從海鐵聯(lián)運看鐵路貨運改革

近日，記者從有關(guān)部門了解到，1-3月，已有1.3萬多噸高鐵水泥軌枕到達防城港，該批軌枕由黎塘站發(fā)運到防城港，在港口換裝后再遠(yuǎn)渡阿根廷。這是防城港市沿海鐵路公司與該市港務(wù)局集團為降低企業(yè)物流成本實施的鐵海聯(lián)運運輸項目。(4月18日 新華網(wǎng))P82大陸橋物流聯(lián)盟

所謂海鐵聯(lián)運，就是將運輸量都比較大的海運和鐵路運輸結(jié)合起來，增加港口運能和提高貨物集散效率。因為具有快速、安全、運能大、成本低等突出優(yōu)勢，已成為當(dāng)今國際上多式聯(lián)運的重要模式之一。目前，海鐵聯(lián)運已實現(xiàn)了鐵路行業(yè)、碼頭行業(yè)、海運行業(yè)三個行業(yè)的相互合作。從海鐵聯(lián)運的不斷發(fā)展也可以看出鐵路貨運改革實現(xiàn)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型所面臨的新機遇。P82大陸橋物流聯(lián)盟

首先，在海運聯(lián)運中鐵路貨運所發(fā)揮的自身優(yōu)勢，如低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保等將是實現(xiàn)綠色環(huán)保型物流的基礎(chǔ)。黨的十八大以來就把發(fā)展綠色經(jīng)濟放在突出地位，習(xí)近平總書記在很多重要場合也多次強調(diào)發(fā)展道路上“既要金山銀山，也要綠水青山”。據(jù)了解，鐵路集裝箱公里油耗是公路的一半，在海鐵貨運中我們看到鐵路代替了汽車，不僅降低了能耗也節(jié)約了成本。如果未來鐵路采用雙層集裝箱的運輸方式，節(jié)能效果將更加明顯，相比公路可直接降低的物流成本十分可觀。P82大陸橋物流聯(lián)盟

其次，海鐵聯(lián)運實現(xiàn)的門到門、一站式、全封閉的物流運輸將是鐵路貨運轉(zhuǎn)型之路上行之有效的物流方式。同時這種物流方式也帶來一種啟發(fā)：加強與其他運輸方式的無縫對接，打造綜合物流運輸體系，從而有效避免運輸過程中的各種損耗，提高運輸效率，降低物流成本。此外，在鐵路貨運“五定班列”固定雙向運輸模式下，擴大鐵路集裝箱運輸融入到國際物流運輸平臺，從而使鐵路貨運形成海鐵、公鐵等的大交通、一體化、全球化的物流格局。P82大陸橋物流聯(lián)盟

最后，借鑒海鐵聯(lián)運運用的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，利用已有的鐵路95306貨運平臺，搭建電商服務(wù)平臺等，讓貨運能在互聯(lián)網(wǎng)的助推之下更加便捷有效，這也可以說將是鐵路貨運大力推進現(xiàn)代化物流發(fā)展的必經(jīng)之路。P82大陸橋物流聯(lián)盟

在中國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型階段，鐵路貨運改革可謂是前景美好，任重道遠(yuǎn)。但我們相信，隨著鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不斷探索，降低社會物流成本，為百姓和企業(yè)帶來更多的改革紅利，與時俱進的鐵路貨運必將為社會發(fā)展做出貢獻。P82大陸橋物流聯(lián)盟

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