電商時(shí)代的物流機(jī)遇

電商、物流兩者結(jié)合將會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織的重構(gòu)并可能派生出四個(gè)方面的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，包括電商物流全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)、電子商務(wù)交易與結(jié)算平臺(tái)業(yè)態(tài)、電商物流節(jié)點(diǎn)業(yè)態(tài)和末端電商物流服務(wù)運(yùn)作業(yè)態(tài)。雖然現(xiàn)在還不能在理論上確立上述業(yè)態(tài)描述就是電商物流產(chǎn)業(yè)的基本分類(lèi)，但從現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)組織與發(fā)展?fàn)顩r分析，其主要的產(chǎn)業(yè)組織和服務(wù)形態(tài)應(yīng)是相對(duì)清楚的。zVZ大陸橋物流聯(lián)盟

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展的視角來(lái)看，產(chǎn)業(yè)組織的變化和由此產(chǎn)生出新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，將會(huì)為物流企業(yè)的發(fā)展出來(lái)新的機(jī)遇。zVZ大陸橋物流聯(lián)盟

從上世紀(jì)初期美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破裂，以及近年的電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)踐分析，無(wú)論何種虛擬經(jīng)濟(jì)模式，最終均需要實(shí)體產(chǎn)業(yè)作為支撐，電子商務(wù)發(fā)展越快，對(duì)物流服務(wù)的需求也越為強(qiáng)烈，發(fā)展的水平和質(zhì)量越高，越需要更高效率、更低成本和更具服務(wù)創(chuàng)新的物流體系作為支撐。zVZ大陸橋物流聯(lián)盟

電商、物流結(jié)合后的產(chǎn)業(yè)組織重構(gòu)和新業(yè)態(tài)的發(fā)育過(guò)程中，在現(xiàn)代物流服務(wù)越來(lái)越具有網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化和信息化特征的今天，物流企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)主要體現(xiàn)在以下兩大方面：zVZ大陸橋物流聯(lián)盟

電商物流節(jié)點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀意義上分析，多個(gè)電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模化發(fā)展中對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的需求，必然導(dǎo)致在產(chǎn)業(yè)空間組織上對(duì)具有共同組織要求和規(guī)模化運(yùn)作特點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)的需求，這種節(jié)點(diǎn)的需求因共同配送的成本導(dǎo)向和更高效率物流服務(wù)運(yùn)作企業(yè)的節(jié)點(diǎn)選擇，而具有在相同地理位置的選擇性，從而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局意義上的電商物流節(jié)點(diǎn)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)商機(jī)。無(wú)論是擁有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的物流企業(yè)，還是僅僅擁有單個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的物流企業(yè)，在電商與物流的發(fā)展中，均具有獲得這種服務(wù)資源的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，需要解決的問(wèn)題就是使節(jié)點(diǎn)的功能和物流服務(wù)運(yùn)作符合電子商務(wù)與物流結(jié)合后的運(yùn)作服務(wù)要求，原理簡(jiǎn)單，但服務(wù)的跟進(jìn)需要?jiǎng)?chuàng)新。處于電商、物流組織重要節(jié)點(diǎn)位置的城市，完全可以以電商物流分撥中心作為城市區(qū)域物流服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。zVZ大陸橋物流聯(lián)盟

末端電商物流服務(wù)。無(wú)論何種結(jié)構(gòu)的電子商務(wù)服務(wù)，均需要通過(guò)末端的取、送貨物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)，這也是電子商務(wù)快速發(fā)展中造就了快遞產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的主要原因。現(xiàn)在的問(wèn)題是電商的末端取、送服務(wù)具有多樣化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，既包括依托電商交易結(jié)算平臺(tái)的直取直送，也包括依托電商物流節(jié)點(diǎn)分拔與共同配送，還包括依托快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作服務(wù)，由此帶來(lái)的物流企業(yè)的機(jī)遇是針對(duì)電商物流服務(wù)需求的戰(zhàn)略選擇，以及配套的物流服務(wù)資源整合和服務(wù)的實(shí)施問(wèn)題，具有多種可能的路徑，而非目前僅僅認(rèn)識(shí)到的快遞業(yè)務(wù)問(wèn)題。尤其是針對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的電商物流的實(shí)施，可能會(huì)成為未來(lái)物流企業(yè)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)布局建設(shè)或選擇、運(yùn)輸服務(wù)資源整合和服務(wù)創(chuàng)新，以及終端配送組織與服務(wù)創(chuàng)新的重要業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略方向。zVZ大陸橋物流聯(lián)盟

至于電商物流全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)和電子商務(wù)交易與結(jié)算平臺(tái)業(yè)態(tài)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在電商、物流企業(yè)具備上述兩大物流業(yè)務(wù)能力中的任何一種的情況下，向產(chǎn)業(yè)鏈的兩端進(jìn)行延伸和擴(kuò)張，應(yīng)當(dāng)是企業(yè)基于戰(zhàn)略能力下順理成章的選擇，所謂的“跨界”爭(zhēng)論，在明確電商物流產(chǎn)業(yè)上述基本特性的前提下很自然就不存在了。zVZ大陸橋物流聯(lián)盟

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