在烏茲別克斯坦“遇見”絲綢之路

1月29日，烏茲別克斯坦外長卡米洛夫來華訪問時(shí)表示，烏方愿意積極參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。這讓筆者想起1月份在烏茲別克斯坦參加智庫對(duì)話會(huì)議并實(shí)地調(diào)研的情形。7n7大陸橋物流聯(lián)盟

筆者當(dāng)時(shí)入住的酒店在烏首都塔什干市中心。一進(jìn)酒店，就被大堂的壁畫吸引了：一個(gè)旅人牽著一隊(duì)駱駝，走在彎彎曲曲的沙漠小道上，路的一頭是絲路重鎮(zhèn)撒馬爾罕，另一頭明顯是中國的長城。有趣的是，酒店的會(huì)議廳就叫“絲路廳”。連商務(wù)中心電腦的用戶名也是“絲綢之路”。看得出，絲綢之路是烏茲別克人集體記憶的一部分。7n7大陸橋物流聯(lián)盟

按照會(huì)議主辦方烏茲別克斯坦世界經(jīng)濟(jì)與外交大學(xué)校長朱馬諾夫的說法，烏茲別克斯坦位于古絲綢之路的“心臟地帶”。塔什干(中國史籍稱為“石國”)、撒馬爾罕(中國史籍稱為“康國”)、布哈拉(中國史籍稱為“安國”)都是古絲綢之路的重鎮(zhèn)。特別是撒馬爾罕曾長期是中亞的商旅中心。7n7大陸橋物流聯(lián)盟

古撒馬爾罕城已于13世紀(jì)毀于戰(zhàn)火。今天，古城出于考古目的被圍了起來，城內(nèi)僅余荒草，頗有彼黍離離之感。爬上古城須登階36級(jí)——按當(dāng)?shù)亓?xí)俗，如果數(shù)錯(cuò)了，就說明你做了虧心事。筆者問導(dǎo)游，為什么古城建在高地上，不怕沒有水源嗎？導(dǎo)游答：并非一開始就這么高，而是隨時(shí)間一層一層積淀起來的。黃土積淀起的撒馬爾罕古城，就像絲綢之路上矗立的一座紀(jì)念碑。7n7大陸橋物流聯(lián)盟

正因?yàn)闉跗潉e克斯坦的歷史與絲綢之路緊緊相連，烏方參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的熱情是內(nèi)生于其歷史文化的。古絲綢之路，對(duì)中國人而言主要是“向西”;對(duì)烏茲別克人而言，是他們居中，聯(lián)絡(luò)八方，其中重要的是“向東”。7n7大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)世界歷史從陸權(quán)時(shí)代演變?yōu)楹?quán)的時(shí)候，烏茲別克斯坦從絲路心臟變成了“內(nèi)陸國”。目前，烏茲別克斯坦是世界上僅有的兩個(gè)“雙重內(nèi)陸國”之一，即所有鄰國也均為內(nèi)陸國。烏茲別克斯坦打通對(duì)外通道的要求一貫、迫切，因此，烏茲別克斯坦對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的很大期待就是道路相連，重現(xiàn)昔日絲路榮光。在烏茲別克人眼中，與中國——歷史上絲綢之路的東端——合作，特別是基礎(chǔ)設(shè)施合作是令人期待的。其中，道路、通信和電力都是目前烏茲別克人最感興趣的。7n7大陸橋物流聯(lián)盟

在烏國的巴扎，要避開“義烏產(chǎn)”紀(jì)念品不是件容易的事，遇到同來采購的中國人也容易得多。記者遇到過各類同胞：有來修建“中亞第一長隧”——卡姆奇克隧道的，有來建設(shè)熱電站的，還有來做通信設(shè)備的。他們都是新時(shí)期的絲綢之路行路者。7n7大陸橋物流聯(lián)盟

會(huì)議閉幕當(dāng)夜，筆者在塔什干街頭漫步時(shí)迷失了方向，打了“馬的”回酒店。馬很高，第一下沒跨上去，不知是不是汗血寶馬的后代。騎著想象中的大宛馬，微醺在塔什干街頭，恰好烏茲別克電信公司大樓的墻上亮起了華為的LED廣告。這一刻，筆者遇見了絲綢之路的古今。7n7大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682