新亞歐大陸橋的國際大通道地位日益凸顯

2014-04-26 13:53:54
Landbridge平臺

西漢時期，張謇開辟了從長安（今西安市）經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道，這就是舉世聞名的北方絲綢之路。“絲綢之路”這條古道漫長而久遠，在世界文明的進程中發(fā)揮了重要作用。近年來，聯(lián)合國教科文組織發(fā)起的“絲綢之路新研究計劃”，把“絲綢之路”稱為“對話之路”，以促進東西方的對話和交流。8sC大陸橋物流聯(lián)盟

《中國的利益中心到底在哪》一文居然認為，“歷史沒有記載任何一個人沿‘絲綢之路’從長安到達羅馬，中國西部不僅從前沒有現(xiàn)在仍然沒有通往西方順暢的貿(mào)易通道”。且不說歷史上那么多的亞歐商賈往返于長安羅馬；也不說歷史上那么多的探險家、外交家、文人墨客和旅人留下浩如煙海的絲路屐痕文化史料；還不說發(fā)生在西域的狼煙紛起的戰(zhàn)爭夢影中有多少壯士魂歸西土；就說近現(xiàn)代從中國中原到西歐的人士還少嗎？我們真不知道《中國的利益中心到底在哪》一文作者到底是無知還是偏執(zhí)？分析其目的只有一個，就是固執(zhí)地維護其“即使有西部的出口，沿海地區(qū)的貨物也不可能走陸路”的偏見！8sC大陸橋物流聯(lián)盟

　　就是兩千多年以后的新亞歐大陸橋，也與張騫開辟的“絲綢之路”在線路上有著驚人的巧合，所以我們又稱“新絲綢之路”。

　　新亞歐大陸橋自1992年開通運營以來，運量不斷邁上新臺階，區(qū)域經(jīng)濟合作不斷加深。2007年新亞歐大陸橋運輸總量突破1300萬噸，集裝箱運量達27萬標箱，過境集裝箱運輸共完成5.9萬標箱，同比增長19%。

　　2007年10月9日，連云港——莫斯科國際班列首發(fā)儀式在連云港港隆重舉行。當(dāng)日，中國海運集團與中鐵集裝箱公司聯(lián)手從新亞歐大陸橋零公里處，開通連云港——俄羅斯莫斯科的過境集裝箱運輸“五定”班列，使新亞歐大陸橋過境集裝箱直達運輸首次由中亞延伸到歐洲。由此，揭開了新亞歐大陸橋過境運輸新的篇章。

　　從連云港—莫斯科的五定班列全程運行8301公里，是跨越亞歐大陸的一條真正的國際集裝箱班列。這一品牌班列的開通，對進一步促進我國與歐洲間的貿(mào)易合作，對亞歐大陸橋整體運輸業(yè)將產(chǎn)生巨大的促進作用。為中國對歐洲、中東各國和中亞國家的進出口貿(mào)易開辟了通道；為中國西部地區(qū)引進外資、發(fā)展經(jīng)濟提供了便利；為中國東部沿海地區(qū)發(fā)展港口建設(shè)、發(fā)展外向型經(jīng)濟帶來了機遇。

　　2008年2月19日，來自包括俄羅斯、伊朗、土耳其、中國在內(nèi)的19國交通部長和高級官員在瑞士日內(nèi)瓦簽署一個意向書，決定通過230個工程項目，在2014年前改善古絲綢之路等歐亞大陸通道的公路、鐵路、港口、入關(guān)等軟硬件條件，使2000年前的絲綢之路重現(xiàn)輝煌。19國交通部長一致同意，今后數(shù)年投入430億美元，激活古絲綢之路和其他一些古老的歐亞大陸通道。這對促進沿線地區(qū)的交流和經(jīng)濟發(fā)展將起到很大作用。目前，430億美元資金已有一半到位，主要來自各國政府資金和世界銀行等金融機構(gòu)。我國將投資上百億美元來改善鐵路等交通設(shè)施。

聯(lián)合國亞太經(jīng)社會交通運輸部門負責(zé)人巴里·凱布爾說，“絲綢之路系統(tǒng)的復(fù)活與再生”將為中亞、東歐等國提供機會，同時也能讓沒有出海口的歐亞大陸腹地和貧瘠地區(qū)分享全球化帶來的好處。　

　　上海合作組織自2001年成立以來，一直致力新亞歐大陸橋的暢通與合作。《上海合作組織成員國交通便利化協(xié)定》(下簡稱《協(xié)定》) 自2004年8月至2007年12月，各方代表前后經(jīng)歷了7次談判。有關(guān)各方終于在2007年12月在北京完成了《框架協(xié)定》的絕大部分文本討論，將爭取在2008年上合組織成員國總理會議上正式簽署。

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