渝新歐國際鐵路班列要點(diǎn)介紹

　　渝新歐國際鐵路班列于2011年1月28日開通運(yùn)行，途徑中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等6國，全程11197公里，運(yùn)行時間16天。這條線路又被稱為渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，主要為在重慶制造的筆記本電腦提供通往歐洲的物流服務(wù)。這條大通道并非是一條新建的鐵路，而是把現(xiàn)有鐵路線路進(jìn)行優(yōu)化組合，提升沿線各國、各地海關(guān)通關(guān)效率的一條運(yùn)輸通道。9GN大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012年4月12日，重慶市國資委下屬的重慶交通運(yùn)輸控股(集團(tuán))有限公司牽頭籌建了渝新歐(重慶)物流有限公司。它是由俄羅斯鐵路物流公司、哈薩克運(yùn)輸服務(wù)股份公司、中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司、德國鐵路集團(tuán)全資子公司全球國際貨運(yùn)代理(中國)有限公司和重慶交通運(yùn)輸控股(集團(tuán))有限公司5家股東，投資600萬美元共同合資組建的鐵路物流企業(yè)，主要負(fù)責(zé)渝新歐班列的往返貨源組織、運(yùn)輸價格談判、箱源調(diào)配以及運(yùn)輸安全保障等工作。9GN大陸橋物流聯(lián)盟

　　“渝新歐的特點(diǎn)是全線不都由我們國家控制，出境之后就涉及到很多問題。所以渝新歐的貨源在我們中心站就形成一個整編的編組，滿編拉到重慶西站，然后調(diào)配車頭和司機(jī)，再正式出發(fā)。”9GN大陸橋物流聯(lián)盟

　　“渝新歐這個班列還有一個很大問題就是冬季運(yùn)輸，16天的運(yùn)行時間中，大概有10天是在零下40度的極寒天氣下運(yùn)行的。這就對列車保溫提出了很大挑戰(zhàn)。”重慶市政府在找德國化學(xué)公司巴斯夫進(jìn)行列車保溫材料試驗，希望能在2012年10月份以前攻關(guān)，這樣就能解決冬季停運(yùn)問題。“2012年要能達(dá)到每周一班的頻率就是最好了，以后是希望能夠達(dá)到每周三班。不過這也和重慶筆記本電腦廠商的生產(chǎn)能力密切相關(guān)。”9GN大陸橋物流聯(lián)盟

　　重慶的國際貨運(yùn)航線數(shù)量，16條航線每周30余架次定期貨運(yùn)航班，主要是為高端貨物提供物流運(yùn)輸通道。在沒有開行渝新歐班列的時候，筆記本電腦主要靠航空運(yùn)輸。9GN大陸橋物流聯(lián)盟

　　現(xiàn)在渝新歐班列的問題在于，去程貨源以筆記本電腦和零配件為主，返程貨源缺乏，導(dǎo)致運(yùn)輸成本無法壓縮。“目前政府也在研究，返程是不是可以進(jìn)行汽車的整車進(jìn)口和廢舊金屬進(jìn)口，如果能夠達(dá)成的話，那么成本有望再降低一些。”9GN大陸橋物流聯(lián)盟

　　不過現(xiàn)在渝新歐班列有一個好處就是重慶出發(fā)的貨物實(shí)現(xiàn)了一次申報、一次查驗、一次放行。途中不用再開箱驗貨，或是重新報關(guān)。而且海關(guān)就在中心站對面。”9GN大陸橋物流聯(lián)盟

　　“沒有像政府宣傳的那么好，目前，這條鐵路更多的還是政府形象工程，是為那些筆記本廠商開的專列。”“不過確實(shí)，運(yùn)輸價格已經(jīng)算很低的了，因為政府給渝新歐(重慶)物流有限公司補(bǔ)貼了。”9GN大陸橋物流聯(lián)盟

　　運(yùn)輸全程只需一次申報、一次查驗、一次放行，重慶通過西安、蘭州，經(jīng)阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯抵達(dá)德國的渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn)五定班列，第一次是汽摩配件運(yùn)輸，第二次是一些零部件的運(yùn)輸，第三次有部分的筆記本電腦。9GN大陸橋物流聯(lián)盟

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