開放姿態(tài)下的合作
2014-04-11 13:52:24
Landbridge平臺(tái)
“因?yàn)楹Q蟮拇嬖冢竭\(yùn)業(yè)注定是一個(gè)永久性的行業(yè),注定是一個(gè)龐大的行業(yè),不會(huì)消失。要想走出低谷,關(guān)鍵在于如何去做。我認(rèn)為,關(guān)鍵的方向便是合作。通過“合作、共享、聯(lián)盟”,航運(yùn)業(yè)或許能攜手走出困境。”
由于航運(yùn)業(yè)形勢(shì)的不景氣,2012年來我們公司拜訪的船廠很多。盡管明知對(duì)方是抱著向我們求合作的目的來的,但我們一概都客客氣氣地自己出錢招待。或許當(dāng)下船廠在合作關(guān)系中相對(duì)都處于劣勢(shì),但三十年河西,三十年河?xùn)|,誰能說未來他們不會(huì)成為我們重要的合作伙伴呢?
合作,對(duì)于企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展十分關(guān)鍵。
經(jīng)歷了痛苦的低迷期,目前業(yè)界談得最多的就是,航運(yùn)業(yè)什么時(shí)候能夠走出低谷?航運(yùn)業(yè)該如何走出低谷?
因?yàn)楹Q蟮拇嬖冢竭\(yùn)業(yè)注定是一個(gè)永久性的行業(yè),注定是一個(gè)龐大的行業(yè)。要想走出低谷,關(guān)鍵在于如何去做。我認(rèn)為,關(guān)鍵的方向便是合作。通過“合作、共享、聯(lián)盟”,航運(yùn)業(yè)或許能攜手走出困境。
所謂“合作”,應(yīng)該是真正開放姿態(tài)下的合作,是“共贏”理念下的合作。作為合作關(guān)系中的主體,一定要具有奉獻(xiàn)精神,不要總計(jì)較別人獲得了多少,或是別人得到的是不是比自己多。只要自己能在合作中獲得理想的收益,就可以合作。總之,合作的目標(biāo)是“共贏”而非“雙贏”。因此,合作可以是多元的,企業(yè)間可實(shí)現(xiàn)縱向、橫向的聯(lián)合,可強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,也可強(qiáng)弱聯(lián)合,總之能揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短共同獲益就好。
所謂“共享”,就是要改變盈利模式,把主營業(yè)務(wù)變成“鎖定客戶”的基礎(chǔ)和平臺(tái),根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤和價(jià)值分布特點(diǎn),發(fā)現(xiàn)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù),發(fā)現(xiàn)客戶需求,集中資源做強(qiáng)主業(yè),并掌握上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié),但并不強(qiáng)求自己完全占有利潤和價(jià)值,而是將利潤和價(jià)值分配給不同的環(huán)節(jié)點(diǎn)和利益點(diǎn)。
所謂“聯(lián)盟”,就是要改變業(yè)務(wù)模式。目前,我們公司作為發(fā)起人,成立了“山東海運(yùn)聯(lián)盟”(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”),以期通過統(tǒng)一經(jīng)營達(dá)到資源配置最優(yōu)化、成本控制和抗風(fēng)險(xiǎn)能力最佳化、綜合經(jīng)濟(jì)效益最大化的利益共享目的。聯(lián)盟成立后要改變業(yè)務(wù)模式,以往,大家多是以自己方便為前提來設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程的。就像醫(yī)院,沒什么要緊病痛的人進(jìn)去了,最終也被大夫判斷為沒病,回家等待自然痊愈即可,但他要得到大夫的結(jié)論,也得經(jīng)歷一遍醫(yī)院所規(guī)定的從掛號(hào)開始的一系列的繁瑣流程,因?yàn)獒t(yī)院是按照他自己的方便來設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程的。而我們航運(yùn)企業(yè),業(yè)務(wù)模式則應(yīng)該調(diào)整為按照客戶需求而定,客戶需要什么,我們就提供什么,而聯(lián)盟的成立則能夠更好地提升“按需提供服務(wù)”的能力。此外,目前聯(lián)盟還有一個(gè)業(yè)務(wù)模式,就是聯(lián)盟的成員需要什么,聯(lián)盟就提供什么樣的支持和服務(wù),比如委托經(jīng)營、商業(yè)管理,包括金融支持和服務(wù)等。
歸根結(jié)底,合作是走出困境的重要思路。就如同我們常說的那個(gè)小故事,兩人同行打獵,忽遇一頭獅子,怎么辦?快跑?慢跑?分開跑?還是合作將獅子殺死?
我的選擇是:合力戰(zhàn)勝對(duì)手!
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