湘歐快線能否長久“跑”起來

10月15日，省政府口岸辦、省政府新聞辦、長沙市政府、廣鐵（集團）公司長沙貨運中心聯(lián)合舉行了湘歐國際貨運班列市場推廣會宣布：10月30日，我省首條直達歐洲的國際鐵路貨運班列—“湘歐快線”將正式開行。hug大陸橋物流聯(lián)盟

第一問：會缺貨嗎hug大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”尚未出發(fā)，亞歐大陸橋通道已顯熙熙攘攘之勢。截至今年8月1日，國內(nèi)各地開往歐洲的集裝箱班列共計239列，其中2014年開行100列，“鄭州-新疆-歐洲”、“重慶-新疆-歐洲”、“成都-新疆-歐洲”、“江蘇-滿洲里-歐洲”、“武漢-新疆-歐洲”已實現(xiàn)常態(tài)化運營；“西安-新疆-歐洲”、“江蘇-新疆-歐洲”、“義烏-新疆-歐洲”、“廣東-新疆-歐洲”均在力爭實現(xiàn)常態(tài)化；湖南近鄰南昌籌備動作頻頻，連云港(601008,股吧)作為海陸絲綢之路交匯點也宣布要開行“連新歐”班列。hug大陸橋物流聯(lián)盟

這些直達歐洲的國際貨運班列大部分除了起點和終點不同，中間主要路段都是重合的，且全部從新疆的阿拉山口或霍爾果斯出境。貨源競爭異常激烈。hug大陸橋物流聯(lián)盟

“重合度是挺高的，但是"湘歐快線"有獨特的優(yōu)勢。”省政府口岸辦主任徐雙榮說，決定國際貨運班列運行成不成功就看貨運量。據(jù)省口岸辦統(tǒng)計，2013年我省通過鐵路零散發(fā)往中亞、俄羅斯和歐盟的貨物達1627車廂，“將這些現(xiàn)有貨源按每列50車編發(fā)，就能編成30多列，可以保證每兩周開行一列，不缺貨。”hug大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”的承運機構(gòu)中國外運湖南公司總經(jīng)理陳紅盛告訴記者，到14日為止，首發(fā)班列已經(jīng)確定了35車廂貨物，90%以上為省內(nèi)出口產(chǎn)品，“每天都有貨代公司聯(lián)系。”在接受采訪的短短時間里，陳紅盛陸續(xù)接聽了幾個電話，都是企業(yè)來咨詢“湘歐快線”詳情的。hug大陸橋物流聯(lián)盟

第二問：會后繼乏力嗎hug大陸橋物流聯(lián)盟

2012年，“武漢-新疆-歐洲”鐵路就曾在“首秀”之后停運，究其原因，則是在由一家大型電子加工企業(yè)“湊”足首次發(fā)車貨物后，基礎(chǔ)貨量不足而后繼乏力。hug大陸橋物流聯(lián)盟

“"湘歐快線"肯定不會出現(xiàn)這樣的情況。”徐雙榮說，我省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與歐盟、俄東各國具有很強的互補性，這是我省開行直達歐洲國際貨運班列的最大優(yōu)勢。hug大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，我省向歐洲、中亞地區(qū)出口的主要是農(nóng)副產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品和電子產(chǎn)品。“以首發(fā)班列籌集的貨物為例，主要有腸衣、茶葉、鞋服和電子產(chǎn)品等。”陳紅盛說，腸衣、茶葉有保存期限，鞋服和部分電子產(chǎn)品是供歐洲超市的應(yīng)季商品，“這些都是時間要求比較急的貨，很有可能選擇長期走鐵路。” 陳紅盛認為，湖南出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)有利于發(fā)展"湘歐快線"。”hug大陸橋物流聯(lián)盟

此外，國內(nèi)許多歐洲班列主要是服務(wù)當(dāng)?shù)仉娮悠髽I(yè)。此前“渝新歐”運輸?shù)木褪钱?dāng)?shù)厣a(chǎn)的筆記本電腦，沒有固定發(fā)車時間表，電子產(chǎn)品滿載就開，這就導(dǎo)致返程列車基本為空車返回，浪費運力、增加運營成本。hug大陸橋物流聯(lián)盟

而歐盟是湖南第一大進口來源地，我省每年從歐洲進口大量的機械、汽車底盤和化妝品等，這些高附加值商品更愿意選擇鐵路。“已經(jīng)有不少進口企業(yè)有意向搭乘"湘歐快線"。” 陳紅盛說：“回程貨非常充足。”hug大陸橋物流聯(lián)盟

第三問：運價高嗎hug大陸橋物流聯(lián)盟

“已經(jīng)確定裝載10噸貨物的40英尺集裝箱每箱4700美元。”陳紅盛算了一筆賬：同樣標(biāo)箱的貨物從長沙運至歐洲，如果空運需要5至7天，費用大約為40萬元人民幣，而海運至少要45天，費用最低要3000至3500美元，“湘歐快線”成本是空運的1/14，時間是海運的約1/3。“綜合來看，鐵路運輸可以比較大地降低出口成本。”hug大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，“湘歐快線”的貨運價格在全國歐洲班列中處于低位。據(jù)介紹，“渝新歐”40英尺集裝箱每箱9000美元（含箱租賃等費用）、“鄭新歐”每箱6000美元。徐雙榮告訴記者，現(xiàn)在政府以財政補貼的形式來培育“湘歐快線”拓展市場，班列往返一次補貼75萬元人民幣，“大概用三年來培育，相信能夠形成穩(wěn)定的市場。”hug大陸橋物流聯(lián)盟

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