張文巖：海鐵聯(lián)運(yùn)獲認(rèn)可，貨運(yùn)走上“絲綢之路”

自鐵路總公司掛牌之后，新政策、新舉措不在少數(shù)。當(dāng)國(guó)內(nèi)鐵路的各種新惠利讓我們應(yīng)接不暇的時(shí)候，李克強(qiáng)總理的“高鐵外交名片”也已走向了世界。國(guó)內(nèi)外齊發(fā)展，好不熱鬧。HaK大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)在鐵路上講利民政策，大多數(shù)老百姓能感同身受的是節(jié)日增開(kāi)列車(chē)、售票制度日益完善、服務(wù)項(xiàng)目逐漸增多。不僅僅是這些看得到的好政策讓我們豎起大拇指，還有為眾多貨主們帶來(lái)的福利與便利也是數(shù)不勝數(shù)。HaK大陸橋物流聯(lián)盟
　　江蘇省昆山市的康準(zhǔn)電子科技有限公司的產(chǎn)品通過(guò)鐵路發(fā)往歐洲，相對(duì)傳統(tǒng)的海運(yùn)通道，節(jié)約一半的運(yùn)輸時(shí)間。2014年，這條被稱(chēng)為“蘇滿歐”的出境班列開(kāi)行34列，海關(guān)監(jiān)管貨物3150標(biāo)箱，貨運(yùn)量1.74萬(wàn)噸，貨值2.5億美元。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)）HaK大陸橋物流聯(lián)盟
　　通過(guò)上述新聞，我們不難看出。與去年相比，鐵路貨運(yùn)又邁出另一個(gè)新的臺(tái)階，回望2014年的貨運(yùn)改革的征途中，“門(mén)到門(mén)、一口價(jià)”等服務(wù)方式開(kāi)啟了貨運(yùn)改革的大門(mén)，為鐵路貨運(yùn)打下了良好基礎(chǔ)。同樣也正因?yàn)槲覀兊恼撸尭嗟呢浿鳈?quán)衡利弊之后選擇了鐵路運(yùn)輸。接著，面對(duì)智能化的社會(huì)，人們可以足不出戶(hù)的網(wǎng)上購(gòu)物，各樣的快速公司崛起。而這一物流發(fā)展前景，鐵路總公司順應(yīng)市場(chǎng)潮流，以高鐵快遞、電商專(zhuān)列為首與快遞公司合作，打開(kāi)新型產(chǎn)業(yè)。同樣，當(dāng)坐著火車(chē)“自駕游”成為了眾多私家車(chē)主青睞時(shí)，海鐵聯(lián)運(yùn)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，再一次開(kāi)辟貨運(yùn)的新篇章。HaK大陸橋物流聯(lián)盟
　　以“蘇滿歐”的出境班列為例，他從蘇州出發(fā)，北上經(jīng)滿洲里處境。途徑俄羅斯、白俄羅斯全境到達(dá)波蘭。這條“絲綢之路”一方面可將長(zhǎng)江三角區(qū)產(chǎn)品通過(guò)“蘇滿歐”專(zhuān)列運(yùn)往歐洲。另一方面，歐洲高檔汽車(chē)及其配件等高附加值工業(yè)產(chǎn)品，也可以通過(guò)此線路運(yùn)抵中國(guó)。貨主不僅可以通過(guò)對(duì)外貿(mào)易增加收益，而且對(duì)國(guó)內(nèi)、外各處經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的變化起到良好發(fā)展。不僅如此，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)走上“絲綢之路”不只是“蘇滿洲”班列，1月18日大連港集與鐵路簽署合作協(xié)議，由此“東部陸海絲綢之路”誕生，首次實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)口岸運(yùn)輸模式由“坐汽車(chē)”到“坐火車(chē)”的突破。而青島港—烏魯木齊進(jìn)口整車(chē)海鐵聯(lián)運(yùn)的特貨專(zhuān)列“鋼鐵絲路”也華麗走進(jìn)人們視野。而這條“絲綢之路”的形成加快了新型商業(yè)化進(jìn)程，并且促進(jìn)了新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展。HaK大陸橋物流聯(lián)盟
　　不難看出，眾多貨主會(huì)選擇海鐵聯(lián)運(yùn)，也是因?yàn)樗^傳統(tǒng)汽運(yùn)方式，具有成本低、效率高、安全、環(huán)保、運(yùn)輸周期短等優(yōu)勢(shì)，不得不說(shuō)在發(fā)展物流也上，鐵路運(yùn)輸方式也成為了不可缺少的一部分。HaK大陸橋物流聯(lián)盟
　　新的一年，鐵路貨運(yùn)發(fā)展來(lái)了個(gè)“開(kāi)門(mén)紅”，政策無(wú)時(shí)不在，惠利常在身邊。面對(duì)這些利民、惠民的政策，我們是樂(lè)在心中。希望2015年的鐵路發(fā)展可以更上一層樓！HaK大陸橋物流聯(lián)盟

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