共同協(xié)調(diào)配合發(fā)展中歐班列

湘歐快線發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景qyg大陸橋物流聯(lián)盟

我們是在湖南省政府、長(zhǎng)沙市政府的引導(dǎo)下，按照分工合作的合資公司。湘歐快線試運(yùn)行以來(lái)有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是快線運(yùn)行路徑合理，覆蓋廣闊，運(yùn)輸方式全面。湘歐快線公司由三條線路組成，2014年10月30日進(jìn)行了首列試運(yùn)行，2015年進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。主線從長(zhǎng)沙發(fā)車(chē)，經(jīng)過(guò)滿(mǎn)洲里，最后到達(dá)德國(guó)。輔線有兩條，長(zhǎng)沙發(fā)車(chē)經(jīng)過(guò)阿拉山口，還有一條是經(jīng)過(guò)蒙古到莫斯科。這三條線路覆蓋了湖南以北、以西直達(dá)歐洲的國(guó)土面積。在運(yùn)輸方式上主線我們?nèi)惺羌b箱運(yùn)輸，輔線可以集裝箱運(yùn)輸，也可以整車(chē)運(yùn)輸，這種方式是最大限度滿(mǎn)足湖南貨運(yùn)的特點(diǎn)。茶葉、瓷器、衛(wèi)生潔具，以及省外，主要是廣州、佛山和東莞方面的電子產(chǎn)品，從貨源品類(lèi)上分有電子產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)械、無(wú)縫鋼管、玩具、化工品、茶葉等等類(lèi)別，外加廣東和江蘇的貨源地為輔。湘歐快線具有獨(dú)特的地域優(yōu)勢(shì)，湖南地處中部，東連長(zhǎng)三角，南連珠三角，是我們國(guó)家兩個(gè)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，是去歐洲的必經(jīng)之地。湖南湘歐快線的主要合作伙伴是歐盟，而且隨著我們向歐盟的擴(kuò)大，庫(kù)設(shè)企業(yè)增多，建廠的有73家，歐盟在湖南建廠的企業(yè)有20家，兩地經(jīng)貿(mào)往來(lái)物流需求非常強(qiáng)烈。我感覺(jué)，我們的班列開(kāi)行對(duì)產(chǎn)品和配件的運(yùn)輸是非常好的渠道。qyg大陸橋物流聯(lián)盟

從長(zhǎng)三角和珠三角到達(dá)長(zhǎng)沙的距離是比較合理的，通常12個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，我們通常說(shuō)卡車(chē)成本是1 000美金左右，具備了上門(mén)取貨和送貨上門(mén)的便利條件。湘歐快線發(fā)展目標(biāo)就是開(kāi)設(shè)一個(gè)班次比較合理，按周開(kāi)班列，往返努力拉成滿(mǎn)列，輻射整個(gè)歐洲的鐵路班列。特別是做到覆蓋整個(gè)歐洲和“一帶一路”沿線國(guó)家。qyg大陸橋物流聯(lián)盟

湘歐快線運(yùn)營(yíng)中遇到的普遍問(wèn)題和常態(tài)化策略qyg大陸橋物流聯(lián)盟

一年多來(lái)開(kāi)行班列實(shí)踐中遇到一些問(wèn)題，我借著機(jī)會(huì)提出來(lái)，希望能夠得到各位的支招。第一個(gè)是食品過(guò)境運(yùn)輸?shù)脑S可。目前湘歐快線食品出口到歐洲，這都需要辦理過(guò)境許可，我們?cè)?jīng)遇到一個(gè)發(fā)到荷蘭的腸衣，我們等待許可是有一些時(shí)間的，最后把三個(gè)柜子甩下來(lái)，以此保證大的班列不受影響。第二個(gè)是時(shí)效性，因?yàn)槟谭鄣臅r(shí)效性比腸衣高，所以希望質(zhì)檢總局能夠解決這個(gè)問(wèn)題。我想能不能通過(guò)這次會(huì)議，向國(guó)家層面，還有俄羅斯國(guó)家層面會(huì)商，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锩獬^(guò)境限制，如果說(shuō)有了箱號(hào)才能辦理，辦理過(guò)程中間通過(guò)代理去辦理需要10天，甚至是30天的時(shí)間，那這個(gè)班列沒(méi)有任何意義，這個(gè)問(wèn)題不解決對(duì)中歐班列是有非常大的影響。還有一個(gè)小問(wèn)題，我們的班列組織上有目的站的運(yùn)導(dǎo)問(wèn)題，我們的班列到達(dá)一個(gè)目的站是沒(méi)有問(wèn)題的，速度很快，第一個(gè)目的站以后到其他分站的時(shí)效性是個(gè)大問(wèn)題，我們從德國(guó)取貨，有時(shí)候100公里達(dá)到1 200歐，很貴，整個(gè)全程才幾千美金，這個(gè)成本是不對(duì)稱(chēng)的，這個(gè)問(wèn)題需要得到解決。我把這個(gè)問(wèn)題提出來(lái)，看大家有沒(méi)有更好的辦法針對(duì)中歐班列的特點(diǎn)和流向集中分析，看看我們?cè)跉W洲尋找一個(gè)有利于分撥的中心站，在那個(gè)地方把非主要到達(dá)的貨源進(jìn)行第二次編組，形成快速到達(dá)的歐洲分支線，達(dá)到既節(jié)省成本，又滿(mǎn)足班列時(shí)效的目的。使我們的班列接到貨以外，還能廣泛收集歐洲所有的貨源。qyg大陸橋物流聯(lián)盟

我還感覺(jué)到常態(tài)化運(yùn)行在政策上需要國(guó)家主管部門(mén)出面，至少達(dá)到主管部門(mén)間的合作協(xié)議，讓中歐班列沿線國(guó)家達(dá)成一致，共同努力為中歐班列的順利開(kāi)行提供政策保障。在運(yùn)輸組織上平臺(tái)公司聯(lián)手合作，優(yōu)化班列服務(wù)，形成中歐班列統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和品牌優(yōu)勢(shì)。我感覺(jué)目前通過(guò)這么多年的摸索和試運(yùn)行，開(kāi)行已經(jīng)具備了統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一品牌的時(shí)候了，我建議出臺(tái)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，讓中歐班列形成品牌優(yōu)勢(shì)。在“一帶一路”大方針指引下，國(guó)內(nèi)各地班列的開(kāi)行積極性非常高，我建議鐵總、海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門(mén)要求沿線國(guó)家對(duì)口部門(mén)商討，形成日常協(xié)作機(jī)制，我說(shuō)的是部門(mén)間的日常協(xié)調(diào)機(jī)制，日常協(xié)調(diào)機(jī)制能夠快速解決班列遇到的實(shí)際問(wèn)題。我相信隨著“一帶一路”發(fā)展策略的不斷推進(jìn)，新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶一定會(huì)振興，一定會(huì)成為當(dāng)今世界發(fā)展的一個(gè)巨大亮點(diǎn)。我們湘歐快線也將成為支撐這一偉大戰(zhàn)略的基石之一，為廣大企業(yè)、廣大電商提供細(xì)致、到位、省心、省錢(qián)的物流服務(wù)。qyg大陸橋物流聯(lián)盟

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