喚醒絲綢之路的汽笛聲

2013-12-18 09:09:41
Landbridge平臺

11月28日上午10：00，隨著陜西省省長婁勤儉一聲令下，“長安號”國際貨運班列鳴笛開行。“長安號”從西安國際港務區出發，沿隴海—蘭新線一路向西，穿越富饒的關中平原、美麗的新疆大草原，抵達哈薩克斯坦。5e9大陸橋物流聯盟

開行“長安號”國際貨運班列，是陜西省打造“絲綢之路經濟帶”新起點的重要舉措和有力抓手，旨在促進歐亞各國之間經濟合作和交流，打造“絲綢之路經濟帶”黃金走廊，推動陜西加快構建開放型經濟和西安國際化大都市建設。5e9大陸橋物流聯盟

貨物運輸時間減少20多天5e9大陸橋物流聯盟

據了解，“長安號”國際貨運班列采取“一干兩支”的開行路線（西安—鹿特丹、西安—莫斯科、西安—阿拉木圖），以及分兩期實施的開行規劃（西安—中亞、西安—歐洲）。首期開行的是西安—中亞的國際貨運班列，首發站為新筑車站，國內終到站為阿拉山口站，貨物終到站為哈薩克斯坦的阿拉木圖站和熱姆站。5e9大陸橋物流聯盟

　　按照計劃，2013年11月—2014年6月期間，“長安號”每月開行兩班，其中一班為集裝箱班列，一班為整車班列。2014年下半年每月開行3班。班列主要承載汽車配件、石油鉆井設備等適箱和整車貨物的運輸，并有重點地吸收外地貨源。根據市場調研，“長安號”開行初期，班列的貨物發送量約為每月100車，車型及箱型主要為敞車和平板車，箱型為20英尺、40英尺中鐵箱和自備箱。

　　11月28日開行的首趟“長安號”國際貨運班列共90車，其中集裝箱班列貨品主要為機械配件、重晶石粉等，共計41車，目的地是阿拉木圖，運行時間約6天；整車班列貨物為50型號石油鉆機，共計49車，目的地是熱姆，運行時間約10天。

　　與其他城市開通的至中亞、歐洲的列車相比，“長安號”最大的亮點是開行了整車班列，為集裝箱難以運輸的貨物搭建了方便、快捷的運輸通道。目前的“渝新歐”“蓉歐”“鄭歐”都是開行的集裝箱班列，貨物屬于電子類、汽車配件等一般貿易產品。而“長安號”國際貨運整車班列發運的是石油鉆井設備，用于中石油在哈薩克斯坦熱姆地區石油鉆采項目。

　　據了解，以往一些大型的工程機械設備、機械配件要運往中亞，難以通過集裝箱運輸，只能走公路運輸或海運，耗時長、成本高，而“長安號”開行后，運輸時間僅為6～10天，比公路運輸的時間減少了20多天，運輸資金成本也比公路運輸降低30%左右。

　　“陜西制造”從家門口直達中亞

　　首趟“長安號”國際貨運班列的整車班列，運載的貨物均為“陜西制造”。“從自己家門口把產品直接運送到中亞，這對陜西企業還是第一次。”陜西一家從事國際經濟貿易企業的負責人說，這極大地降低了企業的物流成本，提高了陜西企業和產品在國際上的競爭力。

　　除此之外，“長安號”吸引了沿海地區的貨源。西安將要開行國際貨運班列的消息發布后，沿海港口企業反應積極。此次開行的首趟“長安號”國際貨運班列的集裝箱班列，將運載3個來自青島港集團物流公司組織的集裝箱，運載貨物為玻璃管。這三個集裝箱借助于西安綜合保稅區和鐵路集裝箱中心站的功能，利用“二次轉關”的模式成功上列。

　　這是“西安港”作為國際中轉樞紐港功能的具體體現，也為西安與沿海港口深化合作、雙向互動，貫通連東接西的雙向物流大通道提供了有力支撐。

　　隨著“長安號”國際貨運班列逐步走向成熟，也將有越來越多的沿海企業鎖定西安，通過“長安號”與中亞地區開展國際貿易。

　　一次申報，一次查驗，一次放行

　　為了加快“長安號”的運行速度，減少企業的運輸成本，西安海關與新疆海關、陜西檢驗檢疫局與新疆檢驗檢疫局、西安國際港務區與阿拉山口和霍爾果斯口岸分別簽署了協議，確定了“屬地報關，口岸驗放”的通關模式，與阿拉山口和霍爾果斯口岸達成了“貨物即到，即期換裝”的合作承諾。

　　在“屬地報關、口岸驗放”模式下，內陸企業可以選擇在企業所在地海關（屬地海關）報關，辦理交單審核、交納稅費等通關手續，貨物到達口岸后，口岸海關對貨物進行實貨驗放，企業不需要再辦理其他通關手續，大大減少了進出口貨物在口岸的停留時間和通關環節，真正實現“一次申報，一次查驗，一次放行”。

　　同時，由于中國和哈薩克斯坦的鐵路軌距不同，國內貨物出口到中亞時需要在邊境口岸換裝。阿拉山口口岸的過境貨量非常大，如果沒有“屬地報關，口岸驗放”和“貨物即到，即期換裝”的協議和承諾，出口貨物不僅需要在口岸再次開箱檢驗，而且還要排隊等待換裝。而通過“長安號”運輸的貨物就能免去這些麻煩，運輸全程不再開箱，運輸到口岸之后享有優先換裝權，直接為進出口物流提速，降低運輸風險。

　　有關人員介紹，“長安號”國際貨運班列的開行，將進一步推動陜西省和西安市打造國際中轉樞紐港的步伐，推動形成以西安為東中轉樞紐，輻射中國內陸地區、沿海港口以及東亞、南亞；以新疆和哈薩克斯坦為西中轉樞紐，輻射中亞、俄羅斯、歐洲的“啞鈴形”絲綢之路物流通道，成為“絲綢之路經濟帶”的黃金干線。（本報記者楊永林張哲浩）

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