中歐班列成為“一帶一路”前進(jìn)的推動(dòng)者！

中國與歐洲雖然遠(yuǎn)隔千山萬水，但共建“一帶一路”倡議正使雙方日益緊密地聯(lián)系在一起。在“一帶一路”宏偉構(gòu)想的框架下，鐵路聯(lián)運(yùn)通道的建設(shè)面臨又一次巨大革命，高速鐵路跨國聯(lián)運(yùn)加互聯(lián)網(wǎng)的模式，不僅將進(jìn)一步推動(dòng)商品、服務(wù)、金融、人口和信息的流動(dòng)，也將助力沿線國家開啟21世紀(jì)協(xié)同發(fā)展、互利共贏的新局面。（人民日?qǐng)?bào)）XkR大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”的成功推進(jìn)，中國和歐洲的貿(mào)易往來更加頻繁。鐵路作為推進(jìn)器發(fā)揮著越來越重要的作用。XkR大陸橋物流聯(lián)盟

鄭新歐，合新歐，義新歐鐵路線的成功運(yùn)營，擴(kuò)大了中歐之間的貿(mào)易，得到了歐洲各國的高度重視。漢堡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長拉爾夫·施特里特馬特對(duì)本報(bào)記者表示，“一帶一路”為加強(qiáng)亞歐大陸經(jīng)貿(mào)聯(lián)系提供了理想藍(lán)圖，漢堡作為歐洲最大港口之一，期待通過“一帶一路”強(qiáng)化自身的交通樞紐地位。記者比爾維德火車站采訪時(shí)，車站總經(jīng)理助理塞伊特·賓格爾甚至表示，我們歡迎往返中國的集裝箱到來，如果屆時(shí)能力超負(fù)荷，我們可以擴(kuò)建火車站。XkR大陸橋物流聯(lián)盟

這幾條鐵路各具特色。鄭歐鐵路設(shè)立了二級(jí)集散中心。客戶一個(gè)電話，就能實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。更具有競爭力的是和海運(yùn)相比，鄭歐班列時(shí)間縮短了2/3，和空運(yùn)相比，資金節(jié)約一半以上。對(duì)于“義新歐”班列，西班牙發(fā)展部部長安娜·帕斯托爾在首趟列車抵達(dá)儀式上表示，“義新歐”是一趟“希望之車”。“合新歐”班列，合肥方面將中歐班列開行作為提升開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突破口，打造區(qū)域物流集散中心，建立中國華東地區(qū)通往中亞、歐洲的重要國際鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道。XkR大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐鐵路的順利開通，越來越多的國家參與進(jìn)來，我們相信鐵路必將在“一帶一路”中發(fā)揮越來越重要的作用。XkR大陸橋物流聯(lián)盟

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