杜傳志：以港口為核心建設現代化多式聯運體系

日照港位于黃海之濱、山東半島南翼，1982年開工建設，至2006年港口吞吐量突破1億噸，成為中國最年輕的億噸大港，其主要功能也從單一的煤炭輸出港發展成為多功能的綜合性大港。aT2大陸橋物流聯盟

今年兩會期間，全國人大代表、日照港董事長杜傳志提交了議案，結合港口行業特點，對降低全社會物流成本、加快多式聯運與物聯網的融合發展、盡快頒布實施《航道法》等提出了意見和建議。aT2大陸橋物流聯盟

在議案中，杜傳志認為，依托信息技術手段，將多式聯運與物聯網有機結合，是多式聯運的重要發展方向。aT2大陸橋物流聯盟

多式聯運，是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，多式聯運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式，因其巨大的運能、較低的運輸成本、較少的污染排放等獨特優勢，成為世界各國優先發展的運輸方式。物聯網，是指利用射頻識別、紅外感應、全球定位系統等信息技術手段，把物品與互聯網連接起來，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。2012年，中國物聯網產業規模超過3600億元，發展物聯網對于推動戰略性新興產業崛起、推動經濟轉型升級具有戰略意義。aT2大陸橋物流聯盟

中國于2012年實施了集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程等項目，以連云港(3.34, -0.03, -0.89%)-阿拉山口沿線地區、大連-東北地區、青島-鄭州及隴海沿線地區、天津-華北西北地區、深圳-華南西南地區、寧波-華東地區等六條海鐵聯運示范通道為試點，利用自主物聯網技術，探索建立鐵路、水運業務銜接聯動機制，實現港口、鐵路集裝箱聯運全過程物流信息的無縫銜接。項目計劃于2014年年底建成。該項目對于完善多式聯運運輸新模式，加快建設暢通、高效、安全、綠色交通運輸體系具有重要的示范帶動意義。aT2大陸橋物流聯盟

但是，受技術標準、法制法規、信息化網絡建設、市場化體制等因素影響，目前，中國集裝箱多式聯運的規模和質量與發達國家相比還存在不小差距，2013年，中國主要港口集裝箱海鐵聯運量為204萬標箱，僅占全部集裝箱運量的1.2%，而發達國家這一比重超過20%。另外，雖然中國航運、鐵路、航空、公路等相關部門、企業已在交通運輸中大量應用物聯網技術，但這些應用多局限于部門和企業內部，使得跨領域經營的多式聯運在與物聯網融合過程中遇到了很大困難。aT2大陸橋物流聯盟

針對這個問題，杜傳志提出，一是應建立以射頻識別、全球定位系統、讀寫器、無線網組成的多式聯運物聯網基礎設施，實現對多式聯運信息的感知與采集，并依托EDI、電子口岸等平臺，構建綜合交通信息交換平臺體系，實現各類信息在水路、鐵運運輸企業、物流企業、口岸查驗等單位部門間的共享與流通。二是推進多式聯運與物聯網聯動發展。把多式聯運和物聯網進行同步規劃、同步實施，建立健全相關法律法規，提高管理和服務水平，實現不同平臺間的互聯互通、信息共享、智慧應用，消除信息壁壘，實現多種運輸方式的信息共享及無縫銜接，推進多式聯運物聯網發展。aT2大陸橋物流聯盟

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