青島口岸：全力開創(chuàng)大開放、強(qiáng)輻射、高效率的口岸發(fā)展新局面

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盧新民副秘書長赴董家口港區(qū)調(diào)研woi大陸橋物流聯(lián)盟

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青島口岸黃島通關(guān)中心啟用woi大陸橋物流聯(lián)盟

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青島至新加坡首航儀式woi大陸橋物流聯(lián)盟

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全力做好郵輪通關(guān)保障工作woi大陸橋物流聯(lián)盟

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中海油、招商國際碼頭開放驗(yàn)收會議woi大陸橋物流聯(lián)盟

　　口岸是國家設(shè)立的對外開放的門戶，是出入境人流、物流等交匯的通道和樞紐。青島擁有海港、空港兩個(gè)國家一類口岸，在城市現(xiàn)代化、國際化、外向型發(fā)展中具有獨(dú)特的優(yōu)勢，并發(fā)揮著十分重要的作用。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　“十一五”口岸發(fā)展最給力woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　“十一五”期間，在青島市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，青島口岸實(shí)現(xiàn)了歷史發(fā)展的最好水平。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　截至2009年，青島海港口岸貨物吞吐量突破3億噸，較“十五”期末增長68%，居全國第5位。其中，外貿(mào)吞吐量2億噸，較“十五”期末增長56%，居全國第3位；集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較“十五”期末增長62%，居全國第5位。港口吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界前10強(qiáng)。空港口岸出入境人數(shù)136萬人次，較“十五”期末增長20%，居全國第6位。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　“十一五”期間，青島海港口岸共開放啟用碼頭泊位24個(gè)，同比“十五”期間劇增230%，新增吞吐能力3600萬噸，集裝箱吞吐能力1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是口岸歷史上開放程度最高的時(shí)期。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　青島空港口岸完成機(jī)場二期國際航站樓建設(shè)，新開通國際客貨運(yùn)航線11條，同比“十五”期間增長120%，是歷年開通國際新航線最多的時(shí)期，其中直飛客運(yùn)航線6條，貨運(yùn)航線2條，國際聯(lián)程航線3條，國際航線延伸至歐洲、美洲、大洋洲及東南亞等地。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　青島口岸保稅物流功能更為完善。青島保稅物流園區(qū)、青島西海岸出口加工區(qū)、青島保稅物流中心（B型）、青島前灣保稅港區(qū)（一期）等先后獲批設(shè)立并封關(guān)運(yùn)作，促進(jìn)了以保稅物流為特色的口岸現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　“十一五”期間，青島口岸啟動并實(shí)施了政府推進(jìn)、企業(yè)參與、項(xiàng)目運(yùn)作、資本保障的口岸跨區(qū)域合作戰(zhàn)略，先后與新疆、河南、山西、陜西、內(nèi)蒙、甘肅、寧夏、青海、貴州等23個(gè)省區(qū)建立了區(qū)域合作關(guān)系，基本形成了以青島口岸為出海口，覆蓋沿黃流域、西北、東北、西南等廣大地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。2009年，青島口岸海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱達(dá)到18萬標(biāo)準(zhǔn)箱，陸橋聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量在全國沿海港口位居首位。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　青島口岸還積極開發(fā)國際物流新戰(zhàn)略，大力拓展中韓整車物流直通業(yè)務(wù)，與韓國交通部簽署了中韓整車物流諒解備忘錄，打通了青島與韓國仁川之間陸海空聯(lián)運(yùn)的國際物流新通道，有力的促進(jìn)了青韓兩地經(jīng)貿(mào)往來的快速發(fā)展，2009年實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸15車次，貨值1300萬美元。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　“十一五”期間，青島口岸著力加強(qiáng)了口岸運(yùn)行的組織、協(xié)調(diào)和有序運(yùn)轉(zhuǎn)，深入實(shí)施大通關(guān)戰(zhàn)略，改革通關(guān)模式，優(yōu)化通關(guān)流程，實(shí)施便捷通關(guān)新舉措，進(jìn)一步優(yōu)化了口岸通關(guān)環(huán)境。建成并啟用了青島口岸國際航運(yùn)服務(wù)中心，各查驗(yàn)單位實(shí)行集中聯(lián)檢辦公，大大提高了通關(guān)效率；推進(jìn)電子口岸建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了虛擬平臺向?qū)嶓w平臺的全面升級；在全國口岸率先推出了國際航行船舶“在港非作業(yè)零待時(shí)”通關(guān)新舉措，有效降低了航運(yùn)成本；在空港口岸推行了開放式通關(guān)，使旅客通關(guān)更加高效便捷；完善“移動口岸”機(jī)制，創(chuàng)新了海港口岸國際郵輪通關(guān)監(jiān)管模式，圓滿完成了奧帆賽、殘奧帆賽、多國海軍活動等一系列口岸重大賽事和活動的通關(guān)保障工作，贏得了多方贊譽(yù)。在世界銀行近年發(fā)布的《中國120城市投資環(huán)境調(diào)查報(bào)告》中，青島口岸通關(guān)效率位居環(huán)渤海地區(qū)第一位。woi大陸橋物流聯(lián)盟

　　“十二五”努力打造東北亞國際航運(yùn)中心woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　“十二五”期間，青島口岸將緊緊圍繞建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略，以加快東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)為目標(biāo)，著力構(gòu)筑口岸海陸空立體式、強(qiáng)輻射、跨越式發(fā)展的基本框架，到2015年，基本形成“三大體系”：科學(xué)合理的口岸開放與國際物流體系；便捷高效的通關(guān)監(jiān)管服務(wù)體系；日趨完善的口岸電子信息化體系。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　青島口岸繼續(xù)抓好口岸重大項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)前灣保稅港區(qū)二期封關(guān)驗(yàn)收、董家口港區(qū)一類口岸開放和膠州鐵路集裝箱中心站海鐵跨境集疏運(yùn)項(xiàng)目，構(gòu)建青島市口岸開放新格局。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　青島口岸推進(jìn)口岸擴(kuò)大開放，抓好海港口岸新建碼頭泊位的對外啟用，拓展口岸發(fā)展空間；突出抓好空港口岸國際新航線，特別是直飛歐美新航線的開辟，推進(jìn)區(qū)域型國際樞紐空港建設(shè)，提升口岸開放能級；優(yōu)化口岸通關(guān)環(huán)境，完善區(qū)域通關(guān)合作機(jī)制，搞好一站式通關(guān)服務(wù)，加快口岸信息化建設(shè)，深化大通關(guān)改革，努力提升口岸整體服務(wù)水平。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　作為國內(nèi)第二大外貿(mào)港，青島港早在2009年便提出了打造“東北亞國際航運(yùn)中心”的目標(biāo)。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　2011年初，國務(wù)院正式批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這是“十二五”時(shí)期開局之年第一個(gè)獲得批準(zhǔn)的國家發(fā)展戰(zhàn)略，這一規(guī)劃也明確提出“打造以青島為龍頭的東北亞國際航運(yùn)綜合樞紐和國際物流中心”。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　常德傳認(rèn)為，建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，關(guān)系到國家戰(zhàn)略利益，關(guān)系到加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，關(guān)系到促進(jìn)我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大局。不過，在國內(nèi)港口產(chǎn)能總體過剩的情況下，青島港仍需尋找一條直通東北亞的現(xiàn)實(shí)路徑。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　常德傳認(rèn)為，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，為山東發(fā)揮海洋資源優(yōu)勢，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，加快經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)提供了重大歷史機(jī)遇，也為港口發(fā)展帶來了重大機(jī)遇。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　公開資料顯示，山東省是我國北方唯一擁有三個(gè)2億噸大港的省份，2010年山東省沿海港口吞吐量達(dá)到8.6億噸，外貿(mào)吞吐量達(dá)到4.1億噸。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　其中，青島港是中國沿黃流域和環(huán)太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐，與世界上130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來。2010年，青島港完成吞吐量3.5億噸，居世界第七，外貿(mào)吞吐量繼續(xù)保持全國沿海港口第二位，集裝箱吞吐量1201萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第八，是上海以北的東北亞第二大集裝箱樞紐港，區(qū)域性國際航運(yùn)中心。woi大陸橋物流聯(lián)盟
在港口資產(chǎn)方面，青島港的總資產(chǎn)已從2005年末的139億元，上升到目前的270多億元。2009年，青島港集團(tuán)提前17年還清外債，實(shí)現(xiàn)了“零負(fù)債”經(jīng)營。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　常德傳稱，“十二五”期間，青島港將以建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心為目標(biāo)，確保港口吞吐量每年遞增8%，集裝箱遞增10%。其中，2011年，青島港定標(biāo)集裝箱完成1320萬標(biāo)準(zhǔn)箱。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　同時(shí)，為了提升競爭力和港口容量，常德傳稱，青島港已經(jīng)決定投入300億元資金，用于青島港所轄的第四大港區(qū)董家港的建設(shè)，力爭在3至5年內(nèi)再造一個(gè)3億噸的青島港，到2015年，青島港將實(shí)現(xiàn)吞吐量6億噸，建成東北亞國際航運(yùn)中心。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　常德傳還稱，青島港集團(tuán)的總收入，未來5年要實(shí)現(xiàn)年均遞增18%，到“十二五”末，將達(dá)到262億元的水平，繼續(xù)保持全國500強(qiáng)的地位。目前，青島港已經(jīng)和日照、威海等港口成立了基于集裝箱貿(mào)易的合資公司。據(jù)了解，青島港集團(tuán)旗下共有22家基于合資、合作的合資公司。同時(shí)，為了增加貨源，青島港決定在現(xiàn)有水平基礎(chǔ)上，每年吸引10至20家國際知名的物流商、貿(mào)易商、采購商進(jìn)入青島保稅港區(qū)，并將加密航班，每年要確保新增航線30條，航班100次以上。woi大陸橋物流聯(lián)盟
　　在拓展腹地方面，青島港將近一步加大合資合作力度，每年增加3～5個(gè)無水港，逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸無水港的規(guī)模化布局，強(qiáng)化與內(nèi)陸無水港和鐵路中心站對接，構(gòu)架青島港在內(nèi)陸的貨源集散地。woi大陸橋物流聯(lián)盟
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