后起之秀助中歐班列“大家庭”成長壯大

12月25日15時18分，一列掛有“中歐班列（粵滿俄）X8426/5”的鐵路集裝箱專列在火車汽笛聲中緩緩駛出廣東鐵路國際物流基地（東莞石龍），標志著以廣東省東莞石龍作為始發站點的中歐班列（粵滿俄）正式啟動試運行。（12月26日廣州日報）CmA大陸橋物流聯盟

中歐班列（粵滿俄）從東莞開啟了首秀之行，標志著中歐班列大家庭中再添一名新成員，從中不僅可以看出國際貨貿的巨大潛力空間，并且展現出中歐之間因鐵路貨運的頻繁往來，越來越親密。豐富陣線的同時，也擴展了多方位以及各類別的產品輸出，把新“洋玩意兒”引入國內市場，讓國貨精品走出國門。CmA大陸橋物流聯盟

從初期的單線開通運營到如今的多線輸出，中歐班列的成長和壯大，證明以跨境鐵路為載體的運輸模式，由早期的“找出路”變成了“廣加盟”。起初，由于線路長、貨品單一和不同區域技術標準等因素，中歐班列的開行一度被擔心和憂慮，但是隨著“一帶一路”宏偉戰略的部署與實施，抓住難得機遇以及謀求長遠合作的意愿，成為中歐班列穩定趨于常態化的基礎保障。尤其是本次粵滿俄線路的運營，使得本地生產的手機配件、機械、玩具等商品，有機會在遠隔11000多公里的莫斯科“嶄露頭角”，愈發說明距離的遠近不影響銷路的暢通。CmA大陸橋物流聯盟

名言說：“思想有多遠就能走多遠”。對于國際跨境鐵路而言，從氣候濕熱的南方運輸到寒冷干燥的北方，在運輸技術方面倒不是說明難題，而更為關鍵的環節在于圍繞產品的特性和種類，進一步提升裝卸吞吐能力。之所以中歐班列能夠取得路線和班次的雙增長，很大一部分原因是商家信賴鐵路運輸的穩定性，并且鐵路投入改造物流站點的投入和速度，促使國際型貨貿定位周期更為明確。相信不久的將來，中歐班列的拳頭產品如同“芝麻開花節節高”，為中國經濟助上一臂之力。CmA大陸橋物流聯盟

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