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航運業(yè)如何應(yīng)對“寒冷的冬天”

2014-07-15 15:00:25
Landbridge平臺

去年爆發(fā)的全球國際金融危機對全球航運業(yè)造成了巨大沖擊,連年快速增長的海運需求停滯放緩,市場運價大幅下滑。航運業(yè)是否進入了漫長寒冷的冬天?如何化危為機,應(yīng)對寒冷?8CK大陸橋物流聯(lián)盟

一年來,國際金融危機的影響由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延,由發(fā)達國家向發(fā)展中國家蔓延,世界經(jīng)濟貿(mào)易形勢因此而發(fā)生巨大變化,貿(mào)易量大幅下降,致使連年快速增長的海運需求出現(xiàn)了停滯放緩的局面。在需求下降的同時,今年全球航運業(yè)卻迎來了新船交付的高峰期,這批新船是航運業(yè)自2003年下半年以來持續(xù)繁榮、船東紛紛“大造船”“造大船”的結(jié)果。這兩方面因素相互作用,使得運力供過于求的矛盾更加突出,市場運價大幅下跌,航運業(yè)因此而備受打擊。航運業(yè)是否進入漫長寒冷的冬天?8CK大陸橋物流聯(lián)盟

中遠集團總裁魏家福分析說,我們已進入一個不可逆轉(zhuǎn)的全球化發(fā)展的時代,其廣度和深度是人類歷史上從來沒有過的。在全球化背景下,以美國為龍頭的歐美是消費的一極,亞洲則是生產(chǎn)的一極,同時后者又要從世界其他地方進口大量的原材料,然后再出口到歐美。歐美消費需求的下跌,對出口導(dǎo)向型的亞洲經(jīng)濟而言,意味著進出口雙向貨流的大幅下降。一旦世界經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn),全球化對世界經(jīng)濟貿(mào)易乃至海運需求的巨大推動作用必將再次發(fā)力。8CK大陸橋物流聯(lián)盟

魏家福認為,目前已經(jīng)有跡象表明,這種好轉(zhuǎn)正在世界許多地方、許多領(lǐng)域發(fā)生:各國央行多次聯(lián)合降息和政府大規(guī)模刺激措施的成效逐漸顯現(xiàn),市場投資熱情重新出現(xiàn),多數(shù)國家的消費者信心指數(shù)出現(xiàn)回升,國際原油價格回升。8CK大陸橋物流聯(lián)盟

魏家福指出,如果把目光聚焦于中國,則可以看到更多經(jīng)濟向好的因素在積聚。今年第一、第二、第三季度,中國國內(nèi)生產(chǎn)總值增速分別達到6.1%、7.9%和8.9%,增速逐步加快。前三季度與去年同期相比增速為7.7%。中國的工業(yè)生產(chǎn)在持續(xù)加快增長;城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長達到近年來最高水平;社會消費品零售總額繼續(xù)穩(wěn)步增長。8CK大陸橋物流聯(lián)盟

航運業(yè)在多長時間內(nèi)走出低谷期,一方面取決于世界經(jīng)濟貿(mào)易復(fù)蘇的步伐,另一方面也取決于航運業(yè)應(yīng)對危機采取的策略和行動。8CK大陸橋物流聯(lián)盟

航運業(yè)要理性認識,正確對待市場復(fù)蘇。魏家福介紹,今年下半年以來,班輪公司紛紛采取削減運力和運價提升計劃等措施,有力地維護了市場秩序,實現(xiàn)了班輪市場運價的恢復(fù)。8CK大陸橋物流聯(lián)盟

航運業(yè)要理性擴張,積極應(yīng)對運力過剩。產(chǎn)能的過度擴張會給任何行業(yè)帶來災(zāi)難性后果。對于航運業(yè)而言,目前各大船型市場已經(jīng)積累了龐大的新造船訂單,這對航運業(yè)復(fù)蘇的前景造成陰影。魏家福呼吁航運業(yè)各界著眼大局,加快船舶更新步伐,淘汰老舊船只,實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,建立現(xiàn)代化、能源節(jié)約型和環(huán)境友好型的船隊。8CK大陸橋物流聯(lián)盟

航運業(yè)要理性發(fā)展,認真履行社會責(zé)任。積極響應(yīng)國際碳減排行動,在新船設(shè)計和建造中采用較高的環(huán)境保護規(guī)范,提高能源利用效率,減少廢棄污染物的排放,發(fā)展“綠色航運”。8CK大陸橋物流聯(lián)盟

航運業(yè)要理性競爭,共同維護市場穩(wěn)定。魏家福指出,困難當前,航運企業(yè)不應(yīng)該自亂陣腳、相互殘殺,這樣做只會給行業(yè)發(fā)展帶來傷害。要堅持把競爭建立在公平、自由的基礎(chǔ)上,通過競爭,促進生產(chǎn)經(jīng)營效率的提高,促進業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和變革,促進資源的優(yōu)化配置,實現(xiàn)共同發(fā)展的目標。8CK大陸橋物流聯(lián)盟

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