鐵路快運讓京津冀物流“飛起來”

“京津冀鐵路貨運快運列車”是全國首列貨物快運專列，7月19日開始以天津南倉站為中心節(jié)點，環(huán)繞京津冀南部和北部，采取車次、編組、時間、路線、停站“五固定”方式每日開行，覆蓋京津冀地區(qū)140多個縣市、數(shù)十萬家中小企業(yè)、上億人口。（8月18日《北京日報》）iJr大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報道，“京津冀快運”開行以來，受到廣大企業(yè)客戶和普通民眾的廣泛贊譽：一是價格便宜，這趟專列價格隨行就市，成本低，部分企業(yè)運費比過去走公路便宜四成左右；二是準時、安全，貨損率低，相對于公路、航空快遞，快運專列安全、快速、實惠，是發(fā)送小件貨物的首選。iJr大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路進軍物流，您能想象嗎？但鐵路貨運改革卻將它變成了現(xiàn)實。從曾經(jīng)的“鐵老大”到如今“店小二”；從過去只能去營業(yè)廳辦理業(yè)務的單一途徑，到如今可以通過網(wǎng)絡、電話、營業(yè)廳和鐵路人員上門服務等多元化的辦理方式。這一系列翻天覆地的變化，彰顯了鐵路貨運改革的決心，真正做到“換湯也換藥”。iJr大陸橋物流聯(lián)盟

尊重市場，適應市場是當今企業(yè)必須遵循的理念，脫離了市場的企業(yè)，那么擺在前方的必定是一條死胡同，最終很可能會造成“撞了南墻，卻無法回頭”的尷尬局面。因此，面對競爭殘酷的市場大環(huán)境，不論大中小企業(yè)，無一不在尋求可以大肆搶占市場份額的“錦囊”。而“京津冀貨物快運”開通無疑就是鐵路在物流行業(yè)中搶占市場的秘密武器。iJr大陸橋物流聯(lián)盟

自7月19日“京津冀貨物快運”列車首次開運以來，就受到了京津冀地區(qū)廣大貨運客戶的青睞。鐵路徹底改變運輸理念，摒除了過去只辦理大宗和整車運輸業(yè)務的弊病，轉變?yōu)樘峁┝闵⒇浳锖托∨控浳镞\送的綜合型業(yè)務。僅僅這一項改變，就為鐵路運輸爭取來了數(shù)以萬計的貨運物件，在為鐵路運輸創(chuàng)造收益的同時，也為京津冀地區(qū)中小企業(yè)靈活分散的運輸需求提供了便利。iJr大陸橋物流聯(lián)盟

“京津冀貨物快運”的亮點不僅體現(xiàn)在其服務周到，方便快捷上，還體現(xiàn)在運輸效率高，覆蓋面積廣。京津冀鐵路快運列車實行南環(huán)，北環(huán)雙向循環(huán)運行，不僅使運能翻倍，還極大縮短了貨物運輸時間，提高運輸效率。像從正定發(fā)往保定的一批貨物，就由過去的3天時間縮短為現(xiàn)如今僅需3個小時，幾乎讓貨物“飛了起來”。快運列車以天津南倉站為中心，以北京鐵路局管內(nèi)225個車站為基點，輻射京津冀地區(qū)140多個縣區(qū)市以及山東省、山西省的部分縣市，為京津冀地區(qū)內(nèi)部搭設了廉價的物流平臺，也為京津冀地區(qū)與其他省市開展貨物流通建筑了橋梁。iJr大陸橋物流聯(lián)盟

“京津冀貨物快運”實現(xiàn)了鐵路在物流行業(yè)里的“搶灘登陸”，占據(jù)了極其有利的地位，搶得了物流經(jīng)濟的先機。通過貨物快運列車在今后的不斷完善充實、取長補短、開拓創(chuàng)新、發(fā)展壯大，鐵路運輸定會開創(chuàng)一個物流新的格局，引領物流行業(yè)達到一個新的高度。iJr大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682