鐵路物流瞄準(zhǔn)世界一流還差啥？

今年一季度，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重不足10%，昔日“鐵老大”如何才能再次成為物流業(yè)的“老大”？近日，中國(guó)鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。（5月13日人民日?qǐng)?bào)）sDC大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，貨運(yùn)量的持續(xù)下滑，嚴(yán)重沖擊了鐵路的整體運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)，由此，鐵路貨運(yùn)改革拉開(kāi)了帷幕，鐵路運(yùn)輸形勢(shì)也發(fā)生了巨大的變化，進(jìn)而影響到整個(gè)物流行業(yè)的變革。從此前的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，總體效果還是不錯(cuò)的，鐵路在物流市場(chǎng)中的份額從無(wú)到有，從有到越聚越多，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)臋?quán)重。可以說(shuō)，鐵路物流正在慢慢被人們所接受。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

然而，對(duì)于物流業(yè)存在已久的幾大巨頭來(lái)說(shuō)，鐵路物流的發(fā)展才剛剛起步，對(duì)于其它物流同行的影響還不是很大，受眾面也還不是很廣，想要成為舉足輕重、世界一流，還需要走很長(zhǎng)的一段路。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

所以說(shuō)，瞄準(zhǔn)世界一流是鐵路物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，但同時(shí)也必須清醒的認(rèn)識(shí)到自身的差距，也就是說(shuō)，鐵路物流要深刻反思，瞄準(zhǔn)世界一流到底還差啥？sDC大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路物流不同于其它物流，它是有著其它物流所不具備的巨大優(yōu)勢(shì)的，那就是低成本、長(zhǎng)距離、速度快、安全便捷、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，但從經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，暫時(shí)還略遜于其它物流行業(yè)，癥結(jié)在哪里呢？究其根源，癥結(jié)就是它的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有被完全徹底的發(fā)揮出來(lái)，差的就是“打鐵還需自身硬”。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

從前期客戶(hù)的反映來(lái)看，客戶(hù)抱怨最多的還是鐵路物流沒(méi)有其它物流快捷省事，辦理過(guò)程還較麻煩，資費(fèi)不算便宜，查詢(xún)等配套服務(wù)措施還不完善，服務(wù)態(tài)度不受認(rèn)可等，讓客戶(hù)感覺(jué)心里沒(méi)底，不太情愿。所以說(shuō)，鐵路物流瞄準(zhǔn)世界一流是無(wú)可非議的，但如何成為世界一流，就需要他們將自身的優(yōu)缺點(diǎn)擺一擺，不能放著優(yōu)勢(shì)不用，反而任其成為了劣態(tài)，只有克服缺點(diǎn)，將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，鐵路物流才能真正實(shí)現(xiàn)世界一流。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

正如盛光祖所說(shuō)：實(shí)現(xiàn)上述改革目標(biāo)，需要做的工作很多，當(dāng)務(wù)之急是，著眼于滿足客戶(hù)需求，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，進(jìn)一步解決好方便受理、快捷運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費(fèi)等四個(gè)方面問(wèn)題。這就與現(xiàn)代物流合拍了，現(xiàn)代物流就是一切以迎合客戶(hù)需求，讓客戶(hù)滿意為宗旨。要做到這點(diǎn)，就需要從受理到收費(fèi)和承運(yùn)，再到交付和派送全過(guò)程，都需要改進(jìn)和優(yōu)化，特別是服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的提升尤為重要。這些問(wèn)題都需要鐵路部門(mén)優(yōu)先考慮，必須達(dá)到客戶(hù)滿意，才能贏得客戶(hù)的信賴(lài)，進(jìn)而才是青睞。sDC大陸橋物流聯(lián)盟

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