新聞分析：中國(guó)遠(yuǎn)赴萬(wàn)里參與修建兩洋鐵路意義何在？

國(guó)家主席習(xí)近平１６日在會(huì)見(jiàn)秘魯總統(tǒng)時(shí)表示，中國(guó)、秘魯、巴西三國(guó)就開(kāi)展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明。建議三國(guó)組成工作組，開(kāi)展包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的整體合作。中方愿就此與秘魯、巴西方面保持溝通。whs大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)為何赴萬(wàn)里之遙參與修建兩洋鐵路？這條鐵路的修建對(duì)拉美諸國(guó)以及中國(guó)有何現(xiàn)實(shí)和戰(zhàn)略意義？whs大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，有關(guān)專家表示，修建兩洋鐵路，一是有實(shí)際貨運(yùn)需求，且有利于促進(jìn)雙方經(jīng)貿(mào)合作；二是中國(guó)鐵路無(wú)論在技術(shù)、施工、運(yùn)營(yíng)還是資金上具備充足實(shí)力。whs大陸橋物流聯(lián)盟

修建連接大西洋與太平洋的兩洋鐵路并非今日才提出。在２０１１年，就有外媒報(bào)道，中國(guó)考慮與哥倫比亞修建一條連接哥倫比亞大西洋和太平洋海岸的鐵路，以便利中國(guó)商品出口至美洲，并由當(dāng)?shù)剌斎朐牧稀?span style="display:none">whs大陸橋物流聯(lián)盟

拉美地區(qū)物產(chǎn)豐富，無(wú)論是礦產(chǎn)資源還是農(nóng)產(chǎn)品，都在世界貿(mào)易中占有重要地位。同時(shí)，日益躍升的中國(guó)經(jīng)濟(jì)同拉美國(guó)家之間的貿(mào)易聯(lián)系也越來(lái)越緊密。whs大陸橋物流聯(lián)盟

作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的外貿(mào)額約占全球貿(mào)易總量的３０％。特別是近１０年來(lái)，巴西、哥倫比亞、智利和秘魯?shù)葒?guó)對(duì)華出口增長(zhǎng)了１０倍，中國(guó)現(xiàn)已成為許多拉美國(guó)家產(chǎn)品的主要出口目的地。巴西的鐵礦、秘魯?shù)你~礦，及至周邊國(guó)家如阿根廷的大豆等，都大量出口到中國(guó)。whs大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)拉美國(guó)家而言，中國(guó)的快速發(fā)展給其帶來(lái)了合作發(fā)展空間。與此同時(shí)，中拉互利經(jīng)濟(jì)合作不斷深化也推動(dòng)了巴西中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)大豆的種植，以及秘魯安第斯山區(qū)銅礦的建設(shè)等。whs大陸橋物流聯(lián)盟

除了現(xiàn)實(shí)需求外，中國(guó)鐵路在設(shè)計(jì)、施工、裝備制造以及運(yùn)營(yíng)方面所具備的綜合實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他國(guó)家。施工周期短、平均造價(jià)低、裝備技術(shù)世界領(lǐng)先，且有在各種地質(zhì)條件下建造鐵路的豐富經(jīng)驗(yàn)。在運(yùn)營(yíng)方面，中國(guó)鐵路運(yùn)輸效率世界第一，并保持良好的安全紀(jì)錄。whs大陸橋物流聯(lián)盟

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示，中國(guó)鐵路成功的范例也促使南美諸國(guó)下決心發(fā)展鐵路。目前，這些國(guó)家鐵路裝備亟需更新?lián)Q代、鐵路線路需要升級(jí)拓展，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍正是這些國(guó)家最理想的選擇。whs大陸橋物流聯(lián)盟

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