建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略打通亞歐經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈

IhB大陸橋物流聯(lián)盟

余卓民IhB大陸橋物流聯(lián)盟

貫徹落實(shí)中國國家主席習(xí)近平同志提出的建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，打通亞歐經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、實(shí)現(xiàn)道路聯(lián)通，對(duì)推進(jìn)沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。IhB大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)期以來，中國鐵路總公司與歐亞各國鐵路同行建立了良好的發(fā)展合作關(guān)系，在促進(jìn)歐亞經(jīng)貿(mào)往來，推進(jìn)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國與歐洲、中亞等國家的經(jīng)貿(mào)往來、文化交流日益密切，運(yùn)輸需求日益增加，加快推進(jìn)中歐運(yùn)輸通道建設(shè)十分必要。鐵路運(yùn)輸方便快捷、節(jié)能環(huán)保、全天候的特點(diǎn)，在中歐運(yùn)輸通道建設(shè)上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，中國鐵路總公司先后組織開行了重慶、成都、鄭州、西安、蘇州等地去往歐洲的國際班列，2013年中國通過新亞歐大陸橋經(jīng)阿拉山口發(fā)往歐洲的集裝箱班列已開行76列。IhB大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月18日，首列鄭歐國際班列順利開行，班列運(yùn)行全程共計(jì)10 214公里，與陸海聯(lián)運(yùn)到歐洲的時(shí)間相比，整整節(jié)約了20余天。截至目前，鄭歐國際班列開行周期已從每月一班增加至每周一班。在不到半年的時(shí)間里，鄭歐國際班列開行取得了重大進(jìn)展，這得益于海關(guān)等國家有關(guān)部委的大力支持，得益于河南省、鄭州市地方政府在政策性支持等方面大量行之有效的工作。中國鐵路總公司在鄭歐國際班列組織工作中，制定了細(xì)化工作方案，在運(yùn)輸組織上積極支持，全力壓縮鄭歐國際班列在中國境內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間，鄭州鐵路局積極落實(shí)班列運(yùn)輸方案、強(qiáng)化班列開行組織，中鐵集裝箱運(yùn)輸責(zé)任有限公司與德國辛克公司通過建立良好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，加強(qiáng)溝通協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了鄭歐國際班列中國境外段安全平穩(wěn)運(yùn)行，確保了班列良好的開行質(zhì)量。IhB大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司將按照“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，加快推進(jìn)道路聯(lián)通，組織不同區(qū)域貨源分三個(gè)方向，著力構(gòu)建西、中、東三條中歐國際大通道，全力打造中歐快線品牌。一是西部通道，即我國中西部經(jīng)阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)中歐地區(qū)的新絲綢之路國際集裝箱大通道。二是中部通道，即我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，經(jīng)蒙古、俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯到達(dá)中歐地區(qū)的國際集裝箱大通道。三是東部通道，即我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里或綏芬河出境，經(jīng)俄羅斯的西伯利亞通道、白俄羅斯到達(dá)中歐地區(qū)的國際集裝箱大通道。IhB大陸橋物流聯(lián)盟

中歐國際大通道建設(shè)需要海關(guān)、質(zhì)檢等國家有關(guān)部委及地方政府共同構(gòu)建，中國鐵路總公司也將進(jìn)一步深化與鐵路同行合作，在優(yōu)化班列運(yùn)行時(shí)刻、拓展班列吸引貨源、強(qiáng)化運(yùn)行組織保障、完善綜合信息服務(wù)等方面積極工作，全力打造中歐國際大通道，促進(jìn)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家地區(qū)共同繁榮發(fā)展。IhB大陸橋物流聯(lián)盟

我們相信，在與會(huì)各方的共同努力下，中歐通道建設(shè)將會(huì)取得更大的積極進(jìn)展，必將為河南省打造內(nèi)陸對(duì)外開放高地，加快實(shí)施國家“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，發(fā)揮重要積極作用。來源：大陸橋視野IhB大陸橋物流聯(lián)盟

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