大陸橋運輸面臨的挑戰(zhàn)及應對措施

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上海盛倫國際物流有限公司總經(jīng)理朱春曉5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

　　從事大陸橋?qū)嶋H運輸工作十幾年了，今天，我想給各位領(lǐng)導匯報一下近期我對大陸橋的一些感受。2012 年，上海盛倫國際物流公司在上海開通了寧波、上海到俄羅斯遠東的集裝箱班輪航線，因此有機會考察了俄羅斯遠東地區(qū)的一些港口，與俄羅斯相關(guān)部門也有一些交流。下面就把我對第一亞歐大陸橋和第二亞歐大陸橋的感受作一個比較，把比較中一些值得我們注意的問題給大家作一個匯報。5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

　　新亞歐大陸橋的發(fā)展中的成就以及當前的一些問題，各位專家、領(lǐng)導已經(jīng)作了詳細的分析。我主要講一下俄羅斯遠東第一大陸橋目前的現(xiàn)狀和未來可能發(fā)展的趨勢。俄羅斯遠東地區(qū)目前有三個主要的港口，一個是符拉迪沃斯拉克，就是我們所說的海參崴，這座城市大約60 萬人，這里有一個漁港和一個商港；第二個是在符拉迪沃斯拉克前面有一個納霍德市，距離符拉迪沃斯拉克有150 公里；然后在納霍德市的邊上，距離30 公里的地方，有一個港口叫東方港。東方港是目前為止俄羅斯遠東地區(qū)最大、最現(xiàn)代化的集裝箱碼頭。目前，已經(jīng)有30 多家船公司在此開通遠洋航線，其中包括馬士基、CMI、韓進航運以及俄羅斯的遠東航運等全球知名的船公司。該港口的吞吐量，已經(jīng)實現(xiàn)了縱向50 萬標箱的吞吐量。隨著俄羅斯國家開發(fā)遠東的戰(zhàn)略以及普京的大俄羅斯戰(zhàn)略的實施，從該港口到中亞，俄羅斯都有比較便利的通道。大家知道，俄羅斯現(xiàn)在和白俄羅斯、哈薩克斯塔已經(jīng)實現(xiàn)關(guān)稅同盟，未來在中亞五國，可能也要實現(xiàn)關(guān)稅同盟。這些因素對將來的區(qū)域物流同盟可能會有一定的影響。5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們再從兩座大陸橋在實際操作中的優(yōu)勢來比較，新亞歐大陸橋的優(yōu)勢是鐵路運距相對較短，到中亞等國家大概近了1000 公里；運價相對較低，但低的不是很明顯；客戶的認同感較高，這一條線路大家走了很多年，有感情、有認同。它的劣勢是當前鐵路運輸擁堵比較嚴重，交貨時間不能得到保證，這對業(yè)務(wù)開展帶來極大的不利。另外，由于中國鐵路和運輸許可證的限制，國內(nèi)很多貨物無法通過集裝箱運到中亞去，因此，在雙向?qū)α鲉栴}上，出現(xiàn)了集裝箱運輸貨物的不平衡。比如棉花、煤炭在我們國家都是禁止用鐵路集裝箱運輸?shù)模谥衼喌貐^(qū)，棉花和煤炭的貨量都非常大，這就制約了回程貨物的攬取。包括哈薩克斯坦的小麥和烏茲別克斯坦的棉花等農(nóng)產(chǎn)品，由于受到許可證的限制，在阿拉山口口岸無法過境，不能夠形成物流保稅園區(qū)。因為如果在阿拉山口報關(guān)，再把貨物運到國內(nèi)沿海或東南亞國家，到貨期將無法得到保證。就是說，我們在哈薩克斯坦訂購的小麥，什么時候運到馬來西亞，沒有人知道，這是新亞歐大陸橋的一些劣勢。5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

　　而第一大陸橋（西伯利亞大陸橋）所具有的優(yōu)勢，一是第一大陸橋由于沿途鐵路軌距是一樣的，不需要進行換裝，因此，在東方港裝上船以后，它就可以計算出來什么時候可以到達阿斯塔納，什么時候可以到馬來西亞，全程用多少時間是可以計算出來的。二是避免了許可證問題，以及中國鐵路對棉花、煤炭等作為危險品運輸?shù)南拗频葐栴}。通過對兩座陸橋優(yōu)勢和劣勢的比較，我們可以感受到，我們的第二陸橋雖然非常繁榮、非常繁忙，但是它的挑戰(zhàn)也即將到來。為什么呢，因為海運是一種非常便利的交通運輸工具，俄羅斯遠東地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步改善，通關(guān)比我們更加便利，它只需要兩張單證就可以了。另外，它的關(guān)稅同盟一體化以及相同的鐵路軌距等等這些優(yōu)勢，正在挑戰(zhàn)我們第二亞歐大陸橋的運輸模式。運輸?shù)暮诵脑谟诘统杀竞透咝省母咝蕘碇v，他們基本是做到了，低成本的問題上，他們不久也可以做到。因為他們的回程貨物特別多，中亞地區(qū)的礦產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富，主要是運不出來。現(xiàn)在俄羅斯打通了這條通道，它可以作為歐亞大陸最便捷的交通方式。因此我想，通過我自己的一些了解，能夠給我們中國鐵路的領(lǐng)導和有關(guān)政策部門一些參考，面對這種情況我們?nèi)绾螒獙Γ勘热纾b箱裝煤炭、棉花等政策是否可以放開等。5kJ大陸橋物流聯(lián)盟

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