煤炭運價下調詮釋鐵路深化市場改革的決心

據悉，自2016年2月4日起，中國鐵路總公司下調煤炭運價，每噸公里降低1分錢，即洗精煤由每噸公里10.3分降為9.3分；原煤及其他煤炭由每噸9.8分降為8.8分。這一措施推出，對于運輸部門、企業及人民群眾來說，有著積極意義，有望實現互利多贏局面。nLP大陸橋物流聯盟

縱觀近3年來，煤炭運輸占全國鐵路貨運量比例一直保持在55%-60%，不論是北煤南運，還是西煤東運，外送通道均采用鐵路運輸。但隨著我國經濟結構調整，產能變化發展，如今全國煤炭市場庫存居高不下、煤價大幅下滑、行業效益持續下降、企業虧損面不斷擴大。為幫助煤炭企業脫困，在去年底召開的中央經濟工作會議精神上，明確要求社會各界積極支持煤炭企業改革發展。鐵路部門作為帶有社會職能的企業，在落實國家的各項政策面前自然要走在前面，據初步測算，此次鐵路運費下調全年將為煤炭企業節省物流費用100億元左右，相信為煤炭企業減負的這筆錢必能起到雪中送炭的作用。nLP大陸橋物流聯盟

而另一方面，隨著我國經濟結構新常態的調整，鐵路賴以運輸的大宗物資煤炭就地轉化率越來越高，同時公路交通快速發展，再加上油價持續下降，使得公路運輸成本在不斷降低，在這種情況下，煤炭運輸被公路運輸分流是情理之中事情；另外，鐵路自身建設步伐逐年加快，在運營里程增加的同時路網也更為完善，特別是在高鐵開通區域，既有線貨物運輸能力極大的釋放出來，再加上新線不斷投入，鐵路貨物運輸能力增加許多；加之貨物運輸這塊蛋糕，還要被公路、水運等運輸方式的發展壯大中共同來分享，這樣一來就使本已吃不飽的鐵路運力剩余更多。因此，面對貨物運力過剩情況，鐵總采取降低運價方法，能使部分流失于其它交通運輸方式的煤炭回歸鐵路，達到以量換取效益目的，走出鐵路目前在貨物運輸方面的困境。nLP大陸橋物流聯盟

誠然，鐵路改革已雖兩年有余，但受傳統體制束縛和固有思想約束，在運費方面很大程度上仍執行著計劃經濟時代的模式，此次煤炭價格下調，則又一次彰顯出鐵總深化體制改革，加速市場化進程的決心。也希望鐵路部門能夠真正完全打破常規，實現對市場動態及時掌握、分析，根據市場變化及時作出產業調整，從而適應社會發展、更好服務人民，讓廣大民眾享受到更多的鐵路改革紅利。（作者系中華鐵道網評論員趙巾珂）nLP大陸橋物流聯盟

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