如何選擇中鐵集裝箱各分公司的戰(zhàn)略合作伙伴

摘要:為了整合社會資源,來滿足用戶的需求,為用戶提供一體化的物流服務(wù),基于構(gòu)建以中鐵集裝箱各分公司為核心的供應(yīng)鏈,通過戰(zhàn)略合作的條件分析,運用納什均衡理論博弈分析合作聯(lián)盟的形成,最后探討與戰(zhàn)略合作伙伴的兩種理論合作方式,來分析如何選擇中鐵集裝箱各分公司的戰(zhàn)略合作伙伴。結(jié)論中鐵集裝箱各分公司在戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的選擇上,要選擇實力相當(dāng)?shù)拇笮凸δ苄晕锪髌髽I(yè)作為合作伙伴。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)鍵詞:中鐵集裝箱;供應(yīng)鏈;物流;戰(zhàn)略合作伙伴6L1大陸橋物流聯(lián)盟

中圖分類號:F506文獻標識碼:A6L1大陸橋物流聯(lián)盟

Abstract: A supply chain based on all braches of CRCT, was designed in this paper to integrat those social resources meeting the customers' demand and then providing the integrated logistics services for customers. The main study was to analyze how to choose strategic partner for each branch of CRCT by the conditions of stragegic cooperation, and using Nash equilibrium theory to game formation of alliances, finally probing into the two theories of cooperation with strategic partners. All braches of CRCT must select a strength rather large functional logistics companies on the choice of strategic partnership.6L1大陸橋物流聯(lián)盟

Key words: CRCT; supply chain; logistics; strategic partner6L1大陸橋物流聯(lián)盟

目前中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司下設(shè)哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、上海、南昌、廣州、柳州、成都、蘭州、烏魯木齊、昆明、武漢、西安、太原和青藏等18個分公司,這些地區(qū)鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還相對滯后。隨著鐵路現(xiàn)代化發(fā)展進程的逐步加快,加之正在實施建設(shè)的全國18個具有國際先進技術(shù)設(shè)備和物流功能的大型集裝箱中心站,集約化經(jīng)營的有序推進,鐵路集裝箱運輸將取得長足發(fā)展,而發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),將是鐵路集裝箱運輸吸引貨源、促進發(fā)展的一條有效途徑。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

1以中鐵集裝箱各分公司為核心的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)6L1大陸橋物流聯(lián)盟

圖1反映了以中鐵集裝箱各分公司為核心的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。其中,中鐵集裝箱各分公司作為服務(wù)供應(yīng)鏈的核心企業(yè),通過對其他運輸服務(wù)提供商、倉儲服務(wù)提供商、配送服務(wù)提供商的整合,向客戶提供一體化的物流服務(wù)。其中,其他運輸服務(wù)提供商,主要指中鐵集裝箱以外的從事集裝箱的公路、水路及航空運輸?shù)钠髽I(yè);其他倉儲服務(wù)提供商,主要指中鐵集裝箱以外的從事倉儲服務(wù)的企業(yè),在服務(wù)供應(yīng)鏈中起到了節(jié)點儲存的作用;配送服務(wù)提供商,主要指集裝箱拆柜后從事配送業(yè)務(wù)的貨運企業(yè);信息服務(wù)提供商,指提供服務(wù)供應(yīng)鏈中所需的信息服務(wù)。中鐵集裝箱各分公司在此供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下起到了資源整合的作用。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

2戰(zhàn)略合作伙伴選擇的分析6L1大陸橋物流聯(lián)盟

在以中鐵集裝箱公司為核心的供應(yīng)鏈中,要能夠提供滿足客戶個性化需求的一體化物流服務(wù),并在激烈的競爭中取得優(yōu)勢。最重要的就是對于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的選擇,即選擇什么樣的其他運輸服務(wù)提供商、其他倉儲服務(wù)提供商、配送服務(wù)提供商。以下理論分析,中鐵集裝箱各公司作為集成物流服務(wù)的供應(yīng)商,其他運輸服務(wù)提供商、其他倉儲服務(wù)提供商、配送服務(wù)提供商、信息服務(wù)供應(yīng)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商作為功能型物流企業(yè)。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

2.1戰(zhàn)略合作的條件分析6L1大陸橋物流聯(lián)盟

我們假設(shè)中鐵集裝箱公司及其他功能型物流企業(yè)都是追求利潤最大化的理性“經(jīng)濟人”,則形成戰(zhàn)略合作伙伴的前提是利潤增加。設(shè)形成戰(zhàn)略合作前的節(jié)點企業(yè)的利潤為∏■,形成后的利潤為∏■,則∏■=R■-C■∏■=R■-C■6L1大陸橋物流聯(lián)盟

其中,R■、C■是合作前的企業(yè)的收益和成本;R■、C■是合作后的企業(yè)的收益和成本。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

設(shè)S=∏■-∏■為單個企業(yè)加入合作聯(lián)盟所得的額外利潤,則:S=∏■-∏■=R■-C■-R■-C■6L1大陸橋物流聯(lián)盟

設(shè)有多個企業(yè)參加戰(zhàn)略合作聯(lián)盟,則所獲得的額外利潤:S=■S■=■∏■-∏■=■R■-R■-C■-C■6L1大陸橋物流聯(lián)盟

(i≥2,因至少中鐵集裝箱各分公司和一個功能性物流企業(yè)才能形成聯(lián)盟)。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

S>0是中鐵集裝箱公司與功能性物流企業(yè)合作的前提條件。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵集裝箱各分公司與功能性物流企業(yè)形成合作條件的意義在于:首先,合作聯(lián)盟,并不要求每個企業(yè)在合作過程的額外利潤S■都大于零,只要S>0,就可以在中鐵集裝箱公司與其他功能性物流企業(yè)間進行利潤分配,使參與合作的成員企業(yè)從中獲利。其次,額外利潤的產(chǎn)生并不要求收益增加和成本減少同時發(fā)生,只要收益增加幅度大于成本增加的幅度或成本下降的幅度大于收益減少的幅度即可。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

2.2合作聯(lián)盟形成的博弈分析6L1大陸橋物流聯(lián)盟

假設(shè)參與縱向合作的中鐵集裝箱各分公司與其他功能型物流企業(yè)分別為A和B,他們可能是中鐵集裝箱各分公司、其他運輸服務(wù)提供商,或者是中鐵集裝箱各分公司、其他倉儲服務(wù)提供商,或者是中鐵集裝箱各分公司、配送服務(wù)提供商。假設(shè)當(dāng)雙方都合作時,產(chǎn)生的額外利潤為S,其中A所獲的額外利潤為XS,則B所獲的額外利潤為1-XS,其中X的取值范圍為0,1;當(dāng)雙方不合作不產(chǎn)生額外利潤;當(dāng)一方合作而另一方不合作,則合作一方會損失aa<0,不合作一方獲得利益bb>0。他們形成的博弈模型如表1。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

(1)當(dāng)XS>b且1-XS>b,則(合作,合作)和(不合作、不合作)都是這個博弈的納什均衡,但(合作,合作)帕累托優(yōu)于(不合作,不合作)。當(dāng)一個博弈有多個納什均衡時,不能證明哪個納什均衡的結(jié)果一定會出現(xiàn),但往往可以通過事先磋商可以使(合作,合作)實現(xiàn)。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

(2)當(dāng)XSb且1-XSb,則只存在一個納什均衡,即(不合作,不合作)。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

通過以上的分析,可以看出,中鐵集裝箱各分公司與其他能夠形成縱向合作關(guān)系,必須合作產(chǎn)生的額外利潤大于機會主義所獲得的收益。并且X越趨向于1/2,同時滿足XS>b且1-XS>b的可能性越大,即越是實力相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)間越容易形成合作關(guān)系。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

3與戰(zhàn)略合作伙伴的理論合作方式6L1大陸橋物流聯(lián)盟

共同開發(fā)市場。所謂共同開發(fā)市場,是一種捆綁銷售的概念。對客戶而言,往往希望為自己服務(wù)的服務(wù)商能夠為自己解決物流領(lǐng)域的一切問題,包括規(guī)劃、管理和運作等不同層面。這也是一站式服務(wù)的精髓。因此,不論是功能型物流企業(yè)還是中鐵集裝箱各分公司,在銷售時,如果客戶有需求,都可以將對方作為整個解決方案的一部分推出。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)務(wù)層面協(xié)作。業(yè)務(wù)層面的協(xié)作可分為兩類:第一類是在雙方開展業(yè)務(wù)時,可以利用對方的資源完善自身的服務(wù)。如功能型物流服務(wù)提供商可以通過中鐵集裝箱各分公司取得更加專業(yè)的管理和運作方案,而中鐵集裝箱各分公司在開展咨詢項目時,可以利用其他功能性物流企業(yè)的管理和運作經(jīng)驗。第二類是雙方的業(yè)務(wù)可以明確分離出屬于對方業(yè)務(wù)范圍的,由對方負責(zé)完成業(yè)務(wù)。如其他功能型物流服務(wù)提供商獲得的鐵路集裝箱業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃或物流設(shè)施規(guī)劃業(yè)務(wù),就需要由中鐵集裝箱各分公司完成。而中鐵集裝箱公司取得的管理和運作層面(不包括鐵路集裝箱)的業(yè)務(wù),則由其他功能型物流服務(wù)商完成。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

4結(jié)論6L1大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)生額外利潤既是中鐵集裝箱各分公司與其他功能型物流服務(wù)提供商合作所追求的目標,也是合作關(guān)系形成的前提。合作形成的博弈分析說明,合作關(guān)系的形成不僅要求額外利潤的存在,而且要求在各合作企業(yè)中公平、合理的分配。越是實力相當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)越容易形成合作關(guān)系。因此,中鐵集裝箱各分公司在戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的選擇上,要選擇實力相當(dāng)?shù)拇笮凸δ苄臀锪髌髽I(yè)作為合作伙伴。6L1大陸橋物流聯(lián)盟

參考文獻:6L1大陸橋物流聯(lián)盟

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