屢創(chuàng)開(kāi)行新高的中歐班列

3月25日5:45分，編組44輛、滿載中國(guó)制造產(chǎn)品的X8017/8次中歐班列從武漢鐵路局吳家山站開(kāi)出，經(jīng)漢丹線運(yùn)行，由胡家營(yíng)交口，開(kāi)往德國(guó)漢堡。23至25日，該站連續(xù)開(kāi)出三列中歐班列，3月15日至25日，共開(kāi)行6列歐班列，再創(chuàng)武漢中歐班列開(kāi)行新高。(人民網(wǎng) 2016年3月26日)nIt大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)改革正在如火如荼的進(jìn)行，市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)不僅給鐵路帶來(lái)了壓力，也帶來(lái)了新的活力，市場(chǎng)的多元變化也使鐵路貨運(yùn)在新的運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)ふ业搅税l(fā)展契機(jī)。 曾經(jīng)，鐵路貨運(yùn)只運(yùn)送大宗貨物，運(yùn)送范圍也相對(duì)固定，而現(xiàn)在，發(fā)貨不僅可以在12306進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約，還可以根據(jù)客戶需求提供更為個(gè)性化的服務(wù)，以此次中歐班列為例，不僅對(duì)中間環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)化，還在規(guī)定允許的范圍內(nèi)靈活運(yùn)用規(guī)章制度，真真正正的想客戶之所想，急客戶之所急。曾經(jīng)的“鐵老大”放低了姿態(tài)，不再默默等待客戶上門，而是積極主動(dòng)的去發(fā)掘潛在客戶，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，鐵路貨運(yùn)也能迸發(fā)出全新的活力。 今年以來(lái)，漢西車務(wù)段開(kāi)行多趟中歐貨運(yùn)班列，一方面給鐵路貨運(yùn)帶來(lái)全新發(fā)展契機(jī)，另一方面也為中國(guó)制造更好地走出去提供安全可靠的平臺(tái)。相對(duì)于其他運(yùn)輸方式，不管是硬件設(shè)施上還是政策上，鐵路都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，例如吳家山站每周都有一趟運(yùn)載俄羅斯木材的中歐班列，如果采用水運(yùn)需要40天，但是如果采用中歐班列運(yùn)輸至武漢只需13天，時(shí)間就是金錢，中歐班列拉近了我們與歐洲國(guó)家的距離，也使得進(jìn)出口貿(mào)易更加繁榮。隨著中歐班列名頭打響，越來(lái)越多的客戶感受到中歐班列的方便安全與快捷，紛紛主動(dòng)溝通聯(lián)系，希望能借助中歐班列進(jìn)行貨運(yùn)運(yùn)輸。曾經(jīng)，貨主主動(dòng)上門是因?yàn)閲?guó)內(nèi)整體物流不發(fā)達(dá)，貨主沒(méi)有更好的選擇，而現(xiàn)在，貨主主動(dòng)上門是因?yàn)殍F路貨運(yùn)在轉(zhuǎn)型時(shí)積極調(diào)整，有了自身獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，能給貨主帶來(lái)更好的運(yùn)輸方案。同樣都是貨主上門，但是在新的發(fā)展形勢(shì)下，有了不同的意義。 筆者相信，隨著中歐班列的不斷開(kāi)行，越來(lái)越多的貨主企業(yè)會(huì)認(rèn)識(shí)到鐵路貨運(yùn)的新發(fā)展、新形態(tài)，而中歐班列也會(huì)成為鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的一張亮閃閃的名片，帶領(lǐng)鐵路貨運(yùn)迎來(lái)更好的發(fā)展。nIt大陸橋物流聯(lián)盟

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