“一帶一路”O(jiān)BAOR（One Belt And One Road）圖文解析

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“一帶一路”基本認(rèn)知（全）uCv大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，英文縮寫OBAOR（One Belt And One Road）。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。無論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對(duì)危機(jī)、加快調(diào)整，許多沿線國家同我國有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，“一帶一路”是對(duì)古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認(rèn)同。它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。“一帶一路”的建設(shè)不僅不會(huì)與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國—東盟（10+1）等既有合作機(jī)制產(chǎn)生重疊或競爭，還會(huì)為這些機(jī)制注入新的內(nèi)涵和活力。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”打破原有點(diǎn)狀、塊狀的區(qū)域發(fā)展模式。無論是早期的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、還是去年成立的自貿(mào)區(qū)，都是以單一區(qū)域?yàn)榘l(fā)展突破口。“一帶一路”徹底改變之前點(diǎn)狀、塊狀的發(fā)展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區(qū)域發(fā)展版圖，更多強(qiáng)調(diào)省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移，有利于我國加快我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

國際背景uCv大陸橋物流聯(lián)盟

在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體貨幣政策走向分化的背景下。很多國家的經(jīng)濟(jì)可能面臨困境，亟需新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，亟需新的經(jīng)濟(jì)火車頭來帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)。中國借此機(jī)會(huì)，將有利于幾乎所有國家的中國戰(zhàn)略、政策融入到“一帶一路”和APEC當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)共贏。中國為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作出了很多戰(zhàn)略規(guī)劃，包括：21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略、中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略、中巴經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略、東北亞經(jīng)濟(jì)整合戰(zhàn)略等。這些戰(zhàn)略中，每個(gè)都是以區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為核心的，每個(gè)都是以中國的國家戰(zhàn)略為基礎(chǔ)的，每個(gè)都是符合亞太乃至亞歐幾乎所有成員國的戰(zhàn)略利益。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

以APEC為例，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國在APEC的話語權(quán)被削弱了，因此美國一直在推動(dòng)要把中國規(guī)避在外的TPP。希望通過TPP的建設(shè)，在經(jīng)濟(jì)上孤立中國，用TPP替代APEC。而2014年北京APEC會(huì)議，中國力推亞太自貿(mào)區(qū)和“一帶一路”，就是要強(qiáng)化APEC的作用。因?yàn)锳PEC才更代表亞太利益，代表整個(gè)亞太的利益也就是代表中國的利益，中國的發(fā)展趨勢(shì)和亞太深化合作是一致的。中國強(qiáng)化APEC同時(shí)能起到對(duì)沖美國TPP戰(zhàn)略計(jì)劃的作用。一旦歐亞大陸完成了經(jīng)濟(jì)整合，美國在亞太的力量必然被擠出，美國必然失去全球霸權(quán)。這也是全球性一個(gè)戰(zhàn)略博弈。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

因此，上述這些戰(zhàn)略，最終都可以統(tǒng)合到更廣大的戰(zhàn)略——歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大戰(zhàn)略當(dāng)中。如今，歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大戰(zhàn)略由中國提出了兩個(gè)符合大方向的戰(zhàn)略：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略和21世紀(jì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，即“一帶一路”。中國所有區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，都可以融入到上述兩個(gè)戰(zhàn)略當(dāng)中。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

基于中國的國家戰(zhàn)略，基于當(dāng)前世界發(fā)展大勢(shì)，中國制定了“一路一帶”戰(zhàn)略。雖然“一路一帶”提出時(shí)間只有一年多，但顯然已經(jīng)獲得包括亞太國家、中亞和歐洲國家的認(rèn)可，中國這一戰(zhàn)略很顯然要和APEC這個(gè)平臺(tái)對(duì)接，中國要努力推動(dòng)融合歐亞大陸甚至歐亞非大陸的經(jīng)濟(jì)整合，走互惠互利的發(fā)展共贏之路。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。而21世紀(jì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略則是從海上聯(lián)通歐亞非三個(gè)大陸，最終可以和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略形成一個(gè)海上、陸地的閉環(huán)。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化乃至歐亞大陸經(jīng)濟(jì)融合，這就是中國包容性發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)合作共贏是戰(zhàn)略的中心思想，這也是中國最高國家戰(zhàn)略的包容性體現(xiàn)。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

國內(nèi)背景uCv大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”作為一項(xiàng)重要的中長期國家發(fā)展戰(zhàn)略，其要解決中國過剩產(chǎn)能的市場、資源的獲取、戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強(qiáng)化及貿(mào)易主導(dǎo)這幾個(gè)重要的戰(zhàn)略問題。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

1.中國的過剩產(chǎn)能的市場問題uCv大陸橋物流聯(lián)盟

過剩產(chǎn)能對(duì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行造成了很大的問題，中國傳統(tǒng)的出口國較為單一和狹窄，美歐日占據(jù)出口的核心國位置，但這些傳統(tǒng)的出口市場已經(jīng)開拓得較為充分，增量空間已經(jīng)不大，國內(nèi)的過剩產(chǎn)能很難通過他們進(jìn)行消化，在國內(nèi)消費(fèi)加速啟動(dòng)難以推進(jìn)的情況下，通過“一帶一路”來開辟新的出口市場是很好的抓手。中國不僅有過剩產(chǎn)能還有過剩外匯資產(chǎn)；而新興市場國家和欠發(fā)達(dá)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然欠缺，中國利用積累的外匯儲(chǔ)備作為拉動(dòng)全球增長的資本金，同時(shí)通過資本輸出帶動(dòng)消化過剩產(chǎn)能。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

2.中國的資源獲取問題uCv大陸橋物流聯(lián)盟

中國的油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國外的依存度較高，這些資源主要通過沿海海路進(jìn)入中國，渠道較為單一。中國與其他重要資源國的合作還不深入，經(jīng)貿(mào)合作也未廣泛有效的展開，使得資源方面的合作不穩(wěn)定和牢固。“一帶一路”新增了大量有效的陸路資源進(jìn)入通道，對(duì)于資源獲取的多樣化十分重要。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

3.中國的戰(zhàn)略縱深開拓和國家安全的強(qiáng)化問題uCv大陸橋物流聯(lián)盟

我國的資源進(jìn)入主要現(xiàn)還主要是通過沿海海路，而沿海直接暴露于外部威脅，在戰(zhàn)時(shí)極為脆弱。我國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施也集中于沿海，如果遇到外部的打擊，整個(gè)中國會(huì)瞬時(shí)失去核心設(shè)施。在戰(zhàn)略縱深更高的中部和西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)，地廣人稀工業(yè)少，還有很大的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?jié)摿Γ趹?zhàn)時(shí)受到的威脅也少，通過“一帶一路”加大對(duì)西部的開發(fā)，將有利于戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強(qiáng)化。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

4.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)uCv大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路戰(zhàn)略對(duì)中國而言，不僅能對(duì)沖掉美國主導(dǎo)的試圖繞開孤立中國而推進(jìn)TPP(跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議)、TTIP(跨大西洋貿(mào)易伙伴談判)，還能有機(jī)會(huì)在一帶一路經(jīng)貿(mào)中搶占全球貿(mào)易新規(guī)則制定權(quán)。如21世紀(jì)海上絲綢之路將以國內(nèi)外的港口為支點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)各種規(guī)格的自貿(mào)協(xié)定談判，在國內(nèi)，特別是一旦上海自貿(mào)區(qū)試驗(yàn)成功后，就可以以上海（含寧波舟山）和泉州湄洲灣港的超級(jí)深水港為依托建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港，真正帶動(dòng)建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心，掌控國際貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)，定價(jià)權(quán)和資源配置權(quán)。中國主動(dòng)加速主導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合，提升自己的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響能力。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

5.通路是“一帶”的抓手uCv大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”直擊了中國的三個(gè)重要的戰(zhàn)略問題，而通路、通航和通商則是“一帶一路”解決戰(zhàn)略問題的發(fā)力點(diǎn)。要解決中國的產(chǎn)能過剩，需要通盤考慮，如前所述，“一帶一路”是系統(tǒng)性解決此問題的最好抓手，從現(xiàn)實(shí)來說，考慮到西部基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，為了更好的外聯(lián)內(nèi)呼，打通順暢的交通動(dòng)脈是第一位的，也符合“一帶一路”的題義，即首先著手的必將是通路、通航。“一帶”主要是從通路著手，通路所推進(jìn)的地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，提升空間更大，其對(duì)接的是西部廣闊的腹地，將在交通設(shè)施建設(shè)和油氣管道建設(shè)上發(fā)力。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

國際反應(yīng)uCv大陸橋物流聯(lián)盟

理念廣受贊譽(yù)uCv大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，秉承開放包容的絲路精神，不限國別范圍，不是一個(gè)實(shí)體，不再另起爐灶，不搞封閉排外機(jī)制，不以控制他國經(jīng)濟(jì)命脈、改變他國政治制度為目的，有意愿的國家和經(jīng)濟(jì)體均可參與。通過“一帶一路”，世界見識(shí)到一個(gè)負(fù)責(zé)任大國的氣度和胸襟。“一帶一路”不僅是中國自身的戰(zhàn)略構(gòu)想，更是沿線各國的共同事業(yè)——契合沿線國家的共同需求，為其互補(bǔ)互利互惠開啟新的機(jī)遇之窗。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)想惠及各國uCv大陸橋物流聯(lián)盟

推動(dòng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通。當(dāng)絲路意識(shí)在沿線各國落地生根，各國紛紛找尋本國發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”的有效對(duì)接，也在為“一帶一路”建言獻(xiàn)策，共同向著未來前行。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

方案著眼未來uCv大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月8日，加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)將在北京舉行。國家主席習(xí)近平將出席并主持會(huì)議。孟加拉國、老撾、蒙古國、緬甸、塔吉克斯坦、柬埔寨、巴基斯坦等7國領(lǐng)導(dǎo)人以及聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(huì)執(zhí)行秘書、上海合作組織秘書長應(yīng)邀與會(huì)。APEC第二十二次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議即將舉行，各成員正積極推動(dòng)制定《APEC互聯(lián)互通藍(lán)圖》。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

除中國外，參加加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)的7國不是APEC成員，但也是地區(qū)的一部分。除硬件、軟件的基礎(chǔ)設(shè)施以外，人與人之間的互聯(lián)互通也得到了更多重視。中國澳大利亞商會(huì)計(jì)劃把澳大利亞的年輕專業(yè)人士派去中國企業(yè)短期工作，也準(zhǔn)備為中國畢業(yè)生提供赴澳短期工作的機(jī)會(huì)。“如果簽證更容易獲得，通過留學(xué)教育和勞務(wù)派遣，就能極大促進(jìn)區(qū)域內(nèi)各國人員的互聯(lián)互通，從而拉近各國之間的關(guān)系”，澳大利亞商會(huì)董事秘書長唐穆·洛克強(qiáng)調(diào)。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

墨西哥和亞太其他國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資有巨大需求，中國有資金、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展基建正是中國的專長。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量投資，因此，地區(qū)內(nèi)很多國家都支持和歡迎亞投行。西哈薩認(rèn)為，建立亞投行是很好的一項(xiàng)倡議，但亞投行能在多大程度上提供融資支持，取決于它的容量，“亞投行將與世界銀行、亞洲開發(fā)銀行相互補(bǔ)充。”uCv大陸橋物流聯(lián)盟

從“一帶一路”到“互聯(lián)互通”，中國思路一以貫之：本著互利共贏的原則同各國開展合作，讓世界從中國發(fā)展中分享紅利；實(shí)行包容發(fā)展，堅(jiān)持各國共享機(jī)遇、共迎挑戰(zhàn)、共創(chuàng)繁榮。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)要聞uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第八次會(huì)議強(qiáng)調(diào)：加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平在講話中指出，“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。無論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對(duì)危機(jī)、加快調(diào)整，許多沿線國家同我國有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，“一帶一路”倡議是對(duì)古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認(rèn)同。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平指出，“一帶一路”倡議，有利于擴(kuò)大和深化對(duì)外開放。經(jīng)過30多年的改革開放，中國經(jīng)濟(jì)正在實(shí)行從引進(jìn)來到引進(jìn)來和走出去并重的重大轉(zhuǎn)變，已經(jīng)出現(xiàn)了市場、資源能源、投資“三頭”對(duì)外深度融合的新局面。只有堅(jiān)持對(duì)外開放，深度融入世界經(jīng)濟(jì)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，要誠心誠意對(duì)待沿線國家，做到言必信、行必果。要本著互利共贏的原則同沿線國家開展合作，讓沿線國家得益于我國發(fā)展。要實(shí)行包容發(fā)展,堅(jiān)持各國共享機(jī)遇、共迎挑戰(zhàn)、共創(chuàng)繁榮。要做好“一帶一路”總體布局，盡早確定今后幾年的時(shí)間表、路線圖，要有早期收獲計(jì)劃和領(lǐng)域。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)要抓落實(shí)，由易到難、由近及遠(yuǎn)，以點(diǎn)帶線、由線到面，扎實(shí)開展經(jīng)貿(mào)合作，扎實(shí)推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，腳踏實(shí)地、一步一步干起來。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平指出，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，要抓住關(guān)鍵的標(biāo)志性工程，力爭盡早開花結(jié)果。要幫助有關(guān)沿線國家開展本國和區(qū)域間交通、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，共同推進(jìn)前期預(yù)研，提出一批能夠照顧雙邊、多邊利益的項(xiàng)目清單。要高度重視和建設(shè)一批有利于沿線國家民生改善的項(xiàng)目。要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)合作和人文交流共同推進(jìn)，促進(jìn)我國同沿線國家教育、旅游、學(xué)術(shù)、藝術(shù)等人文交流，使之提高到一個(gè)新的水平。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”建設(shè)是一項(xiàng)長期工程，要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，正確處理政府和市場的關(guān)系，發(fā)揮市場機(jī)制作用，鼓勵(lì)國有企業(yè)、民營企業(yè)等各類企業(yè)參與，同時(shí)發(fā)揮好政府作用。要重視國別間和區(qū)域間經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制和平臺(tái)建設(shè)工作，設(shè)計(jì)符合當(dāng)?shù)貒榈耐顿Y和貿(mào)易模式，通過機(jī)制化安排推進(jìn)工作。要加大對(duì)外援助力度，發(fā)揮好開發(fā)性、政策性金融的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和作用，積極引導(dǎo)民營資本參與。要統(tǒng)籌好部門和地區(qū)關(guān)系，各部門和各地區(qū)要加強(qiáng)分工合作、形成合力。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平指出，要以創(chuàng)新思維辦好亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金。發(fā)起并同一些國家合作建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行是要為“一帶一路”有關(guān)沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作。設(shè)立絲路基金是要利用我國資金實(shí)力直接支持“一帶一路”建設(shè)。要注意按國際慣例辦事，充分借鑒現(xiàn)有多邊金融機(jī)構(gòu)長期積累的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定和實(shí)施嚴(yán)格的規(guī)章制度，提高透明度和包容性，確定開展好第一批業(yè)務(wù)。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金同其他全球和區(qū)域多邊開發(fā)銀行的關(guān)系是相互補(bǔ)充而不是相互替代的，將在現(xiàn)行國際經(jīng)濟(jì)金融秩序下運(yùn)行。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路與互聯(lián)互通相融相近、相輔相成。如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò) 。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

@習(xí)近平提出5點(diǎn)建議。第一，以亞洲國家為重點(diǎn)方向，率先實(shí)現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通。“一帶一路”源于亞洲、依托亞洲、造福亞洲。中國愿通過互聯(lián)互通為亞洲鄰國提供更多公共產(chǎn)品，歡迎大家搭乘中國發(fā)展的列車。第二，以經(jīng)濟(jì)走廊為依托，建立亞洲互聯(lián)互通的基本框架。“一帶一路”兼顧各國需求，統(tǒng)籌陸海兩大方向，涵蓋面寬，包容性強(qiáng)，輻射作用大。第三，以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，實(shí)現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項(xiàng)目。第四，以建設(shè)融資平臺(tái)為抓手，打破亞洲互聯(lián)互通的瓶頸。中國將出資400億美元成立絲路基金。絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內(nèi)外的投資者積極參與。第五，以人文交流為紐帶，夯實(shí)亞洲互聯(lián)互通的社會(huì)根基。未來5年，中國將為周邊國家提供2萬個(gè)互聯(lián)互通領(lǐng)域培訓(xùn)名額。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，“一帶一路”倡議已從理念設(shè)計(jì)、總體框架到完成戰(zhàn)略規(guī)劃，開始進(jìn)入務(wù)實(shí)合作階段。中國周邊各國盡管國情迥異，文化不同，但都擁有和平與發(fā)展的共同夢(mèng)想，都希望搭乘中國列車，加快前行。正因如此，“一帶一路”這一宏大構(gòu)想才得以將各國人民的美好夢(mèng)想相互連接在一起，而中國同各方一道，共商發(fā)展大計(jì)，共促和平安寧，共圓振興之夢(mèng)，也逐漸成為當(dāng)前亞洲發(fā)展的最主要看點(diǎn)之一。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

周邊是中國安身立命之所、發(fā)展繁榮之基。中國的發(fā)展離不開和平穩(wěn)定合作的周邊環(huán)境，中國的發(fā)展勢(shì)頭也給周邊國家?guī)碇匾暮献鳈C(jī)遇。當(dāng)前，中國周邊外交正在進(jìn)入新一輪活躍期，“一帶一路”上的合作故事必將在人類史冊(cè)上留下亮麗一頁。uCv大陸橋物流聯(lián)盟

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