海鐵聯(lián)運(yùn) 共筑中歐運(yùn)輸新路徑

10月21日，首趟從臨沂站始發(fā)，由中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司輪船渡運(yùn)，經(jīng)滿洲里、莫斯科，終到德國的跨國班列開行。這一隔日開行的特需列車開創(chuàng)了海鐵聯(lián)運(yùn)的新模式，開辟了中歐運(yùn)輸?shù)男侣窂健?10月26日人民鐵道網(wǎng))73t大陸橋物流聯(lián)盟

這列由20輛集裝箱車輛組成的特需列車，從位于山東省腹地的臨沂站開出，到達(dá)煙臺北站后被分段推進(jìn)停泊在碼頭的中鐵渤海3號渡船火車艙。21日5時20分，巨大的輪船緩緩啟航，跨越波瀾壯闊的渤海灣，從遼寧大連旅順港再次登陸，經(jīng)哈爾濱，轉(zhuǎn)滿洲里，跨過國境線進(jìn)入俄羅斯，最終目的地是德國漢堡。以往被航空和海運(yùn)占領(lǐng)的市場，如今通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸，這不能不說是一種突破，是鐵路搶占市場的突破!73t大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月份以來，鐵路部門適應(yīng)市場需求，開辦了按照客戶要求限時運(yùn)到的特需貨物列車業(yè)務(wù)，受到廣大客戶青睞，開行數(shù)量越來越多，覆蓋范圍越來越廣。鐵總相繼在中國西南部城市重慶、中國中部的鄭州和德國杜伊斯堡、漢堡之間已經(jīng)開通了貨運(yùn)班列。如今，他們再接再勵，在中國東部的山東臨沂首次開行了海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列，即發(fā)揮了海上大型貨輪可以裝載更多貨物、價格便宜的優(yōu)勢，又將鐵路具有不可比擬的污染小、潛能大、不受天氣條件影響、安全、高效的優(yōu)點發(fā)揮到了極致，海鐵聯(lián)運(yùn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將更具有發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">73t大陸橋物流聯(lián)盟

從此次海鐵聯(lián)運(yùn)特需列車開行，我們不難看出國家對鐵路部門的扶持及鐵路總公司的經(jīng)營策略。2005年全路取消了大部分車站的零擔(dān)、一噸集裝箱業(yè)務(wù)，使鐵路在面對零散貨物客戶市場出現(xiàn)了缺口。與之相對的是運(yùn)輸市場發(fā)生著日新月異的變化，大宗貨物不斷減少、高附加值、小批量運(yùn)輸不斷增加，對貨物運(yùn)輸在快捷性、機(jī)動性、準(zhǔn)確性、安全性方面提出更高要求。在當(dāng)前貨運(yùn)市場競爭激烈的條件下，鐵路總公司抓住機(jī)遇，大力開拓“白貨”市場,不斷推出貨運(yùn)新產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變鐵路貨運(yùn)的被動局面，海鐵聯(lián)運(yùn)特需列車產(chǎn)品更為鐵路貨運(yùn)改革注入了新的動力。相信這們?nèi)碌慕?jīng)營合作模式憑借其低消耗、低運(yùn)價、高效率、污染小、全天候運(yùn)輸親民服務(wù)等特點，定會為鐵路贏得物流市場帶來新的發(fā)展契機(jī)，開通新的貨源渠道。我們期待著海鐵聯(lián)運(yùn)特需列車的開行，真正實現(xiàn)世界的互通互聯(lián)，為企業(yè)客戶和百姓生活帶來更多的實惠和便利。73t大陸橋物流聯(lián)盟

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