渝滿俄班列案例分析

2014年是中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想從容鋪展的一年。“一帶一路”構(gòu)成了中國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放的戰(zhàn)略新格局和周邊外交戰(zhàn)略新框架，標(biāo)志著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略發(fā)生了實(shí)質(zhì)性變化。從開(kāi)放深度上講，順應(yīng)世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)，以周邊為基礎(chǔ)加快實(shí)施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)商品、資本和勞動(dòng)力的自由流動(dòng)。中國(guó)的“一帶一路”與美、歐、俄主導(dǎo)的“新絲綢之路”相比，最大的特點(diǎn)是開(kāi)放性和包容性。實(shí)現(xiàn)“一帶一路”與俄羅斯的“跨歐亞發(fā)展帶”有效對(duì)接，可以促進(jìn)歐亞經(jīng)濟(jì)一體化，共同建設(shè)歐亞大市場(chǎng)，共同引領(lǐng)來(lái)自亞太和歐洲的國(guó)家參與歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的新格局，從而對(duì)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)版圖產(chǎn)生重要影響，促進(jìn)新的全球政治經(jīng)濟(jì)秩序的形成。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

力帆汽車于2007年進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)貨源是搭乘“渝新歐”班列來(lái)到俄羅斯的，同時(shí)也是“渝新歐”的首批貨源。7年多時(shí)間里，力帆堅(jiān)持“注重售后、關(guān)注用戶和保證配件”理念，逐步建立了在俄羅斯市場(chǎng)上的品牌和認(rèn)知度，在俄羅斯境內(nèi)銷售的48個(gè)汽車品牌中，力帆汽車銷量位居20位左右，俄羅斯境內(nèi)加盟店和經(jīng)銷商達(dá)160多家。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

搭乘“渝新歐”之前，力帆的貨物，只能在重慶上船，從上海出海，經(jīng)由馬六甲海峽到黑海，再轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路，抵達(dá)力帆俄羅斯工廠，全程耗時(shí)約55天。而走渝新歐鐵路到俄羅斯，時(shí)間可縮短至15天以內(nèi)。這樣，由于供應(yīng)時(shí)間縮短，力帆俄羅斯公司還提高了對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，也節(jié)省了資金的使用成本。不過(guò)，這條看似方便快捷的國(guó)際通道，目前還未成為力帆的主要物流渠道。其主要原因，是由于這趟班列的相對(duì)運(yùn)價(jià)偏高。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月-12月期間，中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司、渝新歐（重慶）物流有限公司、中俄鐵集國(guó)際貨運(yùn)代理（北京）有限公司、俄羅斯全球集裝箱有限責(zé)任公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，籌劃并聯(lián)合發(fā)運(yùn)國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)力帆公司的10趟滿載汽車配件的“渝滿俄班列”。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，本趟專列在隨車單據(jù)制作上取得重要突破，整列出口貨物使用一份國(guó)聯(lián)運(yùn)單和一份總發(fā)票，隨車單據(jù)總數(shù)量?jī)H74頁(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)，集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)隨車單據(jù)均按箱制作，即使整列出口貨物發(fā)到站、收發(fā)貨人以及所載貨物沒(méi)有任何差別也是如此，每一只集裝箱需要單獨(dú)制作運(yùn)單、裝箱單、發(fā)票和貨物明細(xì)單，還不包括一些特殊貨物需要的質(zhì)檢證明和進(jìn)出口許可證等。因此，整列出口貨物隨車單據(jù)動(dòng)輒兩三千頁(yè)，貨物品類較多的能達(dá)到四五千頁(yè)。此次渝滿俄班列一票運(yùn)單是一項(xiàng)開(kāi)拓性嘗試，大大簡(jiǎn)化了各方的操作手續(xù)，提高了運(yùn)營(yíng)效率。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

以下對(duì)此做下詳細(xì)說(shuō)明：nRz大陸橋物流聯(lián)盟

使用一份統(tǒng)一運(yùn)單和發(fā)票，必須與之前操作內(nèi)容是有區(qū)別的，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)，認(rèn)為對(duì)統(tǒng)一運(yùn)單作以下幾方面進(jìn)行修改，原文如下：nRz大陸橋物流聯(lián)盟

1. Графа №12указывается суммированное количество мест груза (находящихся в 44 контейнерах)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

1 運(yùn)單第12欄要體現(xiàn)貨物件數(shù)的匯總數(shù)據(jù)（44個(gè)箱子的）nRz大陸橋物流聯(lián)盟

2. Графа №13 суммированная масса груза (находящегося в 44контейнерах)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

2 運(yùn)單第13欄貨物重量的匯總數(shù)據(jù)（44個(gè)箱子的）nRz大陸橋物流聯(lián)盟

3. Графе №9 прописывается «смотреть оборот» или, если этоприложение, то «смотреть приложение». Номер только одного контейнера указыватьне надоnRz大陸橋物流聯(lián)盟

3 運(yùn)單第9欄寫(xiě)《見(jiàn)背面》，如果隨附的有附件的，則寫(xiě)《見(jiàn)附件》，.不需要體現(xiàn)某一單一箱號(hào)。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

4. В приложении (на обороте) указываются (можно в видетаблицы):nRz大陸橋物流聯(lián)盟

4 在附件中（或背面）標(biāo)注（可以以表格形式）nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-номер вагона (китайский) указать компактно, чтобы можнобыло рядом указать в Забайкальске номер российского вагона.nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-緊湊的寫(xiě)車號(hào)（中車），以便在后貝加爾寫(xiě)俄車號(hào)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-номераконтейнера,nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-箱號(hào)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-количествомест в этом контейнере,nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-該箱中的貨物件數(shù)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-весгруза в этом контейнереnRz大陸橋物流聯(lián)盟

-該箱中的貨重nRz大陸橋物流聯(lián)盟

-номераЗПУ (пломб), принадлежащие данному контейнеруnRz大陸橋物流聯(lián)盟

-該箱的封號(hào)nRz大陸橋物流聯(lián)盟

и так на все 44 контейнера.nRz大陸橋物流聯(lián)盟

所有的44個(gè)集裝箱皆如此標(biāo)注nRz大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)單展示：nRz大陸橋物流聯(lián)盟

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“渝滿俄”簡(jiǎn)化單據(jù)的成功發(fā)運(yùn)，是鐵路企業(yè)的創(chuàng)新。為今后中俄鐵路運(yùn)輸開(kāi)辟了新的方式，新的理念。鐵路企業(yè)的貨運(yùn)部門，應(yīng)該要積極開(kāi)動(dòng)腦筋、創(chuàng)新理念、搶抓機(jī)遇、結(jié)合自身多年從事國(guó)際聯(lián)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，本著服務(wù)貨主、助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏的服務(wù)理念，創(chuàng)新運(yùn)單模式，簡(jiǎn)化手續(xù)，積極探索與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，使用國(guó)際貨協(xié)通用的新式運(yùn)單，方便貨主，節(jié)約貨物的在途運(yùn)輸時(shí)間。與傳統(tǒng)的國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單相比，新式貨約統(tǒng)一運(yùn)單可在中國(guó)境內(nèi)一票報(bào)關(guān)，直達(dá)目的地俄羅斯切爾克斯克。該運(yùn)單的使用一方面減少了中途的換單作業(yè)環(huán)節(jié)，也極大地淡化了國(guó)際間的界限。由于所有信息都能直接體現(xiàn)在統(tǒng)一運(yùn)單上，也減少了轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，極大地提高了貨主所運(yùn)貨物的通關(guān)效率和準(zhǔn)點(diǎn)率。nRz大陸橋物流聯(lián)盟

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