科技創(chuàng)新讓連云港港勇立世界現(xiàn)代化港口潮頭

　　現(xiàn)代化港口的前提是港口現(xiàn)代化，港口現(xiàn)代化的基礎(chǔ)是科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化。按照國(guó)際通用劃分方法，結(jié)合世界著名港口發(fā)展的實(shí)踐，我們知道世界港口的發(fā)展歷經(jīng)四個(gè)階段。上個(gè)世紀(jì)八九十年代，世界大港、強(qiáng)港都紛紛以增強(qiáng)集裝箱貨物吸引和處理能力，形成集裝箱樞紐港，實(shí)現(xiàn)港口信息化作為現(xiàn)代化港口的發(fā)展目標(biāo)，這是典型的第三代現(xiàn)代化港口的特征；自上世紀(jì)末至今，包括連云港港在內(nèi)的世界和中國(guó)的一些港口，在積極實(shí)現(xiàn)以港口信息化為特征的第三代港口建設(shè)的同時(shí)努力向資源節(jié)約型的第四代港口轉(zhuǎn)型。連云港港以其在岸電技術(shù)及綠色航運(yùn)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，立上了世界現(xiàn)代化港口建設(shè)與發(fā)展的潮頭！

 

　　科技興港：創(chuàng)新港口發(fā)展新理念

 

　　一直以來(lái)，連云港港堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，依靠科技創(chuàng)新引領(lǐng)港口跨越發(fā)展。連云港港口集團(tuán)總裁兼科協(xié)主席白力群在集團(tuán)科協(xié)成立大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，在未來(lái)三年內(nèi)，港口要充分發(fā)揮科協(xié)在推動(dòng)港口發(fā)展、推進(jìn)科技進(jìn)步中的技術(shù)引領(lǐng)作用，為科技創(chuàng)新的優(yōu)秀人才提供發(fā)展平臺(tái)和通道，積極營(yíng)造一切創(chuàng)新想法得到尊重、一切創(chuàng)新舉措得到支持、一切創(chuàng)新才能得到發(fā)揮、一切創(chuàng)新成果得到肯定的科協(xié)工作氛圍；加快推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，積極尋找集團(tuán)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)，為港口加快從技術(shù)輸入型向技術(shù)輸出型轉(zhuǎn)變夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　有這樣的科技環(huán)境，有這樣的科技創(chuàng)新理念，連云港港的科技人才脫穎而出，連云港港的科技項(xiàng)目不斷出新。

　　“中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”作為行業(yè)科技進(jìn)步的領(lǐng)先標(biāo)志，它的獎(jiǎng)勵(lì)范圍和對(duì)象包括：為港口領(lǐng)域決策和管理提供理論和實(shí)踐依據(jù)與方法的軟科學(xué)研究；應(yīng)用于港口領(lǐng)域現(xiàn)代化建設(shè)的優(yōu)秀科研成果、標(biāo)準(zhǔn)化和科技情報(bào)研究成果；在港口領(lǐng)域的技術(shù)改造，重大工程設(shè)計(jì)、建設(shè)和安全生產(chǎn)中推廣、采用或消化、吸收國(guó)內(nèi)外已有的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果，作出突出成績(jī)或有所創(chuàng)新、發(fā)展的個(gè)人或組織。連云港港口集團(tuán)自2009年以來(lái)連續(xù)三年榜上有名：2009年的《件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)》、2010年的《礦石碼頭通過(guò)能力提升設(shè)計(jì)與改造工程》和2011年的《港口鐵路綜合管理信息系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用》獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　科技興港理念的引領(lǐng)下，創(chuàng)新港口發(fā)展新項(xiàng)目不斷翻新，許多新技術(shù)為連云港港打造出“獨(dú)門(mén)武器”。僅新蘇港30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，就綜合應(yīng)用了7項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)，碼頭裝卸生產(chǎn)能耗下降了5.1%。2011年，交通運(yùn)輸部公布了交通運(yùn)輸行業(yè)第四批共20個(gè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目，連云港港“新蘇港30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭節(jié)能減排技術(shù)綜合應(yīng)用”項(xiàng)目位列其中。

新蘇港30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，綜合應(yīng)用了帶式輸送機(jī)減電機(jī)運(yùn)行控制、順料流方向啟動(dòng)流程控制、裝船機(jī)換艙流程不停止控制、碼頭電網(wǎng)無(wú)功補(bǔ)償及諧波治理、電能消耗實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)、靠泊船舶使用岸電、風(fēng)光互補(bǔ)照明等7項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)，經(jīng)過(guò)測(cè)算，取得了碼頭裝卸生產(chǎn)能耗下降5.1%的成效， 每年可節(jié)電214.2萬(wàn)千瓦時(shí)，節(jié)約電費(fèi)214.2萬(wàn)元，減少CO2排放量 2136噸。而作為連云港港獨(dú)創(chuàng)的岸電技術(shù)，每年可節(jié)約燃油500 噸，節(jié)約費(fèi)用400多萬(wàn)元，減少CO2排放量1320噸。

這些技術(shù)的綜合應(yīng)用，在給港口帶來(lái)效益的同時(shí)，還在全國(guó)沿海港口散貨碼頭中起到了引領(lǐng)和示范作用，強(qiáng)化了連云港港的“綠色港口”建設(shè)，標(biāo)志著連云港港在港口綜合應(yīng)用節(jié)能減排、節(jié)約資源新技術(shù)方面，有了新的突破。不但有利于節(jié)約資源和能源，適應(yīng)國(guó)家建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求，同時(shí)也有利于連云港港的可持續(xù)發(fā)展，提升了連云港港的行業(yè)地位、社會(huì)影響力和業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

尤其是近年來(lái)，連云港港創(chuàng)新發(fā)明的爆破擠淤技術(shù)、高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)的技術(shù)以及路港直通運(yùn)輸?shù)瓤萍寂d港戰(zhàn)略的實(shí)施，使連云港在新形勢(shì)、新任務(wù)面前，在科技創(chuàng)新引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

 

爆破擠淤技術(shù)：奠定國(guó)際大港的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

 

1986年，連云港港口集團(tuán)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)并達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平的“連云港爆破擠淤法”，打破了上個(gè)世紀(jì)80年代外國(guó)專家所說(shuō)的港口建設(shè)“禁區(qū)”。爆破擠淤是海底軟基處理的一種方法，是通過(guò)爆破的辦法清除海底的淤泥，實(shí)現(xiàn)淤泥和石料的置換。通過(guò)爆炸沖擊作用降低淤泥結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度，同時(shí)利用拋石體本身的自重使爆前處于平衡狀態(tài)的拋石體向強(qiáng)度降低處的淤泥內(nèi)滑移，達(dá)到泥、石置換的目的。 

 連云港港爆破擠淤法的技術(shù)水平在實(shí)踐中不斷提高，處理淤泥厚度由規(guī)范的4~12米，提高到35米，并成功發(fā)明了“分層下降分段提拔裝藥法”，在旗臺(tái)港區(qū)建設(shè)中輕松將炸藥送到海底淤泥下15米，將35米厚的海底淤泥炸出空間和通道，為建設(shè)專業(yè)深水碼頭奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也正是由于采取了這一新技術(shù)，港口一年時(shí)間內(nèi)填出了近10公里的堤壩。連云港港爆破擠淤法在交通部基建局和中國(guó)科學(xué)院能源委的聯(lián)合鑒定會(huì)上得到了“國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平”的高度評(píng)價(jià)。連云港港通過(guò)“清除淤泥”把碼頭做深；再通過(guò)“固定淤泥”把港口做大,從億噸大港到億噸強(qiáng)港,連云港港一步步邁向國(guó)際強(qiáng)港！

這一大型科研項(xiàng)目，為我國(guó)港口建設(shè)中軟基處理提供了一條多快好省的新工藝，并多次在其他港口的建設(shè)中應(yīng)用，自1990年交通部將其作為向全國(guó)交通系統(tǒng)推廣應(yīng)用的重點(diǎn)新技術(shù)成果，先后獲得國(guó)家、省、部委等多項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)項(xiàng)。爆破擠淤技術(shù)自投入使用以來(lái)，在全國(guó)創(chuàng)造了上百億元的價(jià)值，近幾年來(lái)，先后成功地應(yīng)用到連云港7萬(wàn)噸級(jí)航道、15萬(wàn)噸航道圍堤、25萬(wàn)噸碼頭圍堤等多個(gè)工程的爆炸處理軟基施工中，僅連云港港口建設(shè)就節(jié)約工程造價(jià)幾個(gè)億。

 

岸電技術(shù)：助連云港港成為全國(guó)首個(gè)節(jié)能減排試點(diǎn)港

 

岸電技術(shù)研發(fā)工作于2010年初正式啟動(dòng)，并于同年10月24日在“中韓之星”號(hào)客貨班輪上成功應(yīng)用。該項(xiàng)目以“一個(gè)接口、高壓上船、不間斷供電、操作簡(jiǎn)便”等特點(diǎn)在全國(guó)港口中脫穎而出，經(jīng)95位專家嚴(yán)格審定，成為唯一一個(gè)獲得交通運(yùn)輸部節(jié)能減排岸電專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目。國(guó)家科技部發(fā)布的“科技查新報(bào)告”表明，連云港港港研制的船舶岸電技術(shù)屬世界首創(chuàng)。

交通運(yùn)輸部發(fā)布2012年第19號(hào)公告，正式公布《碼頭船舶岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（JTS155-2012），旨在規(guī)范和提高我國(guó)碼頭船舶岸電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證岸船供電安全可靠。這一部頒全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，就有連云港港口集團(tuán)科技人員參編，由連云港港口集團(tuán)陳鋼牽頭，主要參編了“碼頭船舶岸電系統(tǒng)”部分。

能夠參編國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，正是在本技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的重要表征。

目前，連云港港岸電項(xiàng)目攻克了電制差異、電纜拖接、電力切換等技術(shù)難題，項(xiàng)目核心的6大關(guān)鍵技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家專利，并已擁有船舶岸電改造先例與針對(duì)不同船型設(shè)計(jì)的改造方案。該技術(shù)可適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪。與國(guó)內(nèi)外其他岸電技術(shù)相比，具有港航參與、安裝便捷、接用方便、自動(dòng)化高、技術(shù)領(lǐng)先、適用性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)。

2012年6月27日，《連云港港低碳港口建設(shè)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）通過(guò)交通運(yùn)輸部政法司組織的專家評(píng)審。這標(biāo)志著交通運(yùn)輸部已確定連云港港為全國(guó)唯一節(jié)能減排專項(xiàng)資金區(qū)域性和主題性管理試點(diǎn)港口。

據(jù)悉，2012年初，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于組織開(kāi)展交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金區(qū)域性和主題性管理試點(diǎn)的通知》，并初定節(jié)能減排工作基礎(chǔ)較好、取得領(lǐng)先成果的連云港港與天津港、青島港、蛇口港等4港為“低碳港口建設(shè)”主題性管理試點(diǎn)候選單位，并要求各港根據(jù)實(shí)際情況盡快啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目申報(bào)和爭(zhēng)取等工作。

按照通知要求，連云港港口集團(tuán)迅速作出反應(yīng)，連云港港口集團(tuán)總裁白力群親自掛帥成立了工作領(lǐng)導(dǎo)小組，憑借近年來(lái)在岸電技術(shù)、兩化融合以及綠色航運(yùn)等方面領(lǐng)先全國(guó)的節(jié)能減排工作優(yōu)勢(shì)，與《方案》一同創(chuàng)新編制的獨(dú)具特色的低碳港口建設(shè)保障體系，在與其他3港的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一舉成為交通運(yùn)輸部最終確定的全國(guó)首個(gè)節(jié)能減排專項(xiàng)資金區(qū)域性和主題性管理試點(diǎn)港，并將由此獲得由財(cái)政部批準(zhǔn)的全國(guó)唯一的專項(xiàng)扶持資金補(bǔ)貼。與會(huì)專家指出，隨著專項(xiàng)資金的陸續(xù)到位以及《方案》項(xiàng)目的逐步展開(kāi)，連云港市及港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)工作將會(huì)站上歷史新的高點(diǎn)。

連云港港把港口發(fā)展和資源利用、環(huán)境保護(hù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，大量采用新技術(shù)、新工藝來(lái)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走出了一條資源消耗低、環(huán)境污染少、增長(zhǎng)方式優(yōu)、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展之路。

 

電子口岸信息平臺(tái)：促進(jìn)港口效率不斷提升

 

2012年6月26日，由連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司承擔(dān)的江蘇省省級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（軟件產(chǎn)業(yè)）發(fā)展專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)資助項(xiàng)目“連云港口岸公共信息平臺(tái)”順利通過(guò)了江蘇省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)的項(xiàng)目驗(yàn)收。

“十一五”期間，連云港口岸集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅猛，年均增長(zhǎng)達(dá)到60％，繼2005年突破百萬(wàn)標(biāo)箱后，2008年成為江蘇省唯一突破300萬(wàn)標(biāo)箱的最大的集裝箱港口，2010年集裝箱突破387萬(wàn)標(biāo)箱。新一輪港口規(guī)劃為連云港港口確立了建設(shè)“集裝箱優(yōu)先發(fā)展的干線大港”的宏偉目標(biāo)，2012年目標(biāo)是將形成集裝箱500萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐能力，連云港港口將發(fā)展成為我國(guó)沿海集裝箱運(yùn)輸基本港和區(qū)域性的國(guó)際物流中心。

隨著口岸集裝箱吞吐量的急劇增長(zhǎng)，以及國(guó)際航運(yùn)界商務(wù)電子化的發(fā)展趨勢(shì)，迫切需要在加快港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，采用現(xiàn)代物流設(shè)備和技術(shù)以提高集裝箱碼頭的生產(chǎn)能力和作業(yè)效率、船舶貨物的通關(guān)速度、降低綜合物流成本、提升整個(gè)口岸的綜合服務(wù)能力以面對(duì)日益激烈的港際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。集裝箱物流信息化建設(shè)的最終目的就是優(yōu)化口岸集裝箱業(yè)務(wù)流程、實(shí)現(xiàn)海關(guān)國(guó)檢等查驗(yàn)單位以及碼頭、理貨、船貨代理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)等單位之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，從總體上提高整個(gè)口岸的物流效率，降低物流成本，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

“集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)”是國(guó)際集裝箱運(yùn)輸行業(yè)普遍采用的核心技術(shù)，是現(xiàn)代集裝箱物流發(fā)展和供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要支撐，構(gòu)筑EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)核心內(nèi)容。建設(shè)EDI系統(tǒng)可以準(zhǔn)確、及時(shí)、安全地解決集裝箱集疏運(yùn)流程中的數(shù)據(jù)交換和信息共享等阻礙效率提升的瓶頸問(wèn)題，EDI技術(shù)通過(guò)改變和優(yōu)化物流信息的采集、處理、交換模式，提高信息流通的效率，從而推動(dòng)物流、商流、信息流合而為一，真正實(shí)現(xiàn)“物暢其流”。它對(duì)于集裝箱物流組織和營(yíng)運(yùn)流程創(chuàng)新、提高物流管理水平具有十分重要的作用，是提高港口物流業(yè)社會(huì)化、組織化、專業(yè)化水平，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流邁進(jìn)的基本手段。實(shí)施本項(xiàng)目對(duì)于集裝箱物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，以及應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有典型的示范和帶動(dòng)作用，對(duì)于提高連云港口岸乃至國(guó)內(nèi)及江蘇省同類口岸物流業(yè)信息化水平具有十分重要的作用和意義。

2008年江蘇省信息產(chǎn)業(yè)廳與連云港市人民政府共同簽署的《關(guān)于共同推進(jìn)連云港口岸公共信息平臺(tái)建設(shè)的合作協(xié)議》，決定共同建設(shè)“連云港口岸公共信息平臺(tái)”，項(xiàng)目投資總額5590萬(wàn)元，其中由江蘇省、連云港市政府通過(guò)專項(xiàng)資金的形式資助1200萬(wàn)元。

幾年來(lái)，連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司緊緊圍繞港口建設(shè)發(fā)展大局，以口岸公共信息平臺(tái)建設(shè)為己任，攻堅(jiān)克難，開(kāi)拓創(chuàng)新，努力推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在港口、口岸業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，在平臺(tái)建設(shè)方面取得了豐碩成果：EDI系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)在沿海港口獨(dú)樹(shù)一幟，相繼獲得江蘇省信息產(chǎn)業(yè)廳優(yōu)秀軟件產(chǎn)品獎(jiǎng)、連云港市科技進(jìn)步獎(jiǎng)和交通運(yùn)輸廳交通運(yùn)輸信息化建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)等政府獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)該產(chǎn)品還獲得省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)品證書(shū)；海鐵聯(lián)運(yùn)公共服務(wù)系統(tǒng)等電子商務(wù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)突破，走在交鐵兩部委確定的全國(guó)六條鐵水聯(lián)運(yùn)示范線的前列，獲得部、省相關(guān)部門(mén)的充分肯定；在政務(wù)應(yīng)用方面，連云港是唯一獲海關(guān)總署批準(zhǔn)采取“一點(diǎn)接入”方式實(shí)施海關(guān)總署172號(hào)令的口岸，數(shù)據(jù)處理量占全省的80%；連云港集裝箱檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)彌補(bǔ)了CIQ2000系統(tǒng)的不足，被列為省局信息平臺(tái)建設(shè)的示范工程，獲得高度評(píng)價(jià)。與此同時(shí)，平臺(tái)服務(wù)功能也得到很大提升：目前， EDI報(bào)文處理種類和業(yè)務(wù)量在沿海同規(guī)模港口中位居前列；連云港電子口岸公司是交通部批準(zhǔn)設(shè)立的第四個(gè)交通電子口岸分中心和江蘇省第一個(gè)正式運(yùn)營(yíng)的地方電子口岸，同時(shí)被科技廳認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)和連云港港口物流公共技術(shù)服務(wù)中心；公司相繼通過(guò)了CMMI3級(jí)和ISO27001等國(guó)際認(rèn)證。連云港電子口岸取得的以上成績(jī)?yōu)檫B云港港口、口岸物流效率的提升、口岸環(huán)境的改善作出了積極的貢獻(xiàn)，它所提供的優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)贏得了港口、口岸單位以及船貨代理等物流企業(yè)的廣泛贊譽(yù)。

 

路港直通戰(zhàn)略：打破制約港口發(fā)展的瓶頸

 

路港直通是提高國(guó)鐵運(yùn)輸效率的需要，也是港口提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的需要。2007年，連云港成為鐵道部第一家路港直通試點(diǎn)單位，通過(guò)路港直通的方式解決國(guó)鐵與港口鐵路之間的銜接問(wèn)題，在某種程度上打破了制約港口進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

2007年，總投資1.2億人民幣的連云港墟溝北到發(fā)場(chǎng)站場(chǎng)升級(jí)改造工程拉開(kāi)序幕，歷時(shí)一年。改造的結(jié)果使站場(chǎng)到發(fā)線由850米延伸至1050米，可以將70節(jié)重載大列一次接進(jìn)港口；建立微機(jī)可控駝峰減速頂，實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)車(chē)流分解編組；連云港港口鐵路專用線軌道實(shí)現(xiàn)微機(jī)聯(lián)鎖，原部分區(qū)間的手動(dòng)道岔全部改變?yōu)樽詣?dòng)聯(lián)鎖；調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)視頻，大屏幕視覺(jué)直觀指揮；機(jī)車(chē)監(jiān)控和無(wú)線平面調(diào)車(chē)，將港口與路方平面無(wú)線調(diào)車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)接；2010年，新進(jìn)DF4DD大功率牽引機(jī)車(chē)，使港口鐵路總牽引力達(dá)到30000馬力，完全適應(yīng)港口動(dòng)力需求；軌道衡的無(wú)人自動(dòng)衡重，超偏載儀的投入等等，從2007年到2010年，在不到4年時(shí)間，港口鐵路的硬件得到了“革命”性的變化，為實(shí)施“鐵流引導(dǎo)物流”，助推“鐵水聯(lián)運(yùn)”，打造東方強(qiáng)港提供了強(qiáng)有力的科技支撐。2011年10月12日，交通運(yùn)輸部和鐵道部在連云港召開(kāi)鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，將連云港至阿拉山口班列確立為全國(guó)6條鐵水聯(lián)運(yùn)示范通道之一。2011年連云港港完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)30.4萬(wàn)標(biāo)箱，過(guò)境運(yùn)輸10.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)34%和31%，運(yùn)量和增幅均居全國(guó)沿海主要港口前列。

幾年來(lái)，路港直通比例由最初的2.5%上升到90%以上，停時(shí)壓縮至11小時(shí)以下， 西港區(qū)裝車(chē)量巨幅攀升。港口屢次刷新裝卸車(chē)記錄，實(shí)現(xiàn)了日裝車(chē)2104車(chē)、日裝卸2814車(chē)、月均裝車(chē)1901車(chē)、月均裝卸2503車(chē)的歷史最高紀(jì)錄。因裝車(chē)發(fā)運(yùn)順暢及時(shí)并形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，吸引腹地貨流，進(jìn)而帶動(dòng)了港口吞吐量的急劇攀升，即使2008～2009年世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)亦不能阻擋這一增長(zhǎng)趨勢(shì)。2012年上半年，連云港港口累計(jì)完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量15.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.8%，位居全國(guó)沿海港口前列。這些成就的取得，路港直通技術(shù)功不可沒(méi)。

連云港港口董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記俞向陽(yáng)說(shuō)：連云港港之所以在這幾年取得超常規(guī)發(fā)展，成為生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到億噸的“干線港”、綜合功能快速完善的“深水港”、東西互動(dòng)跨國(guó)合作的“示范港”、黨和國(guó)家寄予厚望的“樞紐港”，很關(guān)鍵的一個(gè)因素，就是我們把科技進(jìn)步和創(chuàng)新工作放在更加重要的地位，大力實(shí)施“科技興港”和“人才強(qiáng)港”戰(zhàn)略，才著實(shí)加快了港口的建設(shè)步伐，才著實(shí)提升了港口的服務(wù)水平。

確實(shí)，連云港港的科技進(jìn)步、連云港港的發(fā)展，傾注著黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷，早在1973年，敬愛(ài)的周恩來(lái)總理親自來(lái)到連云港，指示連云港要好好建設(shè)，把連云港建設(shè)成全國(guó)八大港口之一。1988年，共青團(tuán)中央十二大在京召開(kāi)，全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)彭沖、王漢斌接見(jiàn)江蘇代表，一到江蘇代表團(tuán)，彭沖副委員長(zhǎng)首先問(wèn)：“連云港的代表來(lái)了沒(méi)有？” “連云港港口建設(shè)怎么樣？”共青團(tuán)十二大代表、時(shí)任連云港港務(wù)局團(tuán)委書(shū)記白力群向委員長(zhǎng)匯報(bào)了連云港港口建設(shè)情況，兩位副委員長(zhǎng)連連點(diǎn)頭，當(dāng)白力群說(shuō)到“歐亞大陸橋”的我國(guó)境內(nèi)鐵路還有200公路就要接通、連云港將會(huì)發(fā)揮更大作用時(shí)，兩位副委員長(zhǎng)關(guān)切地問(wèn)：“隴海鐵路現(xiàn)在是單軌還是雙軌？不設(shè)雙軌不行。”兩位委員長(zhǎng)還勉勵(lì)青年為四化建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

江澤民、溫家寶等中央領(lǐng)導(dǎo)親自來(lái)到連云港，都對(duì)連云港的發(fā)展給予極大的厚望。胡錦濤總書(shū)記指出：“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是推動(dòng)人類文明進(jìn)步的革命力量。面對(duì)世界科技發(fā)展的大勢(shì)，面對(duì)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我們只有把科學(xué)技術(shù)真正置于優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，真抓實(shí)干，急起直追，才能把握先機(jī)，贏得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。”科學(xué)技術(shù)對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)是這樣，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)同樣如此，特別是在新形勢(shì)、新任務(wù)面前，科技興港強(qiáng)企之路必須走得更快、走得更好，方能在科技引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

如今，連云港港不斷加大港口科技投入力度，加強(qiáng)高水平港口科技人才培養(yǎng)，并注重港口科技向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。科技的進(jìn)步大大提高了生產(chǎn)力，促進(jìn)了港口升級(jí)，目前連云港港及連云港市正組織研究現(xiàn)代化港口建設(shè)、航道建設(shè)和港口發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)、港口信息技術(shù)、港口安全保障技術(shù)和環(huán)境保護(hù)技術(shù)，努力使連云港港口現(xiàn)代化程度走在世界前列。