向萬象注入大量新投資，包括在湄公河沿岸修建的十來棟豪華別墅，用來招待出席2012年11月峰會的歐亞領導人。24N大陸橋物流聯盟

24N大陸橋物流聯盟
　　雖然鐵路項目突然遭到反對，一家駐萬象的中國國有企業經理表示，他預計項目一定會繼續做下去。24N大陸橋物流聯盟

　　在烏多姆賽，店主王權表示有信心看到項目在未來幾周內開工。他說自己三年前來到老撾以后還弄到了一家木材加工廠。24N大陸橋物流聯盟

　　王權說，鎮子周圍大約半數的耕地都被中國移民租了下來。“你有多少錢，就能租多少年的地”。24N大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682