連—霍國(guó)際集裝箱班列運(yùn)行勢(shì)頭良好

　　自 2012 年 12 月 22 日中哈霍爾果斯鐵路正式貫通運(yùn)營(yíng)，連—霍首列國(guó)際集裝箱過(guò)境運(yùn)輸成功開(kāi)行以來(lái)，連—霍國(guó)際集裝箱過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，得到了有關(guān)部門(mén)及連云港和霍爾果斯兩地政府和社會(huì)各界的大力支持和關(guān)注，連云港港口集團(tuán)等多家陸橋運(yùn)輸企業(yè)積極謀劃、周密實(shí)施，目前該項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利并呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。VD7大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)了解，自 2012 年 12 月 15 日連云港—霍爾果斯班列首發(fā)，至 2013 年 3月 2 日，連云港經(jīng)由霍爾果斯口岸過(guò)境運(yùn)輸國(guó)際集裝箱達(dá) 40 列，共 2020 車，計(jì) 4040 標(biāo)箱。陸橋運(yùn)輸企業(yè)主要以西中物流、外運(yùn)陸橋、連云港馳宇、中海集運(yùn)等公司為主，品名主要為二手汽車、汽車零配件、一般建材以及電子電器產(chǎn)品等，貨物流向?yàn)橹衼單鍑?guó)。VD7大陸橋物流聯(lián)盟

　　自連云港至喀什、霍爾果斯過(guò)境集裝箱班列獲批開(kāi)通后，加上原有的連云港—阿拉山口國(guó)際班列，形成了以連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋“一線三通道”過(guò)境運(yùn)輸格局；尤其是霍爾果斯新通道的開(kāi)辟，不僅大大緩解了以往阿拉山口口岸因換裝能力不足、氣候原因等造成的階段性擁堵問(wèn)題；同時(shí)為連云港港過(guò)境運(yùn)輸 吸 附 了 新 的 貨源，繁榮了整個(gè)陸橋運(yùn)輸市場(chǎng)。霍爾果斯口岸也以此為契機(jī)，逐步發(fā)展壯大成為名副其實(shí)的我國(guó) 西 北 集 公 路 運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸為一體的最大的國(guó)際性陸路口岸。從目前的市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果分析，連云港港過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)潛力巨大、貨源充足，過(guò)境箱量完全具備持續(xù)發(fā)運(yùn)的能力。VD7大陸橋物流聯(lián)盟

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