鐵路物流大有可為

近年來由于宏觀經(jīng)濟增速放緩，對煤炭、石油、礦石等大宗能源類貨物需求不振。房地產(chǎn)的降溫使得鋼材、木材、水泥等建材市場萎縮，需求銳減。以上因素導致鐵路貨運量的急劇下滑。自2013年3月以來，鐵路貨運量已經(jīng)連續(xù)三年下滑。2015年前三季度，全國鐵路貨運發(fā)送量同比下降11.41%，周轉(zhuǎn)量同比下降13%。2016年3月18日，鐵總宣布將以煤炭、冶煉物資為重點，擴大鐵路局運價調(diào)整自主權限。這也是鐵總再次放權給各鐵路局。目的只有一個：實現(xiàn)貨運量止跌回升，奪回運輸市場龍頭老大的地位。j6N大陸橋物流聯(lián)盟

在努力開拓新的貨運市場的同時，各鐵路局幾乎都出臺了“以客補貨”的相關政策，增開高鐵，增開旅游熱線旅客列車。這一系列舉措取得了明顯經(jīng)濟效益。j6N大陸橋物流聯(lián)盟

跟朋友閑談時，他們曾質(zhì)疑鐵路是不是現(xiàn)代化的物流企業(yè)。我告訴他們，目前還不是?，F(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務，而鐵路運輸代理企業(yè)則只提供鐵路運輸代理服務，從服務范圍、服務質(zhì)量上，鐵路難與知名物流巨頭爭鋒。加之現(xiàn)代物流企業(yè)多有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點，選擇運輸工具靈活自如，而鐵路運輸代理企業(yè)的運輸工具比較單一，在經(jīng)營的靈活性上劣勢明顯。現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務網(wǎng)絡，實現(xiàn)各類信息的快速傳遞，情報活動高效準確，而鐵路運輸代理企業(yè)在信息化建設方面還遠遠不能滿足需要。最重要的是人才和思想觀念上的差距，鐵路缺少專業(yè)的物流人才，缺少懂市場運作的干部。j6N大陸橋物流聯(lián)盟

但參與物流行業(yè)的競爭，鐵路也有其獨到的優(yōu)勢：擁有龐大的運輸網(wǎng)絡，覆蓋全國絕大多數(shù)的省市，裝載量遠超汽運和航運。另外，由于運輸成本小，鐵路有很大的價格優(yōu)勢和安全、準時、全天候運輸?shù)姆諆?yōu)勢。據(jù)說春節(jié)期間，真正做到正常收貨投遞的只有EMS，而做到這一點對鐵路來說只是小菜一碟。j6N大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路一直存在一個誤區(qū)，認為鐵路企業(yè)只能做鐵路的配貨，其他的不予考慮。其實這種想法很狹隘，誰說運輸企業(yè)間只能競爭不能合作？若能實現(xiàn)公鐵、空鐵聯(lián)運，我們就有了強強聯(lián)手的優(yōu)勢，能用鐵路集中配送的就用鐵路運，不能全程走鐵路的就中轉(zhuǎn)汽運、空運。關鍵是如何運籌，如何實行標準化，確保結(jié)合部不出現(xiàn)物流阻塞。這樣即能整合運輸資源，實現(xiàn)共贏，又能學習借鑒全新的現(xiàn)代物流運營理念，培養(yǎng)鍛煉自己的物流團隊。鐵路物流未來的前景一定是廣闊的，這一點我深信不疑。雖然當今世界經(jīng)濟仍呈現(xiàn)復蘇乏力態(tài)勢，但隨著中國一帶一路戰(zhàn)略的實施，實現(xiàn)中國經(jīng)濟一枝獨秀，是可能的。這就給鐵路物流帶來了發(fā)展機遇。在不長的時間內(nèi)，鐵路必將和國際物流接軌，她將吸引高素質(zhì)的人才，將有最先進的管理制度、最嚴謹?shù)慕Y(jié)算方式和最科學的經(jīng)營理念?，F(xiàn)代物流業(yè)已不單單是“腳夫”的角色，而是物流與互聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合的電商平臺！相信，假以時日，鐵路一定能夠打造一個全新的、科學的物流電商共享平臺，把更多的物流巨頭吸引到這個平臺上，共同發(fā)展，共同繁榮。j6N大陸橋物流聯(lián)盟

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