鐵路物流能否三年躋身世界一流

從8月1日起，我國鐵路貨運即將執行新的貨運標準——由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，這是中國鐵路總公司(下稱中鐵總)貨運組織改革實施以來的第二次貨運提價。tbM大陸橋物流聯盟

距離中國鐵路總公司貨運組織改革的啟動，迄今已經兩年有余。兩年來，無論是政府還是中鐵總都在積極推進改革。前不久，中鐵總作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流現代物流企業”的目標。這一決策無疑將鐵路貨運改革推向了另一個深度。tbM大陸橋物流聯盟

在鐵路貨運改革進一步深化的輿論下，這兩年來我國鐵路貨運到底發生了哪些變化？tbM大陸橋物流聯盟

貨運量持續低迷Vs投資高歌猛進tbM大陸橋物流聯盟

在鐵路貨運持續下滑、出現萎靡態勢的同時，全國鐵路的投資卻是高歌猛進。tbM大陸橋物流聯盟

近日，中鐵總對上半年全路客貨運輸完成情況進行了通報。數據顯示，2015年上半年國家鐵路貨運發送量完成13.77億噸，同比下降擴大至9.7%；上半年全國鐵路完成貨運量17億噸，同比下降10.1%。tbM大陸橋物流聯盟

事實上，鐵路貨運改革實施兩年來，鐵路貨運發送量并未改變下滑的趨勢，并且下降幅度在逐漸增大。tbM大陸橋物流聯盟

2013年6月15日，鐵路貨運改革啟動。6個月后，中鐵總稱，2013年11月至12月15日，全國貨物發送量日均完成912.3萬噸，比貨改前的5月日均增加66.5萬噸，增長7.8%。由此便有了“目前鐵路貨運已扭轉了運量持續下滑狀況，改革已取得明顯成效”的定調。但事實上，中鐵總方面并沒有公布近半年來的貨運量數據。需要注意的是，對于鐵路貨運來說，鐵路貨運量才是考量鐵路貨運成績的關鍵指標。tbM大陸橋物流聯盟

最終2013年全年鐵路貨物發送量完成32.16億噸，較2012年下降了2000萬噸。tbM大陸橋物流聯盟

隨后的鐵路貨運量仍是繼續下滑。2014年上半年全國鐵路完成貨運量18.95億噸，同比下降2.5%，其中國家鐵路完成貨運量15.2億噸，同比下降3.6%。2014年全國鐵路運量總體下降，累計完成貨運量38.1億噸，同比下降3.9%。一直到今年上半年，完成貨運量下降幅度擴大至10.1%。tbM大陸橋物流聯盟

就在鐵路貨運依舊持續下滑、出現萎靡態勢的同時，全國鐵路的投資卻是高歌猛進。tbM大陸橋物流聯盟

2013年，全國鐵路完成鐵路固定資產投資6657.5億元，比上年增長2.0%。2014年鐵路建設完成投資8088億元；新線投產8427公里，創歷史最高紀錄。今年上半年國家鐵路完成固定資產投資2651.3億元，同比增長12.7%；新線投產2226公里。在今年上半年完成的國家鐵路固定資產投資中，鐵路基本建設投資2342億元，同比增長13%；國家鐵路機車車輛購置309億元，同比增長9.2%。據悉，今年鐵路投資的目標是要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上。tbM大陸橋物流聯盟

兩次提價Vs負債新高tbM大陸橋物流聯盟

鐵路早已失去了傳說中的價格優勢，提價并未能改變中鐵總的高額負債命運。tbM大陸橋物流聯盟

鐵路貨運價格改革無疑是鐵路貨運改革中的一個關鍵內容，運價改革也是鐵路貨運盡快走向市場化的最直接要素。tbM大陸橋物流聯盟

事實上，近十幾年來，我國鐵路貨運一直在進行價格改革，最直接的表現就是“提價”。鐵路貨運改革啟動至今，已經進行過兩次提價。tbM大陸橋物流聯盟

2014年年初，國家發改委發布了《關于調整鐵路貨物運價有關問題的通知》，自2014年2月15日起，鐵路貨物運價由政府定價改為政府指導價。調整后，全路實行統一運價的營業線貨物運價，在現在平均0.12元/噸公里的基礎上，提高1.5分/噸公里。tbM大陸橋物流聯盟

今年8月1日起執行的新貨運價格，在今年2月1日就已經制定。2月1日，國家發改委方面表示，國家鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1分錢，由現行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許上浮不超過10%，下浮仍不限。運價上浮政策自2015年8月1日起實行。這是我國自2003年以來第11次上調鐵路貨物運價。tbM大陸橋物流聯盟

長期以來，鐵路實行計劃價，單位運價較低，這是鐵路漲價的核心理由。由于政府定價，鐵路貨運價格確實長期偏離了市場，不能真實反映市場供需，也無法將有限資源合理配置。然而，提價又并非是鐵路貨運走向市場化的主要手段。tbM大陸橋物流聯盟

記者曾仔細對比過海運、公路、鐵路的價格，最終發現鐵路早已失去了傳說中的價格優勢。與公路貨運相比，只有不包括門到門的終端運輸服務時，鐵路運價才會與公路持平。對于大宗貨物的長途運輸，海運運價也低于鐵路運價。tbM大陸橋物流聯盟

既然價格比較優勢已不復存在，那么，鐵路貨運提價并不利于鐵路貨運的市場化。tbM大陸橋物流聯盟

隨著鐵路貨運價格的上調，業內有統計顯示，2014年，平均貨運運價水平每提高1.5分/噸公里，相當于運價上漲12.5%。國家鐵路貨物年周轉量約為2.7萬億噸公里，照此測算，此次調價預計可為中國鐵路總公司增加約400億元的收入。tbM大陸橋物流聯盟

但事實上，提價并未能改變中鐵總的高額負債命運。中國鐵路總公司發布的2014年年度財務報告顯示，鐵總去年全年收入9948.53億元，同比下降4.65%；全年實現利潤6.36億元。報告顯示，截至年底，鐵總負債達到3.675萬億元，創下新高，同比增長13.94%，負債率為65.52%。tbM大陸橋物流聯盟

業務改革Vs畫餅充饑tbM大陸橋物流聯盟

中國鐵路貨運已經蘇醒，認識到市場競爭的激烈，并因此開始改變，但改革還僅僅是一個開始。tbM大陸橋物流聯盟

無論如何，兩年來，鐵路貨運改革的確正在前進。tbM大陸橋物流聯盟

6月16日，中國鐵路總公司內部人士向媒體透露，公司近日披露了深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展的重大決策：核心內容包括力爭三年左右，使中鐵總發展為國內領先、世界一流的鐵路物流總部企業，各地鐵路局成為區域內最具市場競爭力的現代物流企業，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務優質、安全有序，并與其他交通方式有效銜接的現代物流體系。tbM大陸橋物流聯盟

可見，中鐵總有著遠大的目標與美好的愿景，只是，這個愿景是真的有實現的可能性，還是只是畫餅充饑呢？tbM大陸橋物流聯盟

改革以來，鐵路自身不斷增強市場意識和服務理念，從“坐著等”變為“主動搶”，將多頭征費轉變為“一口價”，將物流信息的不便追蹤轉變為“實貨制”，將辦理貨運的四處奔走轉變為“一站式”、“門到門”等等。這些改變的確是適應市場變化與社會需求的變化。從這一點來看，中鐵總也真正邁出了改革的第一步。tbM大陸橋物流聯盟

在互聯網+的趨勢下，中鐵總也積極地與互聯網結合，于今年4月10日上線中國鐵路95306網站。該網站主要開展三項服務業務：一是提供鐵路貨運電子商務服務，開辦“我要發貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務；二是提供大宗物資交易服務，支持十一個品類物資在線交易并提供配套物流服務；三是提供小商品交易服務，包含商品選購、在線支付、物流配送、網絡營銷、客戶服務等功能。tbM大陸橋物流聯盟

另外，鐵路貨運的發展也開始圍繞著“一帶一路”戰略做文章。各地鐵路局積極地參與“一帶一路”的建設，打造以鐵路貨運班列為主的跨境物流大通道。不僅如此，鐵路方面還積極推進公、鐵、海多式聯運，以合作的方式，發揮鐵路的優勢。tbM大陸橋物流聯盟

鐵路方面的一系列措施與行動都可以表明，中國鐵路貨運已經蘇醒，已經認識到市場競爭的激烈，也認識到自身的不足，并因此開始改變。tbM大陸橋物流聯盟

然而，業內人士認為，鐵路貨運改革還僅僅是一個開始，它增加的服務、做出的改變只是在學習與追趕同行，目前還無法超越。鐵路貨運改革目前還遠遠未進入“深水期”。在貨運改革的微小前進中，中鐵總提出三年內由運輸企業轉向現代物流企業的目標。這對于目前只處于進化階段初期的中鐵總來說，還只是一個遠大的目標，也只是未來的一張大餅。 tbM大陸橋物流聯盟

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