整合向左　分化向右

春節(jié)期間，筆者與同行回顧2012年物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，不約而同提到傳化物流和山東海運(yùn)：過(guò)去一年，傳化物流整合資源的魄力備受矚目：年末，山東海運(yùn)聯(lián)合多家地方航企組建海運(yùn)聯(lián)盟，其整合資源“抱團(tuán)取暖”之舉，為冰冷的航運(yùn)業(yè)增添一絲溫暖。6k0大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)于傳化物流的平臺(tái)模式及山東海運(yùn)的聯(lián)盟構(gòu)想，我曾聽(tīng)過(guò)傳化物流總裁徐水波、山東海運(yùn)總經(jīng)理張衛(wèi)國(guó)兩位先生的介紹，深感前者難以復(fù)制、后者尚待檢驗(yàn)。但從同行口中得知，一些物流企業(yè)已在鉆研他們的“商業(yè)模式”，以期借鑒“會(huì)員”、“平臺(tái)”、“金融服務(wù)”、“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”等技術(shù)手法，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，整合相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。6k0大陸橋物流聯(lián)盟

不僅企業(yè)如此，在特定行業(yè)背景下，政府人士也發(fā)出“聯(lián)合”的倡議。例如，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星在接受采訪時(shí)談到，“要渡過(guò)當(dāng)前難關(guān)，最關(guān)鍵的主體還是企業(yè)”，并鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)“里面重組，外面聯(lián)合”。宋局長(zhǎng)所言“聯(lián)合”，與“整合”異曲同工。6k0大陸橋物流聯(lián)盟

以上述企業(yè)為例，整合的基本目標(biāo)是“做大”，基本特征是業(yè)務(wù)相對(duì)復(fù)雜。實(shí)際上，對(duì)絕大多數(shù)物流企業(yè)而言，推動(dòng)類似的整合，并非易事，也并非創(chuàng)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必經(jīng)之路。相反，與整合相對(duì)的“分化”，可能是更加現(xiàn)實(shí)的選擇。6k0大陸橋物流聯(lián)盟

分化的基本目標(biāo)是“做專”，基本特征是業(yè)務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單。這方面，物流業(yè)已有豐富的實(shí)踐。例如，除了眾多“什么都做”的物流公司，業(yè)內(nèi)已分化出專攻冷鏈、醫(yī)藥、危化品的專業(yè)物流公司；進(jìn)入同一專業(yè)領(lǐng)域的物流公司，又將追隨利潤(rùn)進(jìn)一步分化，逐漸形成沿利潤(rùn)區(qū)分布的分工格局。6k0大陸橋物流聯(lián)盟

分化的原動(dòng)力來(lái)自企業(yè)對(duì)豐厚利潤(rùn)和高效營(yíng)銷的渴求。滿足這一渴求的最佳路徑，自然是成為某專業(yè)領(lǐng)域的“第一”。“第一”過(guò)于飄渺，但分化使之不難實(shí)現(xiàn)：以圖書市場(chǎng)為例，第一作家必然最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但第一之后的作家也并非無(wú)坦途可走——不能成為第一作家，則分化成為第一“女作家”；不能成為第一“女作家”，則分化成為第一“美女作家”；不能成為第一“美女作家”，則繼續(xù)分化，成為第一“美少女作家”……6k0大陸橋物流聯(lián)盟

因之，那句廣為流傳的名言，說(shuō)的就是分化：換個(gè)方向，你就是第一。6k0大陸橋物流聯(lián)盟

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