歐洲最長(zhǎng)的鐵路線是哪條？

　　是俄羅斯的西伯利亞鐵路是世上最長(zhǎng)的鐵路。　　GXP大陸橋物流聯(lián)盟

　　全稱貝加爾—阿穆?tīng)栬F路，又名：西伯利亞鐵路（Siberian Railway），俄語(yǔ)縮寫(xiě)為巴姆。 (俄語(yǔ)：Байкало-Амурская Магистраль, 羅馬化拼寫(xiě)：Baikalo-Amurskaya Magistral’, BAM)，全長(zhǎng)4,234公里。這條鐵路是寬軌鐵路，軌距為1524毫米。是蘇聯(lián)為應(yīng)付與中國(guó)的緊張關(guān)系，所建的策略性支線鐵路 (西伯利亞鐵路的正線相當(dāng)接近中國(guó)邊境)。新線與原線相距380至480英里。　　GXP大陸橋物流聯(lián)盟

　　原本是西伯利亞鐵路最初的選線，在1930年代動(dòng)工，1953至1974年間停工。1991年宣稱完成。鐵路造價(jià)140億美元，采用特殊的路軌以適應(yīng)永久凍土。施工期間一直采用強(qiáng)制勞工。　　GXP大陸橋物流聯(lián)盟

　　貝阿鐵路俄羅斯東西伯利亞與太平洋沿岸的第二條鐵路。西起西伯利亞大鐵路上的泰舍特，經(jīng)勒拿河畔的烏斯季庫(kù)特、貝加爾湖北端的下安加爾斯克、赤塔州的恰拉、阿穆?tīng)栔莸碾_(dá)、哈巴羅夫斯克（伯力）州的烏爾加爾、共青城，迄于蘇維埃港。 其中共青城至蘇維埃港、泰舍特至烏斯季庫(kù)特段分別于1947和1954年建成通車(chē)。1974年起修建的烏斯季庫(kù)特至共青城段長(zhǎng)3，145公里。大體位于西伯利亞大鐵路北側(cè)180—500公里。對(duì)減輕西伯利亞大鐵路的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，開(kāi)發(fā)沿線地區(qū)豐富的煤、銅、鐵、鉛、鋅、鉬、石棉和森林資源，加強(qiáng)遠(yuǎn)東區(qū)經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位有重要作用。1984年底竣工，1985年通車(chē)。經(jīng)三條支線同西伯利亞大鐵路相連接。貝阿鐵路沿線穿越貝加爾山等一系列大小山脈，但新修段3145千米中隧道長(zhǎng)度僅26.3千米，而且這26.3千米僅由4條長(zhǎng)隧道組成：15.3千米的北穆亞隧道，6.7千米的貝加爾隧道、2.5千米的科達(dá)爾隧道和1.8千米的杜謝阿林隧道。　　GXP大陸橋物流聯(lián)盟

　　貝阿鐵路的建成，標(biāo)志著西伯利亞開(kāi)發(fā)進(jìn)入新階段，表明蘇聯(lián)已將西伯利亞開(kāi)發(fā)列入整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略組成部分。由于掌握住了鐵路開(kāi)發(fā)的鑰匙，蘇聯(lián)也就打開(kāi)了西伯利亞這個(gè)“地下寶庫(kù)”，為西伯利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至整個(gè)蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了必要條件。GXP大陸橋物流聯(lián)盟

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