“一帶一路”戰(zhàn)略實施引領(lǐng)鐵路貨運新篇章

據(jù)高鐵網(wǎng)3月20日新聞報道，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施，中歐班列(武漢)今年計劃開行300列，達到去年2倍的開行量，除了計劃中的既定路線，今年還有望開通到法國巴黎及到伊朗的貨運專線，且客戶覆蓋量也由以往的本地客戶逐漸輻射到長三角、珠三角地區(qū)。貨運專線越開越長，越開越廣，適應的是時代發(fā)展的要求，同時也是鐵路貨運走出國門的新篇章。Vsu大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，物流運輸在現(xiàn)代社會的經(jīng)濟貿(mào)易往來中越來越處于一個重要位置，尤其在對外貿(mào)易中，運輸時間長短及成本的高低有可能會讓一個公司局限于很小的發(fā)展空間。之前大部分對外貿(mào)易運輸依靠的是水路運輸，時間長，運輸成本高，客戶資金回籠速度慢，種種不利因素在鐵路貨運新發(fā)展的趨勢下，以前需要30天的物流時間，被縮短到了一半，運輸成本也得到了有效的降低，客戶資金回籠速度快了，提高了貿(mào)易量，從而鐵路貨運量也得到了提升，從去年的150趟到今年的300趟，越來越說明國家“一帶一路”戰(zhàn)略部署取得了顯見成效，開創(chuàng)鐵路貨運與對外貿(mào)易雙贏局面。中鐵運輸在國人心里一直飽受詬病，而經(jīng)濟增長的緩慢又進一步降低鐵路運輸?shù)呢涍\力，也曾讓一部分貨主放棄鐵路運輸改投其他貨運方式。去年中鐵實施貨運改革，就是期望在絕境中殺出重圍，能夠堅持鐵路貨運占據(jù)物流貨運老大的位置，而在國家“一帶一路”戰(zhàn)略布局支撐下，中鐵貨運在逐漸開創(chuàng)新篇章，我們能夠很欣慰看到鐵路運輸在國際貿(mào)易中的位置在逐漸提升，也讓貨主能夠很放心選用中鐵貨運。期待中國的鐵路運輸在開啟新篇章之后，能夠且行且珍惜，再創(chuàng)讓國人認同的佳績。 據(jù)高鐵網(wǎng)3月20日新聞報道，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施，中歐班列(武漢)今年計劃開行300列，達到去年2倍的開行量，除了計劃中的既定路線，今年還有望開通到法國巴黎及到伊朗的貨運專線，且客戶覆蓋量也由以往的本地客戶逐漸輻射到長三角、珠三角地區(qū)。貨運專線越開越長，越開越廣，適應的是時代發(fā)展的要求，同時也是鐵路貨運走出國門的新篇章。眾所周知，物流運輸在現(xiàn)代社會的經(jīng)濟貿(mào)易往來中越來越處于一個重要位置，尤其在對外貿(mào)易中，運輸時間長短及成本的高低有可能會讓一個公司局限于很小的發(fā)展空間。Vsu大陸橋物流聯(lián)盟

之前大部分對外貿(mào)易運輸依靠的是水路運輸，時間長，運輸成本高，客戶資金回籠速度慢，種種不利因素在鐵路貨運新發(fā)展的趨勢下，以前需要30天的物流時間，被縮短到了一半，運輸成本也得到了有效的降低，客戶資金回籠速度快了，提高了貿(mào)易量，從而鐵路貨運量也得到了提升，從去年的150趟到今年的300趟，越來越說明國家“一帶一路”戰(zhàn)略部署取得了顯見成效，開創(chuàng)鐵路貨運與對外貿(mào)易雙贏局面。中鐵運輸在國人心里一直飽受詬病，而經(jīng)濟增長的緩慢又進一步降低鐵路運輸?shù)呢涍\力，也曾讓一部分貨主放棄鐵路運輸改投其他貨運方式。去年中鐵實施貨運改革，就是期望在絕境中殺出重圍，能夠堅持鐵路貨運占據(jù)物流貨運老大的位置，而在國家“一帶一路”戰(zhàn)略布局支撐下，中鐵貨運在逐漸開創(chuàng)新篇章，我們能夠很欣慰看到鐵路運輸在國際貿(mào)易中的位置在逐漸提升，也讓貨主能夠很放心選用中鐵貨運。期待中國的鐵路運輸在開啟新篇章之后，能夠且行且珍惜，再創(chuàng)讓國人認同的佳績。Vsu大陸橋物流聯(lián)盟

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