“商貿(mào)路”變“經(jīng)濟(jì)帶” 需要物流鼎力支撐

—專訪中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姜超峰inS大陸橋物流聯(lián)盟

記者：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的出現(xiàn)，會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生什么影響？inS大陸橋物流聯(lián)盟

姜超峰：首先有政策的利好。第一，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”這一提法非常具有戰(zhàn)略眼光。因?yàn)橹袊?guó)需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)，需要新的增長(zhǎng)區(qū)域，而絲路經(jīng)濟(jì)帶就是一個(gè)非常重要的區(qū)域，一方面可以借此打開(kāi)陸上到達(dá)歐洲的通道，使中國(guó)繞過(guò)南邊馬六甲海峽的瓶頸，另一方面，西部是中國(guó)的貧困地區(qū)，打通絲路經(jīng)濟(jì)帶，會(huì)促進(jìn)沿途區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第二，習(xí)近平還提出中國(guó)要盡快簽署《國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》。這個(gè)協(xié)定是30年前歐洲大陸國(guó)家締結(jié)的，規(guī)定了締約國(guó)之間通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮灰幸欢瓮ㄟ^(guò)公路運(yùn)輸，各國(guó)海關(guān)都不檢查。中國(guó)還不是締約國(guó)，無(wú)法享受其優(yōu)惠條件，運(yùn)輸?shù)呢浳锟赡茈S時(shí)被檢查。中國(guó)至今沒(méi)簽字的主要原因，是我們希望有對(duì)等的運(yùn)輸，即你往我們國(guó)家運(yùn)多少車，我們也要運(yùn)出去多少車。目前還在利益爭(zhēng)取的階段，但肯定會(huì)簽。絲綢之路由“商貿(mào)路”變“經(jīng)濟(jì)帶”，需要物流的基礎(chǔ)支撐。inS大陸橋物流聯(lián)盟

記者：在絲路經(jīng)濟(jì)帶上，公路的機(jī)會(huì)有可能比鐵路大？inS大陸橋物流聯(lián)盟

姜超峰：是。雖然鐵路運(yùn)輸運(yùn)距長(zhǎng)，且成本只有公路運(yùn)輸?shù)囊话耄F路運(yùn)輸運(yùn)能小，一列火車的運(yùn)能一般在3500~6000噸。而且鐵路運(yùn)輸通過(guò)能力差，目前大部分還是客貨混運(yùn)，客運(yùn)專線還在修建。相較之下，公路運(yùn)輸?shù)臐摿Ω蟆４送猓灰F路發(fā)展，就意味著相關(guān)公路網(wǎng)要擴(kuò)大，因?yàn)樾枰愤\(yùn)輸去集貨。而且西部現(xiàn)實(shí)情況也主要靠汽車運(yùn)輸。比如新疆的生產(chǎn)資料，主要就是公路運(yùn)輸。inS大陸橋物流聯(lián)盟

記者：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的物流運(yùn)輸存在哪些問(wèn)題？inS大陸橋物流聯(lián)盟

姜超峰：第一，物流組織存在問(wèn)題，管理、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不夠健全。比如從東部組織貨物運(yùn)往歐洲，沿途需要經(jīng)過(guò)哪些國(guó)家，每個(gè)國(guó)家的具體做法，還不清楚。公路、航空、鐵路聯(lián)運(yùn)體系還沒(méi)建立。目前雖然開(kāi)設(shè)了很多去往歐洲的專列，但回程是空車，無(wú)形中增加一倍成本，成本相當(dāng)高。回程集裝工具太專業(yè)，導(dǎo)致一些散裝的貨物無(wú)法運(yùn)輸，也是回程適銷貨物不多的原因。inS大陸橋物流聯(lián)盟

第二，各自為政。因?yàn)檎畬?duì)專列有補(bǔ)貼，幾個(gè)城市都在爭(zhēng)起點(diǎn)、爭(zhēng)節(jié)點(diǎn)、爭(zhēng)專列。但即便開(kāi)了專列，火車也裝不滿。靠政府補(bǔ)貼造勢(shì)，這不是市場(chǎng)運(yùn)行的方式，一旦政府補(bǔ)貼取消了，怎么辦？inS大陸橋物流聯(lián)盟

第三，國(guó)際貨運(yùn)資質(zhì)、水平、組織化程度不高。目前開(kāi)設(shè)的專列，都是與國(guó)外物流企業(yè)合資成立公司，國(guó)外部分由外國(guó)公司搞定，我們只負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)。這種合作雖然體現(xiàn)了國(guó)際分工，但也說(shuō)明我們沒(méi)有相關(guān)方面的國(guó)際人才，單憑我們?cè)趪?guó)外打不開(kāi)局面。inS大陸橋物流聯(lián)盟

第四，貧困地區(qū)物流量不足。絲綢之路過(guò)了寶雞后，沿途城市人口少，資源也不豐富。當(dāng)?shù)匦枰挟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但沒(méi)有人、沒(méi)有財(cái)力，無(wú)法形成加工業(yè)。勞動(dòng)力、消費(fèi)力都不足，無(wú)法擔(dān)負(fù)起成為貨物集散節(jié)點(diǎn)的重任。inS大陸橋物流聯(lián)盟

記者：對(duì)于這些問(wèn)題，你有什么建議？inS大陸橋物流聯(lián)盟

姜超峰：第一，國(guó)家必須統(tǒng)籌規(guī)劃，沿線各個(gè)城市通力合作。從絲綢之路上找到一兩個(gè)城市，作為專列的集結(jié)點(diǎn)，開(kāi)設(shè)專列。比如從鄭州每個(gè)星期發(fā)1班歐洲專列，首先要通過(guò)公路運(yùn)輸在周邊400公里范圍內(nèi)集中貨物。部門之間要協(xié)同，而不是像現(xiàn)在這樣交通部、鐵路總公司各管一塊。inS大陸橋物流聯(lián)盟

第二，加大一些投資，開(kāi)發(fā)一些產(chǎn)業(yè)。我去過(guò)甘肅定西，發(fā)現(xiàn)那個(gè)地方的亮點(diǎn)在于新興產(chǎn)業(yè)，其中在制藥、馬鈴薯加工方面有很多專利，也有研發(fā)產(chǎn)品，但一個(gè)突出的問(wèn)題就是沒(méi)有投資，缺乏接通資金的管道。沒(méi)有資金，無(wú)法產(chǎn)生物，沒(méi)有物，就沒(méi)有流。國(guó)家對(duì)這個(gè)貧困地區(qū)的政策是年年扶貧，倒不如扶植它的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)聚集不了人口。inS大陸橋物流聯(lián)盟

蘭州自古是絲綢之路重鎮(zhèn)，定西是蘭州的東大門。蘭州土地不足，新建1600平方公里的新區(qū)，又沒(méi)有鐵路通達(dá)（隴海線經(jīng)定西到蘭州）。如果在定西組織一個(gè)物流的節(jié)點(diǎn)，不啻為解決蘭州土地不足、發(fā)展絲路經(jīng)濟(jì)帶的雙全之策。要想方設(shè)法扶植類似這樣的節(jié)點(diǎn)城市。inS大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682