在更高層面上參與國(guó)際物流競(jìng)——《關(guān)于集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展的定位與思考》的國(guó)際視野

在我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)下，我國(guó)國(guó)際物流活動(dòng)規(guī)模越來(lái)越大，以海運(yùn)為主要方式的物流服務(wù)發(fā)揮了重要作用。隨著我國(guó)參與國(guó)際貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)分工的層次不斷提高，尋求更高效的物流服務(wù)方式，提高我國(guó)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的能力，以及適應(yīng)國(guó)際以供應(yīng)鏈管理為核心的產(chǎn)業(yè)鏈組織與物流服務(wù)方式的創(chuàng)新需要，已經(jīng)成為我國(guó)物流服務(wù)創(chuàng)新的重要方向。利用連接歐亞的鐵路運(yùn)輸大通道，建設(shè)陸上高效國(guó)際鐵路集裝箱物流服務(wù)系統(tǒng)，將成為重要的途徑。正是由于國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸具有時(shí)效性強(qiáng)和適應(yīng)各種不同運(yùn)輸批量的靈活性，與現(xiàn)代生產(chǎn)、流通、物流服務(wù)方式等具有很好的適應(yīng)性，近些年已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、貿(mào)易和物流服務(wù)企業(yè)努力建設(shè)和發(fā)展的方向。YJV大陸橋物流聯(lián)盟

《關(guān)于集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展的定位與思考》一文，在系統(tǒng)總結(jié)我國(guó)集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀，包括中俄、、中哈、中歐集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)，以及中蒙和危險(xiǎn)貨物的集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，較為深入地分析了發(fā)展我國(guó)集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)的有利因素，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流、國(guó)內(nèi)政策支持、鐵路能力提高和中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展等角度，提出了加快發(fā)展集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)的必要性。特別是由于國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)具有牽涉國(guó)家多、利益協(xié)調(diào)困難和長(zhǎng)距離運(yùn)輸管理難度大等問(wèn)題，發(fā)展我國(guó)集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)也存在國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間不保證阻礙了運(yùn)量增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)不完善、流程繁瑣，俄、白、哈聯(lián)合物流運(yùn)輸公司的發(fā)展向我們提出了挑戰(zhàn)，以及俄羅斯、哈薩克斯坦集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的介入也對(duì)我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，等等不利因素，因此，文章提出了要加快發(fā)展我國(guó)集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)，需要確立正確的定位與經(jīng)營(yíng)策略，包括建立集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)統(tǒng)一受理平臺(tái)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)集裝箱國(guó)際班列、建立統(tǒng)一完善的網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)體系、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中歐國(guó)際集裝箱班列、加快鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單自動(dòng)審核的建設(shè)、推進(jìn)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)的流程再造和籌劃建立鐵路國(guó)際貨代行業(yè)協(xié)會(huì)等，抓住了我國(guó)發(fā)展國(guó)際集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵性問(wèn)題。YJV大陸橋物流聯(lián)盟

但是，應(yīng)當(dāng)看到，我國(guó)缺乏在國(guó)際貿(mào)易、物流、結(jié)算等核心環(huán)節(jié)的控制能力，以及與這種控制相匹配的高水平的企業(yè)，加之我國(guó)鐵路的市場(chǎng)化正處于改革的初期階段，鐵路運(yùn)輸資源的利用存在一定的困難，要想在國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)中取得主動(dòng)地位，還有很長(zhǎng)的路要走。為此，我國(guó)應(yīng)從國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略高度，從形成具有選擇性的陸上物流通道的角度，制定能夠體現(xiàn)國(guó)家意志的國(guó)際集裝箱、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，為我國(guó)在更高的層次上參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造物流環(huán)境條件。（作者為國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)、研究員）YJV大陸橋物流聯(lián)盟

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