“物流時代”我們該做什么

2013-07-21 17:54:09
Landbridge平臺

　　長期以來，業(yè)界都認為國際貿(mào)易是國際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。而“全球貿(mào)易一體化”和“物流無國界”的新趨勢，在對現(xiàn)代物流提出了迫切需求的同時，也賦予現(xiàn)代物流新的職責(zé)。tEu大陸橋物流聯(lián)盟

　　從本期刊發(fā)的《2012年我國物流業(yè)發(fā)展回顧與2013年展望》中我們看到，2012年我國物流業(yè)增加值為3.5 萬億元左右，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.3%。全國社會物流總費用約為9.4萬億元，同比增長11.4%，增幅比上年同期回落7個百分點。社會物流總費用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2 個百分點。這足以說明物流在國民經(jīng)濟中已經(jīng)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)，也是一個舉足輕重的產(chǎn)業(yè)。

　　從物流行業(yè)發(fā)展實踐來看，哪里物流業(yè)發(fā)達，哪里的商品貿(mào)易就發(fā)達；哪里物流業(yè)發(fā)展的快捷，哪里貿(mào)易發(fā)展就迅速。改革開放初期的一句流行語“要想富先修路”至今仍然有其意義。物流通路不暢的地區(qū)，貿(mào)易發(fā)展必然落后。不管是否承認，物流業(yè)的發(fā)展帶動和促進著物流產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，而在這一產(chǎn)業(yè)鏈條上的原料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售，都必須由物流業(yè)來承載。

　　實踐還證明，國際物流作為國際貿(mào)易的工具和橋梁，目前全球跨國的生產(chǎn)和貿(mào)易總值超過全球貿(mào)易量的50%，它們需要有伸向全球的觸角，這個觸角就是現(xiàn)代物流業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)對提高產(chǎn)、供、銷、運的整體經(jīng)濟效益、推動世界經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展作用是無法估量的。

　　這，已經(jīng)在顛覆著傳統(tǒng)的貿(mào)易發(fā)展決定物流發(fā)展的觀念，讓我們進入一個物流引導(dǎo)貿(mào)易發(fā)展的時代。

　　現(xiàn)代物流的發(fā)展為國際貿(mào)易帶來降低總體成本、提高其核心業(yè)務(wù)上的競爭力、降低在貿(mào)易活動方面的投資等三方面的優(yōu)勢。物流產(chǎn)業(yè)以及涉及物流的上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平都與物流的發(fā)達程度密切相關(guān)。因而，在物流引導(dǎo)貿(mào)易的時代，我們首先該做的就是要積極推進實施物流引導(dǎo)戰(zhàn)略，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)來實施產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局、規(guī)劃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括貿(mào)易業(yè)的重組。

　　物流應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟發(fā)展的引領(lǐng)作用。加強運輸與物流服務(wù)的融合，為物流一體化運作與管理提供條件。傳統(tǒng)運輸企業(yè)可以在此基礎(chǔ)上，對物流各項功能進行有效銜接，同時延伸到價值鏈的兩端，為客戶提供有效的增值服務(wù)。

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