鐵路貨改路在何方?

2016年3月18日，鐵總宣布將以煤炭、冶煉物資為重點(diǎn)，擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限。這也是鐵總再次放權(quán)給各鐵路局。目的只有一個(gè)：實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量止跌回升，奪回運(yùn)輸市場(chǎng)龍頭老大的地位。GvB大陸橋物流聯(lián)盟

在努力開拓新的貨運(yùn)市場(chǎng)的同時(shí)，各鐵路局幾乎都出臺(tái)了“以客補(bǔ)貨”的相關(guān)政策，增開高鐵，增開旅游熱線旅客列車。這一系列舉措取得了明顯經(jīng)濟(jì)效益。GvB大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路一直存在一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為鐵路企業(yè)只能做鐵路的配貨，其他的不予考慮。其實(shí)這種想法很狹隘，誰說運(yùn)輸企業(yè)間只能競(jìng)爭(zhēng)不能合作?若能實(shí)現(xiàn)公鐵、空鐵聯(lián)運(yùn)，我們就有了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的優(yōu)勢(shì)，能用鐵路集中配送的就用鐵路運(yùn)，不能全程走鐵路的就中轉(zhuǎn)汽運(yùn)、空運(yùn)。關(guān)鍵是如何運(yùn)籌，如何實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，確保結(jié)合部不出現(xiàn)物流阻塞。這樣即能整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)共贏，又能學(xué)習(xí)借鑒全新的現(xiàn)代物流運(yùn)營理念，培養(yǎng)鍛煉自己的物流團(tuán)隊(duì)。鐵路物流未來的前景一定是廣闊的，這一點(diǎn)我深信不疑。雖然當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)仍呈現(xiàn)復(fù)蘇乏力態(tài)勢(shì)，但隨著中國一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀，是可能的。這就給鐵路物流帶來了發(fā)展機(jī)遇。在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，鐵路必將和國際物流接軌，她將吸引高素質(zhì)的人才，將有最先進(jìn)的管理制度、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)算方式和最科學(xué)的經(jīng)營理念。現(xiàn)代物流業(yè)已不單單是“腳夫”的角色，而是物流與互聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合的電商平臺(tái)!相信，假以時(shí)日，鐵路一定能夠打造一個(gè)全新的、科學(xué)的物流電商共享平臺(tái)，把更多的物流巨頭吸引到這個(gè)平臺(tái)上，共同發(fā)展，共同繁榮。GvB大陸橋物流聯(lián)盟

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