鐵路貨運走向市場走出國門

10月12日，第2屆中國—俄羅斯博覽會暨第26屆哈爾濱國際經濟貿易洽談會盛裝開幕。哈爾濱鐵路局展位以“東北貨物快運”為代表的客貨運產品，吸引了眾多客戶，受到了廣泛關注。（人民鐵道10月15日訊）dYR大陸橋物流聯盟

近年來，隨著鐵路貨運體制改革的不斷深入，鐵路以市場為導向，以客戶滿意和需求為目標，不斷開發貨物運輸新產品，讓鐵路貨運走向市場，走出了國門。dYR大陸橋物流聯盟

2014年，在鐵路貨運改革滿月之際，直達德國漢堡的國際鐵路集裝箱貨運班列于河南省會鄭州正式開拔。該列車的開行，為中國中部地區向歐洲貨物運輸，提供了新的途徑。此后，渝新歐鐵路和蓉歐快鐵兩條通往歐洲的快速鐵路，也實現了貨物列車員的雙向對開。渝新歐鐵路貨物運輸，起點重慶，終點德國杜伊斯堡，全程12個車站，在途經的六個國家境內鐵路運行是最快的，過去沒有這樣的貨物班列的話，一走科要走20多天，而現在只要12天、13天就跑到德國了。而“蓉歐快鐵”運輸的時間為12-14天，是傳統海鐵聯運時間的三分之一，運輸效能的加快不僅幫助企業快速搶占市場，并且能有效降低在途庫存和現金流，因此受到國內和國外客商的歡迎。dYR大陸橋物流聯盟

“一路一帶”發展戰略，給鐵路貨物運輸提供了好的政策，而成功開通的國際聯運，給鐵路貨物運輸提供了豐富的經驗。從鄭州到漢堡、從深圳到捷克、從漢口到波蘭，等等，越來越多的國際班列得以開通，不斷將“中國制造”銷往歐亞，一方面低成本的運費為企業提供了更多的出口運輸工具選擇，助推中國本土產品對外的銷售。另一方面，利用返程的列車拉回大量亞歐特色產品，豐富國內的生產生活用品。“一來一往”間極大帶動地方經濟的發展。dYR大陸橋物流聯盟

隨著我國鐵路的不斷提速，高鐵技術的日臻成熟，技術上的累積已經達到一定的層次，鐵路部門在轉變思維，努力去適應市場規律，利用鐵路運輸成本、運輸時間高性價比的優勢，拓寬國內與國外貨流市場，將“蛋糕做大”，實現貨運的“走出去”，堅持這種大膽“走出去”的方略，必能給鐵路貨運注入新鮮的能量。dYR大陸橋物流聯盟

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