為鐵路貨運改革的變化“點個贊”

鐵路貨運改革一年多來，鐵路在不斷的改變著自己的角色，由高高在上的“鐵老大”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎\心誠意為貨主服務(wù)的“店小二”，并且在貨運業(yè)務(wù)方面，除了推出簡化辦理手續(xù)、“一口價”、“門到門”、“車等貨”等一系列方便貨主的運輸措施外，也不再只專注于大宗物資的運輸，快運班列就是對零散貨物快速運輸?shù)挠忠煌緩健?span style="display:none">EhB大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨物快運開通以前，幾千克至幾十噸的零散貨物，一直由公路運輸來完成，珠三角到長株潭零擔(dān)直達車的開行，對本已平靜的零散貨運市場會掀起軒然大波，零散貨運市場的結(jié)構(gòu)會重新洗牌，會打破舊有的格局。鐵路參與零散貨運市場的角逐，有其得天獨厚的優(yōu)越條件，首先，鐵路運輸覆蓋面廣，信息來源廣，有條件、有能力為部分貨物找到上家或下家；鐵路貨物快運，它的運量大，它能夠?qū)崿F(xiàn)珠三角地區(qū)貨物快運列車輻射范圍內(nèi)零散貨物的快運直達，不需要中途倒站，對緩解珠三角地區(qū)的交通壓力，為打造環(huán)境優(yōu)良、減少空氣中的霧霾，人們享受到清新的空氣會起到積極的作用；同時，鐵路“門到門”、“站到門”等靈活多變的貨物受理方式和發(fā)送方式，也讓貨主發(fā)送和收取貨物方便了很多；再就是鐵路運輸?shù)娜旌颉踩⒖旖菔瞧渌\輸方式無可比擬的。鐵路參與零散貨物的快運，會加劇零散貨物運輸市場的競爭，競爭的結(jié)果，一是各種運輸企業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，以周到、人性化的服務(wù)贏得貨主的青睞，贏得市場的份額；再就是讓貨物運輸?shù)膬r格越來越適中，讓貨主得到更多的實惠，體現(xiàn)在市場上，由于運價的降低，貨物的成本也就降低，人民群眾從中會得到實惠。EhB大陸橋物流聯(lián)盟

相比以往的收貨方式，珠三角至長株潭的零擔(dān)直達車收貨渠道更為廣泛。首先是實行全天候收貨。在零擔(dān)專線裝車站(珠三角為棠溪、大朗、郭塘、潮安站；長株潭為長沙東、霞凝、株洲北站。)設(shè)專門倉庫，24小時敞開收貨。其次是實行大面積收貨。在物流園區(qū)、零擔(dān)貨源集散地設(shè)立鐵路零擔(dān)收貨點。珠三角為廣州林安物流園、廣州益民服裝城、順德樂從鋼鐵市場、順德家具市場、佛山南莊易運物流市場、佛山石灣中國陶瓷城、東莞虎門服裝市場、增城新塘服裝市場、潮汕地區(qū)廣信貨場、汕頭通用物流園等。長株潭為長沙大橋物流園、長沙高橋物流園、株洲中南物流園、湘潭九華物流園等。再次是實現(xiàn)異地收貨。在珠三角和長株潭地區(qū)有條件的鐵路貨場設(shè)立異地收貨點。珠三角為廣州東、佛山東、三水西、肇慶、江門南、珠海西、常平、汕頭北、揭陽等貨場；長株潭為湘潭、望城、寧鄉(xiāng)、汨羅等貨場。同時，鐵路部門還利用中鐵快運和社會物流企業(yè)的攬貨渠道，合作承攬鐵路零擔(dān)貨物。EhB大陸橋物流聯(lián)盟

過去鐵路都是以大宗貨物運輸為主，常常是坐等業(yè)務(wù)上門，“鐵老大”自居，很少是積極主動去為貨主服務(wù)的。自從去年貨運組織改革以來，鐵路部門把目光積極轉(zhuǎn)向了市場，放下身段送快遞，更多的是以“店小二”的親和與承諾為客戶服務(wù)，只要是客戶有需要，鐵路部門“簡化受理、隨到隨辦”，及時組織裝車運輸，贏得了客戶的稱贊和信賴。　改變不了環(huán)境，就改變自己。鐵路的改變大家看在眼里，體會在心里，不論怎樣改變，鐵路始終是以“人民鐵路為人民”為宗旨，終究得到人民的“點贊”。EhB大陸橋物流聯(lián)盟

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