搭建國際物流鐵路“橋”

作為中國最早一批從事國際貨運代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，中鐵國際多式聯(lián)運有限公司（簡稱中鐵多聯(lián)）是眾多轉(zhuǎn)型升級的鐵路貨運企業(yè)代表之一。隨著中國鐵路體制改革“辭舊迎新”的深入，中鐵多聯(lián)在多年專業(yè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，重新精準市場定位，再向國際物流舞臺進軍。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

運籌帷幄：集中優(yōu)勢資源Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

成立于1996年的中鐵多聯(lián)是中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司（(CRCT))下屬的全資子公司，被定位為鐵路系統(tǒng)唯一從事國際聯(lián)運的企業(yè)，是典型的鐵路貨運企業(yè)。憑借多年來積累的各種資源優(yōu)勢，中鐵多聯(lián)已成為行業(yè)內(nèi)實力雄厚、不可替代的專業(yè)運輸公司。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的優(yōu)勢在于與各大港口、船公司、運輸公司有良好的合作關(guān)系。在行業(yè)內(nèi)具備一定的影響力。”中鐵多聯(lián)總經(jīng)理王德占告訴記者。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

“出身”于鐵路系統(tǒng)的中鐵多聯(lián)，在運輸資源上無疑是十分充沛的。班列車廂、運輸線路、集裝箱以及在國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)等等，均來自鐵路自有的基礎(chǔ)優(yōu)勢。此外，因處于一個“體系內(nèi)”，公司與其他相關(guān)部門及各個環(huán)節(jié)的溝通也相對順暢的多。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，公司目前下設(shè)哈爾濱、北京、呼和浩特、鄭州、武漢、西安、濟南、上海等17個分公司和全資子公司四川中鐵集裝箱物流有限公司、駐哈薩克斯坦代表處等駐外機構(gòu)，控股中俄鐵集國際貨運代理（北京）有限公司，參股渝新歐(重慶)物流有限公司等7個子公司，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及全國主要城市和周邊國家。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

“眾所周知，鐵路的運輸優(yōu)勢是十分明顯的，尤其在跨境長途運輸過程中。”王德占向記者介紹，鐵路的運量大，每公里完成的運輸密度是公路的34倍多，換算周轉(zhuǎn)量運輸密度是公路的27倍；占地少，單位換算周轉(zhuǎn)量占地，公路是鐵路的3~5倍；能耗低，鐵路、公路、航空單位運輸量平均能耗約為1：8：11；污染少，貨運造成的單位污染強度，鐵路只有公路的10%……盡管優(yōu)勢突出，但是鐵路運輸潛力的深入挖掘卻隨著貨改而剛剛開始。“貨運改革對公司還是有影響的。”該公司一位業(yè)務(wù)經(jīng)理介紹，過去，中鐵多聯(lián)的集裝箱運輸調(diào)度權(quán)（包括平車）的資產(chǎn)都在中鐵集裝箱公司內(nèi)部，但是現(xiàn)在都被劃到了各個路局。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，鐵路貨運企業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大的挑戰(zhàn)。近年來，雖然全社會物流持續(xù)大幅度增長，但是鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占全社會的份額卻在持續(xù)下滑。業(yè)內(nèi)專家分析，其原因主要在于鐵路貨運不適應(yīng)現(xiàn)代市場的需求以及現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，尤其是不適應(yīng)“白貨”市場以及社會物流的變化。為此，鐵路早在2012年就開始著手謀劃貨運組織改革，相關(guān)舉措也為鐵路在多式聯(lián)運發(fā)展中發(fā)揮更大作用奠定了基礎(chǔ)。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵多聯(lián)作為專業(yè)的多式聯(lián)運企業(yè)，也從中感受到了新的壓力和挑戰(zhàn)，在其新的市場精準定位中，中鐵多聯(lián)將主打目標指向國際物流舞臺。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

全新定位：國際物流運營商Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

幾年來，中鐵多聯(lián)的四大業(yè)務(wù)板塊均得到不同程度的發(fā)展和拓寬，其國際（海鐵）聯(lián)運業(yè)務(wù)板塊得到了更進一步的壯大。如今，中鐵多聯(lián)已充分擔當了引領(lǐng)國內(nèi)物流企業(yè)走向國際的領(lǐng)軍角色。目前，國際（海鐵）聯(lián)運業(yè)務(wù)經(jīng)營的國際（過境）快運貨物班列包括：連云港—阿拉山口、霍爾果斯班列、天津新港—阿拉山口、霍爾果斯班列、天津新港—滿洲里—莫斯科班列、黃島—阿拉山口、霍爾果斯班列、天津新港—二連浩特班列、二連浩特—天津新港班列、渝新歐雙向國際班列、阿拉山口、烏西－連云港東行班列、鲅魚圈—滿洲里班列等。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

以重點產(chǎn)品“中歐國際班（專）列”為例。目前已開通并運行的就有渝新歐班列（中國重慶—德國杜伊斯堡）、蓉歐班列（中國成都—波蘭羅茲）、武漢至歐洲班列（中國武漢—捷克梅林克）、鄭州至歐洲班列（中國鄭州—德國漢堡）。那么，中鐵多聯(lián)又憑借怎樣的核心優(yōu)勢成為客戶首選，在眾多同行企業(yè)中脫穎而出？Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

“由于公司經(jīng)營時間很長，與國外的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴互為代理也有多年的基礎(chǔ)，是國內(nèi)其他同行企業(yè)難以比擬的。”上述業(yè)務(wù)經(jīng)理告訴記者。“我們?yōu)榭蛻粼O(shè)計方案的能力已經(jīng)相當成熟，加上是鐵路系統(tǒng)的公司，與鐵總、路局方面的溝通要比其他公司順利，所以一旦過境運輸途中出現(xiàn)什么問題，比如班列是解體還是保留，我們協(xié)調(diào)解決起來是非常迅速的。”“此外，貨運改革后公司將重點放在了加強服務(wù)上。”該業(yè)務(wù)經(jīng)理舉例介紹，為了提高服務(wù)水平，公司正在開發(fā)使用國際聯(lián)運的運單審單系統(tǒng)，很多物流公司過去在國際聯(lián)運方面欠缺經(jīng)驗，自己制定的運單時常出錯，而一旦出錯，便很可能在貨物通關(guān)時產(chǎn)生滯留，從而發(fā)生不必要的滯留費用。網(wǎng)上審單系統(tǒng)可以自動審核，加上自建門戶網(wǎng)站，極大的方便了客戶自查信息。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，隨著國家“新絲綢之路經(jīng)濟帶”概念的提出，國內(nèi)各省、城市紛紛開通國際班列線路，促進對外貿(mào)易和物流發(fā)展，也給中鐵多聯(lián)帶來了更大的發(fā)展機遇。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

“我們已經(jīng)成功運作了一批重點項目，如天津—莫斯科長城汽車運輸項目、天津—莫斯科福田汽車運輸項目、青島—伊爾庫茨克海爾電器運輸項目、天津—莫斯科高露潔運輸項目、蕪湖西—馬爾采沃奇瑞汽車運輸項目等。”王德占介紹。其中，公司還可以為客戶提供墊付運費、信息追蹤、短途運輸、報關(guān)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)、協(xié)調(diào)解決運輸途中出現(xiàn)的解體及保留等問題、與國外鐵路部門的協(xié)調(diào)、國外段運輸?shù)染C合性運輸服務(wù)。除了正常的服務(wù)項目外，中鐵多聯(lián)還擁有國際技術(shù)直達專列，將光纜產(chǎn)品、石油瀝青化工品等從中國境內(nèi)經(jīng)鐵路運輸?shù)矫晒艊⒅衼喖皻W洲等地；并已憑借鐵路危險貨物運輸代理資質(zhì)，成功代理運輸了氰化鈉、油漆原料等多項危險品業(yè)務(wù)，以及大型項目設(shè)備、大件、超限貨物等的運輸。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

“憑借團隊、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和資源四大優(yōu)勢，中鐵多聯(lián)將打造國際一流物流服務(wù)品牌，為中國鐵路走向國際樹立一面2013年7月18日，首趟鄭州至歐洲國際集裝箱貨運班列82TEU試開行。”王德占表示。Kvl大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682