鄭州至德國(guó)漢堡集裝箱國(guó)際直達(dá)班列開(kāi)行

E6r大陸橋物流聯(lián)盟

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2013年7月18日上午，在河南省省長(zhǎng)謝伏瞻宣布發(fā)車(chē)令后，首列鄭州至德國(guó)漢堡集裝箱國(guó)際直達(dá)班列裝（鄭歐班列）載著鄭州及河南省其他地區(qū)生產(chǎn)的日用品、配件材料及汽車(chē)配件等物品，從鄭州圃田鐵路集裝箱中心站出發(fā)，前往德國(guó)漢堡。該班列運(yùn)行路線為從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車(chē)，經(jīng)阿拉山口途經(jīng)境外五國(guó)（哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)），途中轉(zhuǎn)關(guān)兩次，換軌兩次，總里程約10214千米，用時(shí)16～18天。E6r大陸橋物流聯(lián)盟

河南省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)李克在開(kāi)通儀式沈上致辭，副省長(zhǎng)趙建才主持開(kāi)通儀式，河南省政協(xié)副主席張維寧、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家鐵路總公司有關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)、中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵聯(lián)集”）常務(wù)副總經(jīng)理韓曉鳴、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵多聯(lián)”）總經(jīng)理王德占、德國(guó)鐵路辛克公司、瑞士因特瑞公司、美國(guó)UPS公司高管等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席開(kāi)通儀式。E6r大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，鄭歐國(guó)際班列是中鐵聯(lián)集、中鐵多聯(lián)和鄭州國(guó)際陸港共同打造從鄭州直達(dá)德國(guó)漢堡的國(guó)際門(mén)到門(mén)班列，實(shí)現(xiàn)了“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。據(jù)中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱運(yùn)輸有限公司常務(wù)副總經(jīng)理韓曉鳴介紹，以前，客戶需要把貨送到車(chē)站，再通過(guò)鐵路物流運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地車(chē)站，實(shí)行的是“站到站”的運(yùn)輸模式，而鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)通后推出“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸新理念。據(jù)悉，中鐵聯(lián)集是中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)第一家對(duì)外開(kāi)放的中外合資公司，也是一個(gè)以集裝箱場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)為主體的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際化的現(xiàn)代物流集團(tuán)。E6r大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵聯(lián)集所屬的鄭州鐵路集裝箱中心站為物流公司提供了“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，減少了傳統(tǒng)的裝卸環(huán)節(jié)，抑制了成本居高不下的狀況。E6r大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，此次赴歐集裝箱國(guó)際直達(dá)班列，是中鐵多聯(lián)繼成功組織開(kāi)行“渝新歐”、“漢新歐”、“蓉歐快鐵”后，又一赴歐物流力作，也是地方政府強(qiáng)化對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流，與鐵路企業(yè)通力合作的成果。該班列運(yùn)行前期，為保證班列的順利運(yùn)行組織和運(yùn)輸安全，中鐵多聯(lián)傾注很大力量確保該班列的順利運(yùn)營(yíng)，積極籌措箱源，負(fù)責(zé)班列運(yùn)輸?shù)娜虆f(xié)調(diào)工作以及報(bào)請(qǐng)計(jì)劃、聯(lián)運(yùn)手續(xù)、發(fā)車(chē)手續(xù)、口岸報(bào)關(guān)協(xié)調(diào)、全程信息跟蹤、口岸轉(zhuǎn)關(guān)等一系列工作，確保該班列的成功可開(kāi)行。E6r大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，該集裝箱國(guó)際直達(dá)班列搭載31個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和20個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。計(jì)劃在2013年內(nèi)開(kāi)行6個(gè)班次，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物價(jià)值1億美元以上。2014年開(kāi)行50個(gè)班次，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物價(jià)值10億美元。E6r大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中西部地區(qū)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力不斷增強(qiáng)，距離海港較遠(yuǎn)的地理特征制約大宗商品國(guó)際運(yùn)輸?shù)?ldquo;短板”愈發(fā)明顯，一些中西部地區(qū)的區(qū)域性中心城市開(kāi)始嘗試開(kāi)行直達(dá)歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列。E6r大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列的開(kāi)通，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)新亞歐大陸橋沿橋各國(guó)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的區(qū)域合作，也為河南省建設(shè)全國(guó)重要的現(xiàn)代物流中心、重要的國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)和現(xiàn)代綜合交通體系提供了重要支撐，必將形成河南溝通亞歐兩大市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。E6r大陸橋物流聯(lián)盟

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