鐵路貨運綠色發展大有潛力可挖

12月28日中國新聞網以《前11月全國鐵路完成貨運量30.7億噸同比降12.3%》為標題報道了鐵路貨運形勢,據報道,1-11月份，全國鐵路完成貨物周轉量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份擴大0.5個百分點;其中11月，完成貨物周轉量1928億噸公里，同比下降18.1%。為何鐵路貨運量面臨如此“窘境”?opL大陸橋物流聯盟

我們都知道,鐵路運輸具有“綠色優勢”,中國傳動網曾報道,日本對各種運輸方式的二氧化碳排放比例進行調查,結果表明，小轎車占52%、貨運汽車占31%、航運占6%、鐵路占3%、航空占3%、其他占5%,鐵路污染少。而在各運輸方式中，公路和航空運輸耗油量大，鐵路是耗油量最少的運輸方式，測算表明，在等量運輸下，鐵路、公路和航空的能耗比為1.9：3：18.6。我國公路的平均能耗是鐵路的5-10倍。為何鐵路具有綠色優勢而沒有市場呢?客戶為何并不買賬?究其原因或許在于市場潛力沒有挖掘出來,沒把優勢變成增長動力,沒有成為鐵路貨運走出困境的新動能。opL大陸橋物流聯盟

以集裝箱運輸為例子,11月份鐵路貨運日均裝車115418車,其中集裝箱僅裝車8247車，雖比10月增加360車,但其占比僅為7.1%;與發達國家的20%至50%相比還存在很大差距，這顯示了我國鐵路集裝箱的發展潛力很大。期待鐵路部門抓住當前國家轉型綠色發展機遇,深挖市場潛力,變優勢為競爭力,引流上線,不斷培育新的增長點,提升貨運發展新動能。opL大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682