“國際班列”常態(tài)化折射鐵路貨運多元

鐵路貨運組織改革是中國鐵路總公司成立后推出的首項重大戰(zhàn)略舉措，對鐵路運輸全面走向市場具有里程碑的意義。它結(jié)束了我國鐵路貨運按計劃經(jīng)濟模式運行的歷史，成為鐵路主動融入綜合交通運輸體系的重要標志，將為鐵路可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。0Sh大陸橋物流聯(lián)盟

贛歐(南昌-鹿特丹)國際鐵路貨運首發(fā)班列裝載貨物均為江西賽維LDK太陽能高科技有限公司的太陽能組件，共計48個40英尺集裝箱(即48個車皮)，出口貨值約500萬美元，從南昌橫崗站(江西國儲物流有限公司933處鐵路貨場)始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達終點荷蘭鹿特丹，全程12000余公里，運行時間約17天。該班列的運輸時間比海運節(jié)省時間28天左右，是一條中國內(nèi)陸通往中亞和歐洲的高效、快捷、安全的國際鐵路貨運通道，連通了歐亞大陸和東西半球兩大市場。0Sh大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運組織本身是一項開創(chuàng)性的事業(yè)，是以創(chuàng)新破解難題、推動發(fā)展的重大革命。只有發(fā)揚敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新的精神，加快制度創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、方法創(chuàng)新，以創(chuàng)新來解決改革發(fā)展中的問題，以創(chuàng)新來確保改革事業(yè)的順利推進。由此筆者聯(lián)想到了達爾文的進化論——“物競天擇，適者生存”。在日益激烈的運輸市場競爭中，能笑到最后的，往往不一定是最“大”的企業(yè)，也不一定是最“強”的企業(yè)，而是那些最“適應(yīng)”社會經(jīng)濟發(fā)展的企業(yè)。0Sh大陸橋物流聯(lián)盟

江西是內(nèi)陸省份，我們利用自身區(qū)位優(yōu)勢，積極拓展出海通道，緊密對接上海、寧波、福州、廈門、莆田、深圳等港口，現(xiàn)已全面開通了與之連接的鐵海聯(lián)運國際多式聯(lián)運，并已經(jīng)形成了上饒(鷹潭)至寧波、贛州(吉安)至廈門的鐵路貨運快速班列。0Sh大陸橋物流聯(lián)盟

江西作為歷史上“一帶一路”重要的貨源起點，擁有輝煌的昨天。江西的瓷器、茶葉、夏布等貨物正是通過“古絲綢之路”源源不斷輸往西方、聞名世界;江西開行贛歐班列，既是對歷史文明的傳承延伸，更是新時期發(fā)展方式的開拓創(chuàng)新，具有重要的戰(zhàn)略意義和深遠的歷史影響，通過實現(xiàn)與“一帶一路”沿線國家道路和口岸的互聯(lián)互通。0Sh大陸橋物流聯(lián)盟

不管鐵路貨物運輸組織改革怎么改，都要使鐵路企業(yè)適應(yīng)市場競爭，滿足顧客需求，獲得業(yè)務(wù)訂單，提升運輸效益，從而增強物流領(lǐng)域市場競爭力，擴大運輸行業(yè)企業(yè)影響力。鐵路貨運組織在運輸組織改革全面實行的過程也正是遵循了“物競天擇，適者生存”的法則，主動適應(yīng)社會所需，主動適應(yīng)市場機制，積極融入經(jīng)濟社會運輸市場的自我變革。0Sh大陸橋物流聯(lián)盟

贛歐國際鐵路貨運班列開通運行是我省主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，不斷深化改革創(chuàng)新，全面提升開放水平重要舉措，標志著江西在“發(fā)展升級、小康提速、實干興贛、綠色崛起”道路上又邁出了堅實而重要的步伐。0Sh大陸橋物流聯(lián)盟

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