2013年連云港港交出漂亮“成績單”

剛剛過去的2013年，連云港港交出了一份漂亮的成績單。2013年，港口完成貨物吞吐量2.02億噸，超年度2億噸目標任務165.1萬噸，同比增幅8.8%，其中外貿吞吐量10 593萬噸、同比增長7%，集裝箱完成548.8萬標箱，超年度540萬目標任務8.8萬標箱，同比增幅9.3%。21J大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，連云港港突出主體港區(qū)功能提升和兩翼開港運營，全年共完成投資35.56億元。其中，旗臺30萬噸級礦石碼頭鐵路專用線建成運營，81、82和55-57泊位相繼完工并具備試運行條件，87、88等深水泊位功能進一步釋放，港口具備靠泊和接卸世界最大噸位散貨船的能力，大船數(shù)量明顯增多，平均5天就有一艘超20萬噸級船舶進港作業(yè)。負責這兩個泊位運營的新蘇港碼頭公司成為連云港港第一個年吞吐量3000萬噸的“俱樂部成員”。與此同時，兩翼港區(qū)也開始發(fā)力，累計完成吞吐量突破700萬噸，尤其是北翼贛榆港區(qū)，當年完成吞吐量超過500萬噸，2013年9月下旬才開展的集裝箱作業(yè)，也于當年突破1萬標箱吞吐量。南翼徐圩港區(qū)于2013年年底前開港試運營、主體港區(qū)81、82和24-28等7個泊位也在2013年的最后一天實現(xiàn)對外開放，為港口下一步生產上量提供重要保障。21J大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，面對航運市場跌宕起伏，連云港港明確將市場開發(fā)作為工作的重中之重，不斷加大市場開拓力度，圍繞現(xiàn)場保市場，提升服務能力，確保貨源穩(wěn)定，保持良好的上量態(tài)勢。鐵礦石、紅土鎳礦、有色礦等主體貨種實現(xiàn)逆勢增長，紅土鎳礦在第3季度連續(xù)刷新紀錄，12月份則上演“最后的瘋狂”，全港共接卸該貨種船舶47艘，完成250萬噸吞吐量，為歷史新高。同時，連云港港堅持“鐵流”拉動貨源，受市場影響，全年日均裝車1 804車、同比減少164車，日均卸車371車、同比增加53車。裝車數(shù)雖有所減少，但仍舊維持較高水平，有力地支撐了生產上量。21J大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，連云港港通過重點打造鐵水聯(lián)運品牌和加大陸橋運輸合作，促進霍爾果斯班列形成日發(fā)2列的規(guī)模，西安班列入選鐵路“百千戰(zhàn)略”快運班列。連云港港過境運輸持續(xù)升溫，全年共完成10.6萬標箱，同比增長39%。其中，9月份過境運量完成7 866標箱，10月份、11月份和12月份均突破9 000標箱。同時，連云港港在鞏固好中海美西航線、APL東南亞航線、中韓客貨班輪航線的同時，還新增、加密8條集裝箱航線，首開內河集裝箱航線，確保集裝箱運輸良性發(fā)展。21J大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，連云港港以完善綜合功能、提高發(fā)展效益、改善港口形象、促進港產城聯(lián)動發(fā)展為主線，統(tǒng)籌配置資源，推動重點突破，切實擔負起了服務江蘇沿海開發(fā)和東中西區(qū)域共同發(fā)展的重任。21J大陸橋物流聯(lián)盟

港口，尤其是連云港港區(qū)，是連云港市海濱城市景觀的重要組成部分。2013年，港口采取了多種措施，顯著改善主體港區(qū)形象，為城市增添新的景觀。港區(qū)內多條道路進行了升級改造，按照統(tǒng)一標準和規(guī)格，重新設置港區(qū)內所有主干道、次干道的標線、標牌、標識和城市家具系統(tǒng)，港區(qū)面貌煥然一新。推進貨種結構調整。加快墟溝、廟嶺作業(yè)區(qū)鐵礦石向旗臺作業(yè)區(qū)轉移，馬腰作業(yè)區(qū)件雜貨向墟溝作業(yè)區(qū)轉移，廟嶺作業(yè)區(qū)部分泊位調整為散糧碼頭；實現(xiàn)貨物標準化堆碼。按照“統(tǒng)一貨種、統(tǒng)一垛型、統(tǒng)一色調”的要求，進一步規(guī)范各貨場的堆存方式；實施港區(qū)堆場改造，完善噴灑、防塵等環(huán)保、安全設施。另外，港口客運站建成使用、港口博物館建成開館，不僅顯著提升了連云港港的綜合功能，也為連云港市增加了新的看點。21J大陸橋物流聯(lián)盟

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