昂起江蘇沿海開發(fā)龍頭　承當(dāng)新歐亞大陸橋橋頭堡

　　1、連云港港不單是連云港自己的港口，她更是中西部的港口。大陸橋作為連接區(qū)域經(jīng)濟(jì)的紐帶要想發(fā)揮其作用，一個(gè)重要的前提條件是它所連接的兩端的區(qū)域經(jīng)濟(jì)是活躍的、強(qiáng)盛的。大陸橋的西端歐洲經(jīng)濟(jì)是強(qiáng)盛的、發(fā)達(dá)的。最早人們認(rèn)為大陸橋的東端是以日本為核心的西太平洋經(jīng)濟(jì)，那時(shí)它是強(qiáng)盛的、發(fā)達(dá)的。中國(guó)改革開放以來，我國(guó)東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展，正在快速發(fā)展之中。人們希望大陸橋這一概念能夠促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，這一希望能夠成為現(xiàn)實(shí)的條件是，大陸橋的東端，我國(guó)東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能夠盡快地繁榮起來，活躍起來，發(fā)達(dá)起來。國(guó)務(wù)院通過的這個(gè)決定，為江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展開辟了道路，為大陸橋的東部橋頭堡的真正形成創(chuàng)造了條件，實(shí)際上是為大陸橋在21設(shè)計(jì)的偉大復(fù)興吹響了進(jìn)軍號(hào)。

　　2、發(fā)展以連云港為龍頭的新亞歐大陸橋作用，具有政治經(jīng)濟(jì)方面重要重要。新亞歐大陸橋貫穿東、中、西部，聯(lián)結(jié)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和邊遠(yuǎn)落后的內(nèi)陸省區(qū)，完善的亞歐大陸橋運(yùn)輸通道將進(jìn)一步改善西北地區(qū)對(duì)外交通條件，有力推動(dòng)陸橋經(jīng)濟(jì)帶的形成和發(fā)展，對(duì)于形成東中西優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性互動(dòng)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制具有極為重要的意義。

 

　　新亞歐大陸橋沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)具有明顯的互補(bǔ)性；大陸橋?qū)τ趤喬?jīng)濟(jì)圈與歐洲經(jīng)濟(jì)圈的雙向輻射也越來越明顯；亞歐大陸橋的發(fā)展對(duì)于亞歐兩大洲經(jīng)濟(jì)走廊以及沿橋區(qū)域、次區(qū)域合作區(qū)的形成，促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展與繁榮，加快經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程也具有深遠(yuǎn)的意義。

　　新亞歐大陸橋除了促進(jìn)各國(guó)經(jīng)貿(mào)交流，增強(qiáng)共識(shí)，增進(jìn)互信，實(shí)現(xiàn)我國(guó)睦鄰安邦具有重要作用外，最為重要的作用還在于當(dāng)世界政局發(fā)生動(dòng)蕩、或出現(xiàn)局部戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，可以有效保證戰(zhàn)略物資運(yùn)輸，從而有利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行安全。

　　連云港港依托新亞歐大陸橋，可以吸引和把握國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨源，有效拓展港口的陸相和海相腹地空間；同時(shí)，對(duì)于增強(qiáng)江蘇經(jīng)濟(jì)大省對(duì)中西部經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用意義重大。

　　因此，加快建設(shè)和完善新亞歐大陸橋，充分發(fā)揮其作用，應(yīng)該成為江蘇沿海開發(fā)建設(shè)的重要戰(zhàn)略工程。

　　時(shí)代賦予的重任

　　 近年來，黨中央、國(guó)務(wù)院高度關(guān)注與重視新亞歐大陸橋的建設(shè)和發(fā)展，2009年6月10日終于進(jìn)入到國(guó)務(wù)院最高決策層的視野，被實(shí)質(zhì)性地提上國(guó)家戰(zhàn)略層面。在黨的十七大期間，胡錦濤總書記在參加江蘇代表團(tuán)討論時(shí)提出：“連云港的位置重要，是涉及全局的問題。連云港的建設(shè)不僅要看到附近的幾個(gè)省，中亞國(guó)家也關(guān)注歐亞大陸橋。”溫家寶總理2007年元旦在連云港視察時(shí)強(qiáng)調(diào)，“連云港南連長(zhǎng)三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞，是連接南北、溝通東西的紐帶，在我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。”習(xí)近平副主席前不久視察連云港，要求連云港后發(fā)先至，構(gòu)建新亞歐大陸橋，完成新時(shí)代的西游記。江蘇省委、省政府提出舉全省之力振興連云港，并以多種形式推動(dòng)連云港進(jìn)入國(guó)家戰(zhàn)略層面。

　　1、連云港集聚優(yōu)質(zhì)要素。連云港地處我國(guó)沿海和沿隴海——蘭新線生產(chǎn)力布局主軸線交會(huì)區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，土地后備資源豐富，戰(zhàn)略地位重要。連云港港定位于國(guó)際性、綜合性遠(yuǎn)洋樞紐港和集裝箱干線港，并且作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，在新形勢(shì)下對(duì)加快江蘇沿海地區(qū)發(fā)展和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和整體實(shí)力提升，促進(jìn)中西部地區(qū)發(fā)展，加強(qiáng)中國(guó)與中亞、歐洲和東北亞國(guó)家的交流與合作，具有重要意義。

　　在大陸橋運(yùn)輸及其沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，兩者的關(guān)系呈現(xiàn)相輔相成的態(tài)勢(shì)。從共生的角度分析，兩者之間作用既滿足共生單元之間物質(zhì)、信息和能量交換的需要，又能夠節(jié)余資源，降低各自成本，滿足共生系統(tǒng)產(chǎn)生“新生能量”這一要求。交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的發(fā)展是互動(dòng)互補(bǔ)的關(guān)系，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的發(fā)展反過來也會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。大陸橋運(yùn)輸在國(guó)家宏觀政策的調(diào)控下，能克服現(xiàn)存的不足，必然會(huì)吸引貨源，實(shí)現(xiàn)“路橋”——“商橋”——“城市軸”的演進(jìn)過程，從而拉動(dòng)其區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　2、新亞歐大陸橋貫通以來成果顯著。長(zhǎng)期以來，經(jīng)過中國(guó)政府與中亞鄰邦的共同努力，于1990年貫通了東起中國(guó)連云港，經(jīng)隴海蘭新鐵路從新疆出境，過中亞、至大西洋東岸的荷蘭鹿特丹等港口，連通中國(guó)、俄羅斯等40余國(guó)，區(qū)域面積3970萬平方公里，占世界陸域面積26%以上，占世界人口36%。這意味著與發(fā)端于中國(guó)的古代絲綢之路并行、以現(xiàn)代化的鐵路和高速公路為代表、經(jīng)由中亞連通歐洲的“新絲綢之路”從此誕生。

　　新絲綢之路的涵義隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程還在不斷擴(kuò)展，目前已逐漸形成一種泛絲綢之路的態(tài)勢(shì)和認(rèn)知，對(duì)這一態(tài)勢(shì)的稱謂多種多樣：新亞歐大陸橋（中國(guó)政府官方稱謂）、亞歐大陸橋、新絲綢之路、絲綢之路、泛絲綢之路、亞歐橋、大陸橋、陸橋等等，其內(nèi)涵實(shí)際所指并無實(shí)質(zhì)的不同。

　　在亞歐經(jīng)貿(mào)合作中，新亞歐大陸橋擁有巨大的優(yōu)勢(shì)。與西伯利亞大陸橋相比，它使亞歐之間的貨物運(yùn)輸距離大為縮短，從日本、韓國(guó)至歐洲，經(jīng)新亞歐大陸橋，全程僅為12000公里，比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河縮短8000公里，比經(jīng)巴拿馬運(yùn)河縮短11000公里，比繞道好望角少縮短15000公里；其次它使東亞與中亞、西亞的貨運(yùn)距離也大幅縮短20%；由于運(yùn)距的縮短，運(yùn)輸效率和運(yùn)費(fèi)成本都具備與海運(yùn)開展競(jìng)爭(zhēng)的能力。

　　2008年下半年，受金融危機(jī)影響，世界貿(mào)易量急劇下降，世界航運(yùn)業(yè)遭受重創(chuàng)，運(yùn)營(yíng)歐美航線的航運(yùn)公司紛紛實(shí)行零運(yùn)價(jià)、跳樓價(jià)或干脆撤掉航線。在這種情況下，新亞歐大陸橋國(guó)際貿(mào)易過境運(yùn)輸量卻不降反升，2007-2008年，新亞歐大陸橋已經(jīng)連續(xù)兩年超過西北利亞大陸橋的運(yùn)量。

　　有專家指出，新亞歐大陸橋的最現(xiàn)實(shí)意義，就是為歐亞經(jīng)濟(jì)乃至國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了便利。東亞一些發(fā)達(dá)國(guó)家，像日本和韓國(guó)等如何加快與歐洲的交流，利用歐亞大陸橋是最便捷的通道。現(xiàn)在隨著全球化的發(fā)展，大陸橋就不僅僅是中亞和歐洲的問題了，它把東亞地區(qū)和東歐地區(qū)也連接起來了。

　　進(jìn)入20世紀(jì)80年代，在絲綢之路沿線國(guó)家著手研究復(fù)興絲綢之路的積極帶動(dòng)下，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署、亞洲開發(fā)銀行等國(guó)際組織開始并不斷對(duì)絲綢之路建立支援體制，提出并具體實(shí)施了振興“陸橋”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作行動(dòng)計(jì)劃。1986年在國(guó)家有關(guān)部委支持下，沿線省區(qū)市發(fā)起成立了隴海蘭新經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會(huì)，參加單位已由發(fā)起時(shí)的30多家增加至目前的80多家；1992年日本、韓國(guó)開始對(duì)中國(guó)的“新亞歐大陸橋”貫通和研究給予關(guān)注與重視，并提出了參與“新絲路開發(fā)計(jì)劃”，其中日本對(duì)“新亞歐大陸橋” 的開發(fā)表現(xiàn)出最濃厚的興趣。1994年聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署成立“聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署絲綢之路區(qū)域合作項(xiàng)目辦公室”，專門撥款支持項(xiàng)目的前期研究；國(guó)家提出西部開發(fā)戰(zhàn)略后，2000年正式批準(zhǔn)成立由16個(gè)部委組成的“新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制”；從2001年始，新亞歐大陸橋國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)制發(fā)揮了她的作用：聯(lián)合國(guó)家相關(guān)部委與聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署共同發(fā)起召開“新亞歐大陸橋區(qū)域合作國(guó)際研討會(huì)，” 、“新亞歐大陸橋協(xié)調(diào)機(jī)制工作會(huì)議”、“陸橋物流論壇”等一系列新亞歐大陸橋品牌活動(dòng),已經(jīng)連續(xù)召開了七屆，產(chǎn)生了巨大的品牌效應(yīng)。目前，新亞歐大陸橋協(xié)調(diào)機(jī)制批準(zhǔn)在京設(shè)立新亞歐大陸橋發(fā)展研究中心。就“新亞歐大陸橋”這一品牌在規(guī)格更高、層次更深的領(lǐng)域，醞釀開發(fā)和研究工作。

　　現(xiàn)代條件下的新亞歐大陸橋，其意義已不僅僅在于維系與擴(kuò)大中西方經(jīng)貿(mào)、文化方面的交流。從地緣政治的角度看，研究大陸橋所能發(fā)揮的地緣戰(zhàn)略作用，推行“積極的和平大陸橋戰(zhàn)略”應(yīng)成為我國(guó)對(duì)外政策中的重要內(nèi)容之一。促進(jìn)新亞歐大陸橋的建設(shè)，除能夠給我國(guó)帶來經(jīng)濟(jì)效益外，還能發(fā)揮重要的政治作用。

　　沿海開發(fā)，如何開發(fā)？

　　這是新亞歐大陸橋東橋頭堡面臨的新機(jī)遇，值得好好揣摩研究的新課題。

　　《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》是自去年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《長(zhǎng)三角指導(dǎo)意見》，今年國(guó)家發(fā)改委公布《珠三角規(guī)劃綱要》，今年國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)上海建設(shè)兩個(gè)中心的意見》和建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等一系列戰(zhàn)略舉措之后，國(guó)家對(duì)東部提速戰(zhàn)略的又一個(gè)重大部署，也是我國(guó)應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的一項(xiàng)重要對(duì)策。

　　以宏觀經(jīng)濟(jì)的視野掃描我國(guó)整個(gè)沿海經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展水平，可以看出，以連云港為龍頭的江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶，其每平方公里的GDP僅是廣東省沿海地帶的1／6，山東省沿海的1／5，浙江省沿海的1／4。立足于我國(guó)東部提速戰(zhàn)略的角度看，當(dāng)前全力推動(dòng)江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶這片經(jīng)濟(jì)洼地的崛起，不僅對(duì)加速我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶的全面貫通和互動(dòng)發(fā)展具有非常重要的戰(zhàn)略意義，而且也是加快東北亞地區(qū)一體化進(jìn)程和促進(jìn)西太平洋經(jīng)濟(jì)帶（亞洲龍）騰飛的關(guān)鍵之舉。

　　作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的連云港，在我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶中占據(jù)著連接南北和溝通東西的中樞戰(zhàn)略地位，其不僅是引領(lǐng)我國(guó)新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶參與環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)圈交流與合作的國(guó)際經(jīng)濟(jì)樞紐，而且也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化發(fā)展的融合點(diǎn)，同時(shí)，也是我國(guó)吸引日韓重化工產(chǎn)業(yè)資源和金融投資西進(jìn)中國(guó)的跳板。從這個(gè)意義來講，連云港當(dāng)之無愧是帶動(dòng)江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶借“天時(shí)和地利”之勢(shì)走出低谷和一舉成為我國(guó)東部地區(qū)重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的龍頭。

　　連云港要真正成為撬動(dòng)江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶全面崛起的支點(diǎn)，其未來的發(fā)展路線圖為：

　　首先，以建設(shè)30萬噸航道和大型專業(yè)碼頭為切入點(diǎn)，對(duì)連云港的徐圩港和老港區(qū)實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展和聯(lián)動(dòng)管理，沿新亞歐大陸橋建設(shè)主要城市投資建設(shè)一批“無水港”，形成一批可以為連云港提供攬貨服務(wù)的“直通口岸”，強(qiáng)化連云港的輻射力。采取積極和有效的措施，促進(jìn)連云港現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使連云港成為我國(guó)中西部地區(qū)走向東北亞的區(qū)域性綜合交通樞紐。可以說，這是連云港能否發(fā)揮撬動(dòng)江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶全面崛起支點(diǎn)作用的基礎(chǔ)要素。

　　其次，利用連云港的港口比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮徐圩地區(qū)豐富工業(yè)用地資源的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，全方位營(yíng)造發(fā)展臨港重化工業(yè)的條件和環(huán)境。借國(guó)際重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之機(jī)遇，優(yōu)先發(fā)展裝置規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)集聚化、產(chǎn)業(yè)鏈連續(xù)化的現(xiàn)代石化工業(yè)和以替代進(jìn)口為主要目的冶金工業(yè)和有色金屬工業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)裝備制造業(yè)等，使連云港成為我國(guó)沿海地區(qū)的新型工業(yè)基地，帶動(dòng)蘇北地區(qū)工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加速。可以說，這是連云港能否發(fā)揮撬動(dòng)江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶全面崛起支點(diǎn)作用的關(guān)鍵要素。

　　《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出“要充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，把加快建設(shè)新亞歐大陸橋東方橋頭堡和促進(jìn)海域?yàn)┩抠Y源合理開發(fā)利用作為發(fā)展重點(diǎn)”。連云港作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，是江蘇沿海地區(qū)新一輪快速發(fā)展和帶動(dòng)新亞歐大陸橋協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略點(diǎn)。

　　在新形勢(shì)下，連云港應(yīng)該充分發(fā)揮港口作為城市戰(zhàn)略核心資源的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善和優(yōu)化城市物流體系，大力提升港口的現(xiàn)代物流服務(wù)能力和水平，以多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)為核心構(gòu)建港口與新亞歐大陸橋沿線地區(qū)的快速物流通道，強(qiáng)化面向新亞歐區(qū)域的物流增值服務(wù)，大力推進(jìn)港口物流和城市經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)港口對(duì)新亞歐大陸橋區(qū)域物流的帶動(dòng)作用。

　　據(jù)悉，2007年8月《江蘇省沿海開發(fā)總體規(guī)劃》出臺(tái)，按照規(guī)劃，江蘇在近千公里長(zhǎng)的海岸線上，自北向南建設(shè)以連云港港為龍頭，包括灌河口海港組和中山港的北部港口群。 

　　2008年，連云港邁進(jìn)億噸大港行列，吞吐量比2007年增長(zhǎng)17.6%，其中集裝箱運(yùn)量300萬標(biāo)箱增長(zhǎng)50%。與此同時(shí)，一批大型項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)布局順勢(shì)落戶。國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)了連云港30萬噸級(jí)航道工程，并已建成30萬噸礦石碼頭、30萬噸的原油碼頭也正在立項(xiàng)中。江蘇省政府亦表示，要舉全省之力發(fā)展連云港。當(dāng)前，江蘇正投入50億元建設(shè)聯(lián)通連云港與上海的深水航道，欲構(gòu)建「海河聯(lián)運(yùn)水轉(zhuǎn)水」以降低成本，并將投資數(shù)十億元建設(shè)連云港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 

　　為了強(qiáng)化連云港“連接南北、溝通東西”的區(qū)域交通地位，連云港在新出臺(tái)的城市總體規(guī)劃中積極構(gòu)建綜合交通體系，建立港口、鐵路、公路、航空、水運(yùn)相協(xié)調(diào)的對(duì)外交通運(yùn)輸體系，為港口發(fā)展提供支撐。合理分離疏港交通與城市交通，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，加快城市快速公交系統(tǒng)建設(shè)，積極發(fā)展以公共交通為主、多種交通方式有機(jī)結(jié)合的綜合交通體系。打造一心三極、國(guó)際性海濱城市；一體兩翼、組合大港；一縱一橫、T形產(chǎn)業(yè)走廊建設(shè)框架。 

　　當(dāng)前，已經(jīng)獲批的青島到上海的沿海鐵路上連云港是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，加上橫貫東西的隴海鐵路，連云港市自然成為沿海的鐵路樞紐。為構(gòu)建城市高效、便捷、集約化對(duì)外客運(yùn)交通體系，市規(guī)劃局根據(jù)新修編的市城市總體規(guī)劃、市城市綜合交通規(guī)劃的要求，開展連云港鐵路綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃。

　　據(jù)了解，國(guó)家有意在連云港建設(shè)一個(gè)東中西交互示范區(qū)，將共建共用連云港口岸與促進(jìn)東中西部交互發(fā)展緊密結(jié)合起來，內(nèi)陸地區(qū)將成為連云港的廣闊腹地。當(dāng)前，連云港貨運(yùn)吞吐量中近六成來自中西部，尤其是河南地區(qū)，二成貨源則來自蘇北兄弟城市。連云港保稅港區(qū)的規(guī)劃亦已啟動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)，由此進(jìn)一步加強(qiáng)與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。 

　 仿佛是對(duì)新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港獲得千載難逢的發(fā)展機(jī)遇的祝賀與遙相呼應(yīng)， 2009年6月8日上午，鐵道部和甘肅、青海、新疆三省區(qū)在國(guó)內(nèi)段西橋頭堡烏魯木齊聯(lián)合召開蘭新鐵路第二雙線鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)聯(lián)席會(huì)。加快蘭新鐵路第二雙線建設(shè)，對(duì)于增強(qiáng)亞歐大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，加快　　西北地區(qū)內(nèi)部和對(duì)外交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展，構(gòu)筑我國(guó)向西開放新格局都具有重大的戰(zhàn)略意義。 

　　大陸橋是連云港最大的平臺(tái)，近20年來，連云港大陸橋工作取得了很大成績(jī)，確立了連云港新亞歐大陸橋橋頭堡的地位，目前過境運(yùn)輸量仍然最大，過境運(yùn)輸方面取得了大的成績(jī)，鐵路的集裝箱“五定”班列開得最好，從連云港到阿拉山口的集裝箱班列全國(guó)最好，現(xiàn)在每天至少一列，有的時(shí)候是兩列，多的時(shí)候是三列。

　　與陸橋沿線的城市合作方面的成績(jī)也有很大提高，每年一次的沿橋城市聯(lián)誼活動(dòng)，沿橋城市旅游合作，連云港市和沿橋城市基本上都簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與鄭州、蘭州、西安、西寧、銀川都簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在口岸合作方面，主要與隴海蘭新線城市合作，開了許多五定班列，從大陸橋運(yùn)輸方面來看，這也應(yīng)該屬于陸橋運(yùn)輸，只不過不是過境運(yùn)輸。內(nèi)陸無水港建設(shè)取得了很大成績(jī)，像洛陽、侯馬、西寧、西安、銀川等都也建立了無水港，海關(guān)商檢與沿橋城市海關(guān)展開充分合作，實(shí)行區(qū)域通關(guān)。口岸方面，連云港口岸與河南省口岸辦、甘肅省口岸辦、新疆自治區(qū)口岸辦都簽了合作協(xié)議，對(duì)大陸橋運(yùn)輸發(fā)展起到了促進(jìn)作用。