中歐班列一個越來越響亮的名字

2016年1月1日5:26分，編組42輛滿載服裝、日用百貨產(chǎn)品的X8017/8次從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站安全開出，駛往德國漢堡，這是2016年武漢開行的首趟中歐班列,也是2016年全國開出的首趟中歐班列。(人民網(wǎng) 2016 年1月2日)MMy大陸橋物流聯(lián)盟

自2014年4月23日武漢市長唐良智正式宣布第一列“漢新歐”鐵路國際貨運班列發(fā)車到今天，“漢新歐”中歐班列經(jīng)過一年多的發(fā)展，已從每月開行1—2個武漢至中亞、東歐鐵路國際貨運專列，發(fā)展到現(xiàn)在每周將開行1—2個鐵路國際貨運班列，形成經(jīng)中亞、東歐，直達德國漢堡港的現(xiàn)代“絲綢之路”。隨著中歐班列飛速發(fā)展，社會對這一運輸產(chǎn)品的認(rèn)知度越來越高。看到其中蘊含巨大商機的物流商陸續(xù)加入，運輸商品種類越來越多，使得中歐班列開行越來越密、返程貨物越來越多, 來自歐洲的水果、葡萄酒和肉類能夠不斷豐富武漢人民的餐桌 。MMy大陸橋物流聯(lián)盟

為何中歐班列從2014年的每月1班，在一年多的時間里發(fā)展成為每周1-2班的常態(tài)化鐵路運輸項目，而且其發(fā)展勢頭有增無減，這其中原因何在? 據(jù)武漢鐵路局漢西車務(wù)段段長龍文武介紹：鐵路具有的低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，越來越受到“一帶一路”沿線國家出口企業(yè)和從事進出口貿(mào)易物流商的青睞。延續(xù)著2015年中歐班列開行的良好態(tài)勢，2016年中歐班列預(yù)計發(fā)送和返程537列。正如漢西車務(wù)段龍段長所言，鐵路運輸具有成本低、運量大、運輸時間短和全天候的優(yōu)勢。在“漢新歐”國際班列開通前，華中地區(qū)的出口企業(yè)只能選擇將自己的出口產(chǎn)品先運送到沿海港口，再通過海運運輸?shù)綒W洲，這種運輸方式成本既高，而且運輸時間長、受氣候影響大。隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與實施，我國與“絲綢之路”沿線國家的各方面交往越來越密切，以往的商品運輸模式已不能滿足市場發(fā)展的需要。武漢鐵路局正是著眼市場需要，創(chuàng)造性地推出了中歐國際班列，填補了市場的空白。MMy大陸橋物流聯(lián)盟

千百年前，我們的先祖用騾馬將中國的絲綢、茶葉、陶瓷運往西方；而今天的我們用一趟趟列車，滿載著漢產(chǎn)的電子產(chǎn)品、服裝和食品僅用15天就將這些商品運輸?shù)綒W洲各國的貨架上。隨著中歐國際班列的常態(tài)化運營，使得千年的古“絲綢之路”又煥發(fā)出新的光彩。中歐國際班列經(jīng)過幾年的發(fā)展已成為連接我國華中地區(qū)與歐洲各國商貿(mào)往來的重要橋梁。現(xiàn)在，不光是中國的產(chǎn)品通過班列運往歐洲各國，歐洲產(chǎn)品也隨著返程的一列列班列來到中國,走上國人的餐桌。隨著中歐班列的發(fā)展，這條具有千年歷史的古“絲綢之路”必將綻放出時代的光輝，成為溝通中國與絲路沿線各國的重要紐帶。MMy大陸橋物流聯(lián)盟

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