鄭歐班列讓世界刮起中國風

曾幾何時，鐵路就像是一個獨立帝國，運送貨物多選適合長距離運送的大宗、笨重、遠程等貨物，不過，時間推進到2014年，鐵路已經(jīng)開始轉(zhuǎn)換經(jīng)營觀念，力圖把鐵路打造成為能時時為貨主做出貼心服務的鐵路，無論大小貨物，鐵路統(tǒng)統(tǒng)受理，讓人直呼鐵路是真的變了，不過，鐵路現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅是把服務限定在國內(nèi)，多條國際班列已經(jīng)在拉回大量外匯的同時，也方便了多個國家的貿(mào)易經(jīng)濟往來，被人形容為鐵路開辟出了新的“絲綢之路”。JS2大陸橋物流聯(lián)盟

兩千多年前，陣陣駝鈴聲中，篳路藍縷的商人和使者以河南為起點，開辟了一條連接亞、非、歐的絲綢之路。1年前，一列火車鳴笛呼嘯，從河南出發(fā)，貫穿亞歐六國，源源不斷地將眾多“中國造”送往異國他鄉(xiāng)，揭開了“新絲綢之路”的新篇章。JS2大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列成績喜人，在開通一年的時間里，就發(fā)送3000多個標準集裝箱，2億多美元貿(mào)易額，2萬多噸貨物，千余種商品……，開行之初，鄭歐班列的省內(nèi)貨物占70%左右；如今，貨源地覆蓋天津、安徽、四川、上海等超過全國半數(shù)的省市，形成了穩(wěn)定的珠三角、長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟圈基礎貨源地。JS2大陸橋物流聯(lián)盟

這條鄭歐班列自鄭州鐵路集裝箱中心站始發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯，進入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國的漢堡。沿途共經(jīng)過6個國家，線路總長10214公里，耗時約16天。JS2大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列促進了各國經(jīng)濟貿(mào)易往來，把中國上千商品拉出國的同時，還將國外許多商品拉回來，有力的促進了雙邊貿(mào)易往來，加強了各國商品交換能力，取長補短的結果是，讓商品得到流通，增加了各國人民的友誼，讓各國產(chǎn)品都能達到交換的能力，要知道，中國地大物博，產(chǎn)品豐富，但是任何東西都是這樣，這個國家擁有的，也許是別的國家沒有的，別的國家沒有的，或許是我們國家需要的，鐵路架起了這條鋼鐵命脈，把世界人民的心連接在一起，為中外人民帶來幸福和安康。JS2大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，鄭歐班列善于組織貨源，UPS、DHL、德國辛克、三星等越來越多的跨國公司在每班班列上均有包艙。今年5月21日，鄭歐班列還首次承載世界500強公司美國微軟的電子產(chǎn)品。對鄭歐班列來說，其成長的速度可以用“驚人”兩字來形容。這個晚于其他國內(nèi)歐洲班列“出生”的“小老弟”在不知不覺中已經(jīng)成長為“中歐班列”隊列中的“大塊頭”。JS2大陸橋物流聯(lián)盟

鄭歐班列架起與周邊國家的貿(mào)易橋梁，讓各國人民生活更幸福，國家更富裕美好。JS2大陸橋物流聯(lián)盟

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