中國內(nèi)陸地區(qū)與中亞地區(qū)鐵路貿(mào)易真正實現(xiàn)“有來有往”

三月二十日，在哈薩克斯坦和中國邊境哈方一側(cè)小鎮(zhèn)多斯特克，“長安號”國際貨運列車整裝待發(fā)。(見人民日報3月23日)M4M大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國與“一帶一路”沿線國家合作的不斷深入，中國對外物流網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，其中，高效便捷的鐵路運輸引起越來越多中國外貿(mào)企業(yè)的興趣，中亞國家更是成為我國鐵路貨運跨境合作的重要方向之一。3月20日，小鎮(zhèn)迎來了一位特殊的“過客”——滿載貨物的“長安號”國際班列從這里整裝待發(fā)前往中國，這標(biāo)志著自“一帶一路”倡議實施以來，中國內(nèi)陸地區(qū)與中亞地區(qū)鐵路貿(mào)易真正實現(xiàn)“有來有往”。M4M大陸橋物流聯(lián)盟

由于需求不均衡等因素影響，以往“長安號”將貨物運至絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家后，回程時基本空載，對鐵路貨運效率及效益都造成影響。事實上，中亞地區(qū)的小麥、食用油、棉花、蜂蜜、礦產(chǎn)等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品具有極大的價格和市場優(yōu)勢，如通過“長安號”班列運至中國，將實現(xiàn)兩國貿(mào)易真正意義上的互聯(lián)互通。在中哈兩國鐵路部門的大力支持下，經(jīng)過8個月的籌劃，首次回程班列終得以成行。M4M大陸橋物流聯(lián)盟

中國前往歐洲有東、中、西三條鐵路線路，其中經(jīng)過哈薩克斯坦的西線具有距離優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，需求量也最大。目前哈政府正致力于將本國打造成“歐亞大陸物流樞紐”，采取措施完善國內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計在不久的將來，中國經(jīng)哈薩克斯坦到達(dá)歐洲的路徑將更加便捷。希望經(jīng)過這座友誼之關(guān)的列車為兩國人民帶來更多的財富和幸福。M4M大陸橋物流聯(lián)盟

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