新“管家”接手 蓉歐快鐵能否火起來(lái)

8月8日晚間，鐵龍物流發(fā)布公告稱(chēng)，公司持股51%的上海鐵洋多式聯(lián)運(yùn)有限公司以接收管理權(quán)的方式，接管成都亞歐班列物流有限公司 （目前正在辦理更名為 “成都蓉歐快鐵班列有限責(zé)任公司”的相關(guān)手續(xù)，簡(jiǎn)稱(chēng)“蓉歐班列公司”）的日常經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作，并將加大蓉歐快鐵開(kāi)行密度。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

8月19日，成都市政府新聞辦公室在青白江舉行新聞發(fā)布會(huì)時(shí)稱(chēng)，今年下半年，蓉歐快鐵將開(kāi)行返程班列，實(shí)現(xiàn)雙向穩(wěn)定運(yùn)行。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

鐵龍物流接手，新“管家”能為蓉歐快鐵帶來(lái)哪些變化？hWh大陸橋物流聯(lián)盟

鐵龍入伙hWh大陸橋物流聯(lián)盟

成為蓉歐快鐵新“管家”hWh大陸橋物流聯(lián)盟

8月14日，重慶。鐵總召集幾大中歐班列——渝新歐、蓉歐、鄭新歐、蘇滿(mǎn)歐的代表及沿線鐵路局負(fù)責(zé)人，舉行首次中歐班列國(guó)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)，就全國(guó)中歐班列如何實(shí)現(xiàn)“一盤(pán)棋”運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行探討。代表蓉歐快鐵參會(huì)的已經(jīng)是上海鐵洋多式聯(lián)運(yùn)有限公司副總經(jīng)理韓威，他的新身份，是蓉歐班列公司總經(jīng)理。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵的這位新“管家”——中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司，是中國(guó)鐵路系統(tǒng)唯一以特種箱專(zhuān)業(yè)物流為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司，也是中國(guó)鐵路第一家A股上市公司。鐵龍物流旗下子公司上海鐵洋多式聯(lián)運(yùn)有限公司，則是鐵龍物流、馬士基、中鐵集裝箱三家企業(yè)控股的合資公司，在全國(guó)有18家分公司。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)約定，鐵洋公司每年收取的托管費(fèi)用，為班列公司當(dāng)年增加的可供分配給相關(guān)股東的合計(jì)利潤(rùn)的15%。韓威說(shuō)，以管理輸出的方式運(yùn)營(yíng)一條跨國(guó)鐵路運(yùn)輸線路，對(duì)鐵洋來(lái)說(shuō)，這還是頭一遭。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

怎么就相中了蓉歐快鐵？鐵洋成都分公司經(jīng)理馬晶介紹，目前國(guó)內(nèi)開(kāi)往歐洲的貨運(yùn)班列分兩種，一種是為企業(yè)量身定做的企業(yè)班列；另一種是提供倉(cāng)位，誰(shuí)都可以發(fā)貨的公共班列。最早開(kāi)起來(lái)的渝新歐，起初是專(zhuān)為惠普公司服務(wù)的企業(yè)班列，后慢慢轉(zhuǎn)型為公共班列。“可以說(shuō)，蓉歐快鐵開(kāi)通了國(guó)內(nèi)第一趟中歐公共班列。”hWh大陸橋物流聯(lián)盟

從去年底開(kāi)始，蓉歐快鐵開(kāi)啟拼箱業(yè)務(wù)，“公共班列的作用更加突顯，同時(shí)還有助于提高滿(mǎn)載率。”成都市物流辦綜合處副處長(zhǎng)樓指南說(shuō)。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵定位為“五定”（定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)）班列。蓉歐班列公司操作部經(jīng)理姚開(kāi)瑋驕傲地說(shuō)：“一開(kāi)始就是高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)。”這些，在馬晶眼中都是蓉歐快鐵的優(yōu)勢(shì)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，貨主都傾向于選擇穩(wěn)定運(yùn)行的班列，方便客戶(hù)安排生產(chǎn)計(jì)劃。”hWh大陸橋物流聯(lián)盟

入伙蓉歐快鐵，鐵洋看重建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的國(guó)家機(jī)遇。韓威認(rèn)為，通過(guò)蓉歐快鐵，貨物不用再繞道東部沿海，還可以主動(dòng)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，“相當(dāng)于把長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶拉到絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上。”hWh大陸橋物流聯(lián)盟

賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)如何逆襲hWh大陸橋物流聯(lián)盟

新“管家”需要直面老難題hWh大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測(cè)算，經(jīng)蓉歐快鐵，從成都出發(fā)到達(dá)歐洲，一個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本在1萬(wàn)美元左右，但目前收取的運(yùn)費(fèi)卻只有7500美元左右，這意味著，即便滿(mǎn)載41個(gè)集裝箱運(yùn)行，一趟也要虧10多萬(wàn)美元。根據(jù)成都市物流辦提供的信息，運(yùn)行的第一個(gè)年頭，蓉歐快鐵滿(mǎn)載率不到40%。然而，由于是五定班列，“哪怕裝著空氣也得開(kāi)。”成都市物流辦主任陳仲維不止一次這么表態(tài)。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

與去程相比，更難的是返程。歐洲的回頭貨組織起來(lái)很困難。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐班列公司成立于2013年4月，目前由香港HATRANS物流有限公司、成都維龍物流有限公司和成都越海全球物流有限公司三家物流公司共同持股。姚開(kāi)瑋說(shuō)，之前，公司總體運(yùn)營(yíng)能力的確不強(qiáng)，“三方股東責(zé)任沒(méi)有劃分清楚，特別是HATRANS公司的波蘭方股東，本應(yīng)負(fù)責(zé)在歐洲攬貨，卻沒(méi)有承擔(dān)起責(zé)任。”hWh大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵并不是孤例。最巔峰的時(shí)候，國(guó)內(nèi)至少有7個(gè)城市開(kāi)通了所謂的X新歐貨運(yùn)專(zhuān)列，都存在盈利能力不足的問(wèn)題。X新歐開(kāi)得越多，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，虧得也越多。政府補(bǔ)貼，是X新歐們即使賠錢(qián)也要開(kāi)的原因。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵也有政府補(bǔ)貼，但與其它X新歐由國(guó)企或國(guó)企參股公司來(lái)組織運(yùn)營(yíng)不同，是市場(chǎng)化運(yùn)作的。“我們也不想過(guò)多依賴(lài)政府。補(bǔ)貼只是輸血，沒(méi)有造血功能。”姚開(kāi)瑋說(shuō)。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

解決貨源問(wèn)題hWh大陸橋物流聯(lián)盟

讓蓉歐快鐵真正服務(wù)西部hWh大陸橋物流聯(lián)盟

這幾天，蓉歐班列公司忙得人仰馬翻。“雙方團(tuán)隊(duì)在交接、融合，各種培訓(xùn)也在加班加點(diǎn)進(jìn)行。”姚開(kāi)瑋說(shuō)，“都想大干一場(chǎng)！”鐵龍物流表示，蓉歐快鐵將從11月起每周開(kāi)行兩班去程班列，還將積極與外方股東合作，組織返程班列，盡快實(shí)現(xiàn)成都與波蘭羅茲兩地間每周1-2班班列對(duì)開(kāi)。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)培育，目前蓉歐快鐵去程班列貨源滿(mǎn)載率可達(dá)到90%以上。姚開(kāi)瑋說(shuō)，“鐵洋在國(guó)內(nèi)有18家分公司，全世界有275家分公司，遍布100個(gè)國(guó)家。光是把這些資源利用起來(lái)，都不可限量。”“銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)已前往全國(guó)各地甚至世界各地去集貨。”馬晶表示，未來(lái)的方向有兩個(gè)，一個(gè)是立足高精尖產(chǎn)品，還有就是立足四川本土企業(yè)，“真正讓蓉歐快鐵服務(wù)四川，服務(wù)西部，成為西部國(guó)際鐵路運(yùn)輸大通道。”hWh大陸橋物流聯(lián)盟

還打算在青白江和波蘭羅茲各建一個(gè)分撥中心。“過(guò)去，歐洲商品的總代理都集中于沿海，未來(lái)有可能就在西部。”韓威說(shuō)，駐波蘭的代表處也在加緊籌備中。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

UPS成都分公司經(jīng)理彭旭看好鐵龍加入后的蓉歐快鐵，“應(yīng)該能夠擺脫之前水土不服的情況。”UPS已針對(duì)蓉歐快鐵拿出了產(chǎn)品設(shè)計(jì)。hWh大陸橋物流聯(lián)盟

成都鐵路口岸獲批為國(guó)家臨時(shí)對(duì)外開(kāi)放口岸，整車(chē)及肉類(lèi)指定進(jìn)境口岸申報(bào)也已啟動(dòng)。“一旦獲批，返程班列就不愁沒(méi)有貨源了。”hWh大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)有的中歐貨運(yùn)班列hWh大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐hWh大陸橋物流聯(lián)盟

途經(jīng)站點(diǎn)：重慶-西安-蘭州-阿拉山口-德國(guó)杜伊斯堡（11179km）服務(wù)對(duì)象：本地惠普、宏碁、華碩、富士康等廠家hWh大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐hWh大陸橋物流聯(lián)盟

途經(jīng)站點(diǎn)：成都-寶雞-蘭州-阿拉山口-波蘭羅茲（9826km）服務(wù)對(duì)象：西南、西北地區(qū)客戶(hù)hWh大陸橋物流聯(lián)盟

鄭新歐hWh大陸橋物流聯(lián)盟

途經(jīng)站點(diǎn)：鄭州-西安-蘭州-阿拉山口（也可經(jīng)二連浩特出境）-德國(guó)漢堡（也可停靠杜伊斯堡）（10214km）服務(wù)對(duì)象：華北、華中、東北、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)客戶(hù)hWh大陸橋物流聯(lián)盟

蘇滿(mǎn)歐hWh大陸橋物流聯(lián)盟

途經(jīng)站點(diǎn)：蘇州-滿(mǎn)洲里-波蘭華沙（11200km）服務(wù)對(duì)象：華東地區(qū)客戶(hù)hWh大陸橋物流聯(lián)盟

漢新歐hWh大陸橋物流聯(lián)盟

途經(jīng)站點(diǎn)：武漢-西安-蘭州-阿拉山口-捷克梅林克帕爾杜比采（10863km）服務(wù)對(duì)象：華中、西南、華南地區(qū)客戶(hù)hWh大陸橋物流聯(lián)盟

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